La forte baisse des ventes et les décisions de gestion qui ont suivi indiquent une révision profonde des orientations antérieures. Cet article explique comment l’entreprise est arrivée à la situation actuelle et quelles mesures elle prend en réponse aux conditions changeantes.
La Chine comme pilier des ventes mondiales
Au début des années 2020, la Chine occupait la première place parmi les marchés de Porsche. Entre 2020 et 2022, la société livrait annuellement plus de 90 000 véhicules dans ce pays, dépassant nettement les États-Unis et l’Allemagne. La forte demande de la clientèle aisée a permis à la marque d’augmenter ses volumes avec assurance et de considérer la région comme la base de sa croissance future.
Cependant, après 2022, la dynamique a changé radicalement. Les ventes ont commencé à diminuer et, à la fin de l’année dernière, le volume des livraisons est tombé à environ 41 900 véhicules. Ainsi, en quelques années seulement, le marché a perdu plus de la moitié de son volume antérieur, ce qui constitue un défi majeur pour l’ensemble de la stratégie de l’entreprise.
Le pari sur les véhicules électriques et ses conséquences
Un facteur clé du déclin a été l’orientation marquée de Porsche vers les véhicules électriques (EV), prévus comme principal moteur des ventes en Chine. L’hypothèse était que le public premium adopterait rapidement les modèles électriques. Dans la réalité, les attentes n’ont pas été satisfaites : les clients fortunés n’ont pas manifesté d’intérêt soutenu, tandis que le segment de masse a préféré des alternatives plus abordables proposées par les constructeurs locaux.
En conséquence, les ventes de modèles électriques ont continué à baisser, accentuant la chute globale. Cela a contraint l’entreprise à revoir ses plans et à recentrer son attention sur les véhicules à moteurs à combustion interne (ICE), dont la demande reste plus stable dans la région.
Réduction du réseau de concessionnaires
Face à la baisse de la demande, Porsche a décidé de réduire considérablement son réseau de concessionnaires en Chine. D’ici la fin de 2026, le nombre de salles d’exposition devrait passer à environ 80, contre environ 150 fin 2024. Cette réduction se poursuit à un rythme soutenu et vise à diminuer les coûts et à stabiliser les résultats financiers.
Nouvelle focalisation sur les spécificités locales
Les ressources libérées par l’optimisation du réseau seront réorientées vers le développement de la recherche et du développement local. L’objectif est de mieux prendre en compte les préférences des clients chinois et d’adapter les produits aux attentes réelles du marché, plutôt que de s’appuyer sur des scénarios mondiaux prédéfinis.
Conclusion
La situation en Chine est devenue pour Porsche un indicateur du risque que représente un pari unilatéral sur certaines technologies sans tenir compte de la demande régionale. La réduction de la présence et la révision de la stratégie produit traduisent une tentative de stabiliser sa position et de construire une approche plus flexible face au plus grand marché automobile du monde.
