La voiture est objectivement impressionnante, rapide et technologiquement avancée, mais le marché, comme on le voit, ne vote pas toujours avec son portefeuille de la manière attendue par les ingénieurs.
Pourquoi la Nevera n'est pas devenue un succès
Lorsque la production de la Rimac Nevera a débuté en 2022, l'entreprise était convaincue que les 150 exemplaires partiraient rapidement. Après tout, près de 2 000 chevaux, une accélération qui fait perdre la vue et le statut de l'une des voitures de série les plus rapides au monde. Pourtant, il est vite apparu que même parmi les ultra-riches prêts à débourser plus de 2 millions d'euros pour un supercar électrique, ils ne sont pas si nombreux.
La situation rappelle quelque peu l'histoire de la Bugatti Veyron au milieu des années 2000. À l'époque également, il avait fallu créer de nouvelles éditions spéciales pour écouler la série limitée. La différence réside dans le fait que Bugatti bénéficiait de l'aura légendaire d'un moteur à combustion, tandis que Rimac a misé exclusivement sur l'électrique.
Nevera R : plus rapide, plus légère, mais toujours pas de file d'attente
Pour tenter de relancer l'intérêt, la version Nevera R a vu le jour. La puissance est passée de 1 914 à 2 017 ch, le poids a été réduit à 2 277 kg et les performances sont devenues encore plus agressives. La production a été limitée à 40 exemplaires, le prix a augmenté… et cela n'a toujours pas suffi.
Founder's Edition : vendre de l'émotion et de l'exclusivité
Aujourd'hui, Rimac est allé encore plus loin en présentant la Nevera R Founder's Edition, limitée à seulement 10 exemplaires. Techniquement, il s'agit de la même Nevera R : aucun nouveau moteur ni batterie. Ce qui est proposé aux acheteurs, c'est un produit totalement différent : des privilèges.
- Invitation personnelle au siège de Rimac à Zagreb
- Rencontre avec Mate Rimac et le designer en chef Franck Hejl
- Personnalisation poussée du véhicule, incluant des détails peints à la main
- Adhésion au Founder's Club avec accès aux événements de la marque
- Participation aux discussions sur la stratégie future de la marque
En réalité, les acheteurs se voient proposer de ne pas être simplement propriétaires d'une voiture, mais de faire partie du cercle restreint de Rimac. Pour certains, cela peut valoir davantage que quelques dixièmes de seconde gagnés au 0-100 km/h.
La question du prix et la principale conclusion
Le prix officiel de la Founder's Edition n'a pas été communiqué, mais la Nevera R de base coûte environ 2,3 millions d'euros hors taxes. Évidemment, cette nouvelle version sera encore plus onéreuse. Et, ironiquement, l'intérêt devrait provenir principalement de ceux qui possèdent déjà une Nevera.
Toute cette histoire démontre une fois de plus que, même dans le monde des hypercars, la propulsion électrique n'est pas encore devenue un aimant universel pour les clients. Et il semble que la décision de conserver un moteur à essence pour la future Bugatti Tourbillon ait été particulièrement visionnaire de la part du groupe Volkswagen. Rimac, de son côté, se voit contrainte de trouver des approches non conventionnelles pour vendre ce qui, sur le papier, paraît presque parfait.
