Mais les temps changent, et même les marques les plus conservatrices s’engagent avec confiance dans l’ère électrique. Le duo composé du Solterra mis à jour et du tout nouveau Uncharted montre que les Japonais ont enfin trouvé leur voie vers le « zen électrique ».
Solterra — un retour ambitieux
Le premier Subaru 100 % électrique, le Solterra, est apparu en 2022 sans faire beaucoup de bruit. Il partageait sa plateforme avec le Toyota bZ4X et ses caractéristiques étaient correctes, mais sans véritable coup de cœur. Les ventes ont été modestes et le modèle a été éclipsé par des concurrents plus charismatiques. Subaru a tiré les leçons de cette expérience — et le Solterra revient aujourd’hui plus mature et ambitieux.
Il développe 338 ch (252 kW) grâce à une batterie de 73 kWh offrant jusqu’à 532 km d’autonomie. Un progrès notable par rapport à la première version. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,1 secondes, grâce à un système de transmission intégrale qui reste fidèle à l’ADN Subaru, précis et efficace aussi bien sur autoroute que sur chemins.
Uncharted — un nouveau chapitre plein d’énergie
L’Uncharted représente une page entièrement nouvelle pour la marque. Ce SUV coupé sportif de 4,52 mètres est plus court que le Solterra mais nettement plus stylé, avec sa ligne de toit fuyante et une signature lumineuse expressive.
Trois motorisations sont proposées :
- Version AWD haut de gamme : 338 ch, batterie 77 kWh, autonomie d’environ 525 km.
- Long Range : traction avant, 221 ch, même batterie, jusqu’à 600 km d’autonomie.
- Version de base : 165 ch, batterie 58 kWh, environ 455 km.
Pourquoi la version AWD avec plus de batterie a une autonomie légèrement inférieure ? À cause des jolies jantes de 20 pouces. La beauté a parfois un prix.
Toujours 100 % Subaru : transmission intégrale et robustesse
La marque reste fidèle à ses principes. Même en électrique, le plaisir de conduire et la polyvalence ne sont pas oubliés. Le système AWD répartit le couple en temps réel pour une adhérence et une stabilité optimales. L’Uncharted AWD passe de 0 à 100 km/h en 5 secondes avec un caractère vivant mais équilibré, typiquement Subaru.
Intérieur et technologies
L’habitacle des deux modèles est très proche : spacieux, moderne et dominé par un grand écran central de 14 pouces. L’instrumentation numérique est positionnée haut, près du pare-brise. Les commandes de climatisation sont intégrées à l’écran tactile, un choix audacieux mais élégant.
Le coffre propose 411 litres dans l’Uncharted et 452 litres dans le Solterra — largement suffisant pour une famille. La qualité des matériaux est au rendez-vous : plastiques doux, assemblages soignés et un design à la fois pratique et contemporain.
Les points faibles
Si l’on cherche un bémol, c’est la vitesse de recharge. Sur Wallbox 22 kW, il faut compter environ 4 heures. La recharge rapide est limitée à 150 kW, ce qui place Subaru un peu derrière certains concurrents. Pour un usage quotidien avec recharge nocturne, cela reste cependant tout à fait acceptable.
Prix et disponibilité
Le Solterra restylé arrivera fin 2025 et l’Uncharted début 2026. Les prix définitifs ne sont pas encore tous communiqués, mais les premières estimations évoquent une version de base autour de 42 000 € et une version AWD haut de gamme proche de 55 000 € (Prix de marché approximatif pour la France). Subaru met clairement tout en œuvre pour revenir dans la course — et cette fois, elle a de sérieux atouts.
Conclusion
Subaru a pris son temps pour entrer sérieusement dans l’électrique, mais elle le fait avec élégance. Le Solterra devient enfin ce qu’il aurait dû être dès le départ : technologique, puissant et compétitif. L’Uncharted apporte quant à lui une touche de fraîcheur et de personnalité à une marque qui a toujours cultivé son identité. Si les prix restent attractifs, ces deux modèles pourraient bien devenir des succès pour le constructeur japonais.
