Le modèle a été dévoilé en octobre 2008 au Salon de Paris et est resté en production jusqu’en 2016. Les ventes européennes ont débuté fin 2008 et la voiture a rapidement séduit par son excellent rapport style / prix / usage. Plus de 3,5 millions d’exemplaires ont été vendus dans le monde, faisant du Mégane III l’un des plus gros succès de Renault.
L’essai Renault Mégane de cette génération commence par sa base technique : la nouvelle plateforme C (architecture B/C de l’alliance Renault-Nissan) a augmenté la rigidité de caisse de 20 % et nettement amélioré le comportement routier. La berline 5 portes mesure 4 299 mm de long (+60 mm vs précédente), 1 804 mm de large et 1 471 mm de haut, avec un empattement de 2 640 mm. Le coffre offre 405 litres (jusqu’à 1 240 litres sièges rabattus), tandis que le break Grandtour monte à 1 604 litres. Les carrosseries disponibles : berline 5 portes, coupé 3 portes, break et cabriolet CC.
Les traits marquants du design du Renault Mégane génération III portent la signature de l’équipe de Mathieu Lehanneur : poupe « flottante », phares en boomerang et lignes de flanc ondulantes qui donnent une impression de mouvement. L’habitacle était moderne à l’époque avec des plastiques moussés, écran tactile en option et sièges au bon maintien. L’offre moteur était large : essence de 1.2 TCe (100 ch) à 2.0 (140 ch), diesel 1.5 dCi (85-110 ch) et 2.0 dCi (150-160 ch). Boîtes : manuelle 5/6 rapports, automatique classique 4 rapports ou EDC double embrayage 6 rapports. Sécurité au top : 5 étoiles Euro NCAP, 6 airbags, ESP et ABS de série.
Globalement, la Renault Mégane III marque l’évolution du Mégane II extravagant vers une compacte plus mature, confortable et raffinée – une alternative séduisante pour les amateurs de voitures européennes bien entretenues au Canada.
Quoi de neuf par rapport à la génération précédente ?
Le passage du Mégane II au III a été une vraie révolution. Là où le précédent misait sur un design anguleux et très marqué, le troisième adopte des lignes plus fluides et beaucoup plus de technologies. La plateforme C a allongé l’empattement de 100 mm, gagnant environ 10 % d’espace aux places arrière. Rigidité +20 %, suspensions recentrées confort (amortissement adaptatif en option) et centre de gravité abaissé de 15 mm pour plus de stabilité.
Côté style : passage des angles vifs à des formes élégantes – hayon flottant, optiques full LED sur les finitions hautes, Cx amélioré à 0,28. À bord, les plastiques durs ont laissé place à des surfaces moussées, et sur les versions haut de gamme apparaît l’écran R-Link 7 pouces avec navigation, Bluetooth et USB. Confort en nette hausse : insonorisation +15 dB, sièges avant massants en option, clim bizone très répandue. Moteurs Energy – le 1.2 TCe offre une puissance similaire avec ~20 % de conso en moins, les dCi tardifs conformes Euro 6 avec AdBlue, et l’EDC remplace l’ancienne automatique. Sécurité passée de 4 à 5 étoiles Euro NCAP avec rideaux gonflables, alerte angle mort et ESP de série.
Par rapport au modèle 2002-2009, le Mégane III consomme moins (~1 L/100 km de moins en moyenne), est plus spacieux et structurellement plus durable. Sur le marché de l’occasion, il est apprécié pour les longs trajets et l’usage familial.
Marché de l’occasion au Canada 2025-2026
En 2025-2026, la Renault Mégane III reste une niche intéressante sur le marché canadien de l’occasion, surtout dans les grandes villes où les importations européennes sont plus courantes. La plupart des exemplaires datent de 2010-2016, importés d’Europe de l’Ouest, avec 140 000 à 260 000 km au compteur. Les versions 1.5 dCi diesel sont très recherchées pour leur excellente consommation sur autoroute (environ 5,5-7,5 L/100 km), et les Grandtour plaisent aux familles qui ont besoin d’un grand coffre.
