Cet article vise à expliquer ce qu’est précisément la version DLS Turbo, pourquoi elle apparaît si radicale et quelles solutions techniques sous-tendent l’un des restomods les plus puissants et les plus rares basés sur la génération 964.
De la restauration à l’expérimentation technique
Singer a débuté par une refonte approfondie des Porsche 911 classiques, en mettant l’accent sur la qualité d’assemblage, les sensations authentiques et les matériaux modernes. En 2018, le fondateur de la société, Rob Dickinson, a porté le projet à un nouveau niveau en s’associant à Williams Advanced Engineering. Le résultat fut la série DLS (Dynamic and Lightweighting Study), associant une carrosserie en fibre de carbone à un moteur six cylindres à plat atmosphérique développé avec la participation du légendaire ingénieur Hans Mezger.
L’étape suivante a consisté à introduire la suralimentation par turbocompresseur. En 2022, Singer a présenté son tout premier moteur turbocompressé, puis l’a intégré à la carrosserie large de la DLS. Ainsi est née la série DLS Turbo, sommet de la gamme actuelle de la marque.
DLS Turbo : série limitée
Seulement 99 exemplaires du DLS Turbo sont prévus, chacun basé sur une Porsche 911 de génération 964. Le premier exemplaire a reçu le nom Sorcerer (« Sorcier ») et a servi de démonstration claire du concept. Visuellement, l’automobile fait référence aux Porsche de course de la fin des années 1970, en particulier au modèle 935, célèbre pour ses victoires dans les séries américaines.
La carrosserie large en fibre de carbone, les prises d’air massives et le grand aileron arrière forment l’image d’un véhicule presque orienté piste, mais adapté à un usage sur route ouverte. L’apparence est mise en valeur par la teinte intense Fantasia Blue, complétée par des jantes forgées de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière.
Moteur et transmission
L’ensemble motopropulseur repose sur un moteur six cylindres à plat de 3,8 litres. Il a été entièrement repensé : les culasses sont refroidies par liquide, les cylindres par air, avec un ventilateur électrique supplémentaire. Deux turbocompresseurs à géométrie variable délivrent une puissance supérieure à 700 ch.
Le moteur est associé à une boîte manuelle à six rapports et transmet la puissance exclusivement aux roues arrière. Le système d’échappement, réalisé en titane et alliage Inconel, est positionné sur les côtés afin de préserver l’aérodynamique arrière.
Intérieur et équipements
L’habitacle adopte un style résolument fonctionnel. Il comprend des sièges baquets, un volant minimaliste et un tableau de bord réalisé avec la précision caractéristique de l’horlogerie. Un pack track est disponible en option, mais des configurations plus sobres sans aérodynamique extrême sont également possibles.
Conclusion
Le Singer DLS Turbo Sorcerer n’est pas simplement un restomod, mais un manifeste d’ingénierie qui pousse le concept de la Porsche 911 classique jusqu’à ses limites. La production limitée, la puissance dépassant 700 ch et la construction complexe font de cet automobile un modèle extrêmement rare. Le prix de chaque exemplaire dépasse 400 000 dollars, et la probabilité d’obtenir un créneau dans le programme de production reste minime.
