Cette génération, codée en interne Mk2 ou Typ X84, a été dévoilée au Mondial de l’Automobile de Paris 2002 et produite jusqu’en 2009, avec un restylage majeur en 2006 (Phase 2).
La Mégane II reposait sur la toute nouvelle plateforme Nissan C (partagée avec plusieurs modèles Renault et Nissan), offrant une tenue de route nettement plus précise et un espace intérieur plus généreux. Elle était proposée en plusieurs carrosseries : hayon 3 et 5 portes, berline (à partir de 2003), break Grandtour et coupé-cabriolet à toit rigide rétractable (CC). Son design extérieur audacieux et avant-gardiste – lignes anguleuses, arrière très marqué et optiques très originales – en a fait l’une des voitures les plus mémorables et clivantes du début des années 2000. Traction avant, large choix de moteurs essence et diesel, et sécurité au sommet avec 5 étoiles Euro NCAP.
Commercialisée en Europe dès 2002–2003, elle est arrivée au Canada surtout via des importations privées ou grises à partir du milieu des années 2000. La Mégane II a été élue Voiture de l’Année en Europe 2003, soulignant son innovation et son audace.
Quoi de neuf par rapport à la génération précédente ?
Le passage de la Mégane I (1995–2002) à la II a été radical. Fini les formes rondes et douces : place à des lignes anguleuses, dynamiques et une poupe très prononcée (surtout sur la version 5 portes). Le style a divisé, mais personne ne restait indifférent.
La plateforme était entièrement nouvelle – alliance Nissan-Renault C – avec un empattement allongé (jusqu’à 2686 mm sur la berline), ce qui a amélioré l’habitabilité et le volume du coffre (520 litres sur berline). Nouveautés : capteur de pluie, phares automatiques, régulateur de vitesse, bi-xénon, navigation en option. Le confort a progressé avec une meilleure insonorisation, des matériaux plus valorisants et une ergonomie soignée.
La sécurité est devenue une référence : 5 étoiles Euro NCAP (contre 4 pour la précédente), structure renforcée, jusqu’à 8 airbags et ABS + répartiteur électronique de freinage de série. Moteurs renouvelés : essence 1.4–2.0 (98–136 ch), diesel common-rail 1.5–1.9 dCi. Boîtes : manuelles et automatique DP0 (réputée sensible à la surchauffe si mal entretenue). Au final, la Mégane II est devenue plus moderne, plus sûre et plus confortable tout en gardant ce charme français typique.
Marché de l’occasion au Canada
La Renault Mégane II reste une trouvaille intéressante sur le marché de l’occasion canadien fin 2025/début 2026, appréciée pour son style unique, son équipement généreux et ses coûts d’entretien raisonnables (bien que certaines pièces nécessitent parfois l’importation). On la trouve sur Kijiji, AutoTrader, Facebook Marketplace ou chez des importateurs spécialisés, mais en bien plus faible quantité que les japonaises ou VW de l’époque.
Fourchette de prix approximative sur le marché canadien (d’après les annonces actuelles, début 2026) : de 4 500 $ à 7 500 $ CAD pour les exemplaires à fort kilométrage en état moyen, jusqu’à 9 000 $–14 000 $ CAD pour les versions bien entretenues, post-restylage, souvent diesel ou mieux équipées avec kilométrage raisonnable. Prix moyen réaliste : autour de 7 000 $–10 500 $ CAD. Les versions diesel 1.5 dCi (très économes, souvent 7–8 L/100 km sur route) et les berlines/breaks sont les plus recherchées pour leur polyvalence et leur faible consommation.
| Carrosserie | Fourchette de prix approximative (CAD) | Popularité |
|---|---|---|
| Hayon | 5 000 $–9 000 $ | Moyenne |
| Berline | 6 000 $–11 000 $ | Élevée (pratique) |
| Break (Grandtour) | 7 000 $–12 500 $ | Élevée (famille) |
| Coupé-cabriolet (CC) | 8 000 $–14 000 $ | Faible (rare) |
Versions et finitions les plus courantes au Canada
La majorité des exemplaires au Canada sont importés d’Europe, souvent en finitions intermédiaires à hautes : Expression / Dynamique / Privilege / Extreme (post-restylage).
Finitions de base (Authentique) : climatisation manuelle, vitres électriques, ABS, 2–4 airbags, autoradio simple.
Finitions intermédiaires/hautes (Expression, Dynamique, Extreme) : clim auto, ordinateur de bord, jantes alliage, airbags supplémentaires, régulateur, capteurs pluie/lumières, aide au stationnement, phares bi-xénon, système audio premium. Les 1.5 dCi avec packs Dynamique ou Extreme sont particulièrement prisées pour leur excellent rapport économie/équipement.
Verdict final
La Renault Mégane II est un choix à part pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus dans le segment des compactes d’occasion. Elle offre un look affirmé, un confort de suspension typiquement français, une sécurité exemplaire et – en diesel – une consommation très basse.
Points forts : 5 étoiles de sécurité, habitacle spacieux (surtout berline et break), coûts d’utilisation modérés en diesel, caractère unique. À surveiller : boîte automatique DP0 (surchauffe si mal entretenue), pannes électriques fréquentes, problèmes de chaîne de distribution ou injecteurs sur essence, vanne EGR et injecteurs sur diesel, corrosion sur véhicules négligés, disponibilité des pièces (souvent via importateurs ou spécialistes).
Avec un carnet d’entretien à jour et des attentes réalistes, une Mégane II bien suivie reste une auto fiable, économique et plaisante au quotidien ou en famille en 2026.