Fourchette de prix approximative sur le marché canadien (vente privée / plateformes comme Kijiji, AutoTrader, Facebook Marketplace, début 2026) :
- Modèles de base 2009-2010 (1.6 essence, manuel) : 6 500 – 9 000 CAD
- Milieu de gamme 2011-2013 (1.5 dCi, EDC) : 10 000 – 14 000 CAD
- Exemplaires bien entretenus 2014-2016 (restylé, 1.5 dCi) : 13 000 – 17 500 CAD
- Versions GT Line ou Grandtour bien équipées : 15 500 – 20 000 CAD
Les 1.5 dCi (90-110 ch) représentent la majorité des annonces recherchées grâce à leur faible consommation (coût d’entretien annuel ≈ 600-1 200 CAD). Les berlines 5 portes dominent (~70 %), les breaks ~25 %. Les voitures se vendent généralement en 1-3 mois si le prix est réaliste, mais une inspection complète est indispensable – environ 25-35 % peuvent avoir un passé de flotte ou d’usage intensif.
Versions et finitions les plus courantes au Canada
La plupart des Mégane III importées au Canada correspondent à ces niveaux de finition typiques (spécifications européennes) :
- Authentique / Expression (entrée de gamme) – clim manuelle, vitres avant électriques, radio CD, ABS+ESP, 6 airbags, jantes acier 15 pouces. Équipement simple et fiable.
- Dynamique / Confort – clim auto, régulateur de vitesse, volant multifonction, jantes alliage 16 pouces, capteurs pluie/lumières, Bluetooth, vitres arrière électriques. La finition la plus équilibrée et la plus répandue.
- Privilege / Luxe – clim bizone, radar de recul arrière, phares xénon/LED, volant cuir, jantes 17 pouces, navigation R-Link. Souvent équipée de sièges et lave-phares chauffants.
- GT Line / haut de gamme (à partir de 2012) – kit carrosserie sport, suspensions plus fermes ou adaptatives, toit panoramique, audio Bose, accès et démarrage sans clé. Rare au Canada mais très convoitée.
Sur le marché de l’occasion, la combinaison la plus prisée est Dynamique diesel : pack électrique complet et navigation. Les Grandtour en finition Privilege sont idéales pour les familles grâce à leur immense coffre et leurs barres de toit.
Verdict final
La Renault Mégane 2008-2016 reste un choix attractif pour qui recherche une compacte européenne avec du caractère à prix raisonnable :
- Pour les familles – habitacle spacieux, coffre géant en version break, 5 étoiles sécurité.
- Pour la ville et les banlieues – dimensions compactes (~4,3 m), maniabilité agréable, conso 6-9 L/100 km selon moteur.
- Pour les longs trajets – les diesels permettent facilement plus de 900 km d’autonomie.
Pour 10 000-16 000 CAD, on obtient une compacte confortable et bien équipée qui rivalise avec Golf et Focus de la même époque, mais avec des coûts d’entretien souvent inférieurs (pièces généralement 40-60 % moins chères que VW). En 2025-2026, le modèle reste pertinent grâce à ses économies de carburant et sa bonne valeur de revente si bien entretenu.
Checklist avant achat :
- Moteurs 1.5 dCi – vérifier turbo et vanne EGR (fumée), carnet d’entretien (courroie de distribution et FAP cruciaux).
- Boîte EDC – tester les changements de rapport saccadés (réparation embrayage / mécatronique ≈ 1 500-3 500 CAD).
- Carrosserie – inspecter bas de caisse et longerons (rouille surtout en régions salées), vérifier chocs avec pied à coulisse et historique.
- Électronique – le système R-Link peut bugger (mise à jour logicielle ≈ 150-300 CAD).
Avec un exemplaire propre et une inspection sérieuse, la Renault Mégane III offre un style français distinctif, un grand confort et une économie remarquable – un choix malin dans le segment des compactes d’occasion.
