Le modèle portant le code T32 a été un véritable best-seller sur le marché américain et demeure l’un des véhicules importés les plus recherchés sur le marché de l’occasion au Canada. Cet essai est entièrement consacré à la deuxième génération du Nissan Rogue, produite de 2013 à 2020 (avec restylage en 2017).
1. Introduction
Le Nissan Rogue II (deuxième génération, 2013–2020) a été dévoilé en septembre 2013 au Salon de l’automobile de Francfort. En Europe, le modèle était commercialisé sous le nom de Nissan X-Trail troisième génération (T32), la plateforme et la majorité des composants étant identiques. Au Canada cependant, une grande quantité d’exemplaires est arrivée sous l’appellation « Rogue » américain, importés des États-Unis.
Le véhicule repose sur la plateforme modulaire moderne CMF (Common Module Family) développée par l’alliance Renault-Nissan. Le design se distingue par un style plus dynamique et contemporain : calandre en V caractéristique, lignes fluides et toit « flottant ». Par rapport à la première génération, le Rogue II est nettement plus grand, plus confortable et bien plus technologique.
2. Les principales évolutions par rapport à la génération précédente
La première génération Rogue (2007–2013) affichait un look plutôt discret et se positionnait plus près des VUS sous-compacts. La deuxième génération a apporté des changements majeurs :
- Design : carrosserie entièrement nouvelle, allure plus agressive et valorisante, dimensions augmentées (longueur +70 mm, empattement +5 mm).
- Plateforme : passage à la CMF au lieu de l’ancienne plateforme Nissan C, offrant une meilleure rigidité, un poids réduit et une tenue de route améliorée.
- Moteur : conservation du 2,5 L atmosphérique QR25DE (171 ch), mais optimisé pour une meilleure consommation et un niveau sonore réduit.
- Transmission : nouvelle génération de CVT Xtronic avec simulation de 7 rapports et fiabilité accrue.
- Technologies et confort : apparition de la caméra 360°, surveillance des angles morts, aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif (sur versions haut de gamme), sièges Zero Gravity, toit panoramique.
- Sécurité : ensemble Safety Shield 360, 5 étoiles NHTSA.
Après le restylage de 2017, les phares ont été modernisés (LED sur les versions supérieures), la calandre et les pare-chocs redessinés, et le système ProPILOT (conduite semi-autonome sur autoroute) a fait son apparition.
3. Le marché canadien
En janvier 2026, le Nissan Rogue II reste l’un des VUS importés les plus populaires sur le marché de l’occasion canadien. La très grande majorité des exemplaires provient des États-Unis (souvent réparés après de légers dommages).
D’après les principales plateformes (AutoTrader.ca, Kijiji, CarGurus, etc.) :
- Nombre d’annonces actives : environ 1 200–1 800 unités.
- Fourchette de prix : de 12 000 $ à 26 000 $ CAD environ.
- Exemplaires les plus abordables : millésimes 2014–2015 avec plus de 200 000 km (12 000–15 000 $ CAD).
- Restylage 2017–2020 en bon état et version SL : 20 000–26 000 $ CAD.
Les versions les plus demandées sont les 2017–2019 avec moins de 180 000 km et rouage intégral – elles combinent un look moderne post-restylage et un prix intéressant.
4. Principales versions / niveaux d’équipement sur le marché canadien
Aux États-Unis, le Rogue était proposé en trois niveaux principaux : S, SV et SL. La répartition sur le marché canadien est grosso modo la suivante :
| Niveau | Équipements principaux | Fréquence sur le marché canadien | Prix approximatif (2026) |
|---|---|---|---|
| S (de base) | Sièges en tissu, climatisation manuelle, régulateur de vitesse, caméra de recul, jantes 17" | Environ 20 % | 12 000 – 15 500 $ CAD |
| SV (intermédiaire) | Climatisation automatique, sièges chauffants, accès sans clé, jantes 18", alerte angles morts | Environ 50 % (le plus courant) | 15 500 – 21 000 $ CAD |
| SL (haut de gamme) | Sièges en cuir, toit panoramique, navigation, caméra 360°, système audio Bose, phares LED | Environ 25–30 % | 21 000 – 26 000 $ CAD |
| Hybrid (rare) | Système hybride 2.0 + moteur électrique (176 ch combinés) | Moins de 5 % | 18 000 – 23 000 $ CAD |
La très grande majorité des véhicules sur le marché dispose de la traction intégrale AWD (environ 75 %). La traction avant est plus fréquente sur les versions de base et les millésimes précoces.
5. Conclusion
Le Nissan Rogue II (2013–2020) est parfaitement adapté pour :
- Les familles avec enfants – grâce à son habitacle spacieux, son coffre immense (jusqu’à 1 982 L sièges rabattus) et son excellent niveau de sécurité ;
- Les conducteurs urbains – consommation raisonnable (environ 8–10 L/100 km en cycle mixte), suspensions confortables et bonne insonorisation ;
- Ceux qui aiment les escapades – la transmission intégrale gère sans problème les chemins de gravier, la neige légère et les sentiers forestiers.
Pourquoi cette génération mérite votre attention :
- Moteur et transmission reconnus pour leur fiabilité (à condition d’être bien entretenus) ;
- Excellent rapport équipement/prix face aux concurrents japonais et européens ;
- Très bonne valeur de revente sur le marché de l’occasion.
Lors de l’achat, portez une attention particulière à :
- L’historique du véhicule (rapport Carfax/AutoCheck – indispensable pour les imports américains) ;
- L’état de la CVT (secousses brutales = négociation ou abandon) ;
- La corrosion du plancher et des passages de roues (surtout sur les véhicules provenant d’États utilisant beaucoup de sel) ;
- Le bon fonctionnement du système AWD et des aides électroniques.
Le Nissan Rogue de deuxième génération est un VUS équilibré, confortable et relativement économique à entretenir, qui reste très actuel en 2026 et peut encore rouler de nombreuses années.
