Formellement, ces déclarations paraissent encourageantes, mais une analyse attentive du marché montre que l’impact réel de la nouveauté sur l’équilibre des forces en Europe reste très limité. Cet article vise à clarifier qui achète réellement la Mazda 6e et à quel point ce succès est significatif.
La position de Mazda sur le marché européen
L’Europe n’a jamais été un marché clé pour Mazda, mais au cours des années 2010, la marque y a progressivement renforcé sa présence. Cela a été favorisé par l’amélioration de la qualité, un équipement généreux et une approche technique relativement conservatrice. Pendant que les concurrents passaient massivement aux moteurs turbocompressés et accéléraient l’électrification, Mazda conservait des moteurs atmosphériques et ne faisait pas des véhicules électriques le pilier de sa gamme.
En 2019, les ventes européennes se sont approchées de la barre des 300 000 véhicules par an. Après la pandémie, la situation a changé : la demande a nettement diminué et, ces dernières années, les immatriculations de nouvelles Mazda en Europe restent largement inférieures aux niveaux antérieurs.
Qui achète la Mazda 6e ?
Selon les représentants de la marque, on s’attendait à ce que la majorité des acheteurs de la Mazda 6e soient des clients actuels de la marque passant à la propulsion électrique. En réalité, plus de la moitié des commandes proviennent de personnes possédant auparavant des véhicules électriques d’autres marques, dont Volkswagen et Nissan. Cela concerne aussi bien les acheteurs particuliers que les clients professionnels remplaçant des véhicules à moteur thermique par des électriques.
À première vue, cela peut être interprété comme un succès. Cependant, en réalité, Mazda ne concurrence pas le grand public, mais un groupe restreint de propriétaires actuels de véhicules électriques qui ont tendance à changer de marque au sein d’un segment étroit.
Volumes de ventes réels
La question essentielle ne porte pas sur l’identité exacte des clients « captés », mais sur leur nombre. Dans certains pays, on compte des dizaines de véhicules vendus par an, et sur l’ensemble de l’Europe, quelques milliers. Ces chiffres sont sans commune mesure avec les pertes subies par Mazda au cours des cinq dernières années et ne compensent pas la réduction globale de la clientèle de la marque.
Même chez les concurrents, les performances dans ce segment demeurent modestes, bien qu’à l’échelle paneuropéenne elles soient plus visibles. Dans ce contexte, l’influence de la Mazda 6e sur le marché apparaît locale et limitée.
Prix et caractéristiques techniques
Le prix de départ de la Mazda 6e en Europe se situe autour de 43 000 euros. Pour ce montant, le véhicule est proposé avec une batterie de 68,8 kWh, tandis que la version équipée d’un accumulateur de 80 kWh présente une puissance de charge rapide limitée. Ces caractéristiques rendent le modèle compétitif uniquement dans un éventail restreint de scénarios d’utilisation et réduisent son attractivité auprès d’un public plus large.
Conclusion
Les affirmations selon lesquelles la nouvelle Mazda 6e attire des clients de grands concurrents reposent sur une base formelle, mais leur portée est fortement exagérée. Il s’agit d’une redistribution d’un petit nombre d’acheteurs au sein d’un segment électrique déjà saturé et restreint. Avec les volumes de ventes actuels, ce modèle n’est pas en mesure d’influencer de manière notable ni les positions des concurrents ni la situation globale de Mazda sur le marché européen.
