Mitsubishi Outlander III, également connu sous le nom de Mitsubishi Outlander troisième génération, a connu un énorme succès grâce à son excellent équilibre entre prix, espace intérieur et fiabilité japonaise légendaire. Dans cet essai, nous analysons le Mitsubishi Outlander 2013-2021 : du lancement jusqu’à son attractivité actuelle sur le marché de l’occasion au Canada. Cette génération, produite mondialement de 2012 à 2021, a marqué le renouveau de Mitsubishi dans le segment des VUS intermédiaires, en concurrence directe avec le Toyota RAV4 et le Honda CR-V.
Introduction
La troisième génération de l’Outlander, code interne ZJ/ZK, a été dévoilée fin 2012 au Salon de l’auto de Los Angeles, avec des ventes au Canada et ailleurs dès début 2013. La production s’est poursuivie jusqu’en 2021, avec des restylages majeurs en 2015 et 2018 avant l’arrivée de la quatrième génération. Plus de 1,5 million d’unités ont été vendues dans le monde, avec une présence solide au Canada via le réseau de concessionnaires Mitsubishi Motors.
Il repose sur la plateforme GS (Global Shared), partagée avec Renault-Nissan — la même que celle du Nissan X-Trail/Rogue. Cela assure une excellente compatibilité des pièces, des économies de production et une rigidité de caisse accrue de 30 % par rapport à la génération précédente. Les dimensions ont augmenté : longueur 4695 mm (+120 mm), largeur 1815 mm, empattement 2670 mm, permettant l’option 7 places. Garde au sol de 215 mm, angles d’attaque et de sortie de 21°/21°, parfaitement adapté aux routes et conditions canadiennes variées.
Le design du Mitsubishi Outlander 2013-2021 a introduit le style Dynamic Shield : calandre imposante avec chrome en fer à cheval, phares effilés à LED (après 2015), ailes musclées et lignes fluides. L’arrière est sobre, avec feux horizontaux et barres de toit. Côté mécanique : moteurs essence atmosphériques 2.0 L (146–150 ch) et 2.4 L (167 ch) à chaîne de distribution, boîte CVT Jatco (sur 2.0) ou automatique INVECS-III à 6 rapports (sur 2.4). La transmission intégrale S-AWC (Super All Wheel Control) avec trois modes (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock) était de série sur la plupart des versions. Coffre de 477–1608 L (5 places) ou 128–1608 L (7 places), réservoir de 60 L. Au Canada, les versions étaient adaptées : meilleure protection anticorrosion, équipements pour hivers rigoureux et conformité aux normes environnementales locales.
Cette génération s’est parfaitement intégrée au marché canadien, où la demande pour des VUS 7 places augmente pour les familles nombreuses et les escapades de fin de semaine. Le Mitsubishi Outlander troisième génération est bien plus qu’une voiture : un compagnon polyvalent pour la ville, l’autoroute et les chemins légers.
Quoi de neuf par rapport à la génération précédente ?
Comparé à l’Outlander II (CW, 2006–2012), la troisième génération marque une évolution radicale : passage d’un crossover compact à un VUS intermédiaire complet. Le design a totalement changé : du style japonais conservateur à une allure plus agressive influencée par les tendances européennes. La calandre Dynamic Shield remplace la face souriante, les phares deviennent plus fins et acérés, la silhouette plus longue et basse (hauteur 1680 mm vs 1690 mm), améliorant l’aérodynamisme (Cx 0,33 vs 0,36). Gain de 120 mm en longueur et 70 mm en empattement, avec +100 mm d’espace aux jambes à l’arrière et troisième rangée optionnelle pour enfants ou bagages.
La plateforme GS est une révolution : l’ancienne était dépassée ; la nouvelle offre 30 % de rigidité en plus, une meilleure tenue de route (McPherson avant, multibras arrière) et une réduction du bruit (NVH en baisse de 5–7 dB). Centre de gravité abaissé, rayon de braquage de 5,3 m, idéal en ville.
Les technologies ont progressé. Moteurs : 2.0 MIVEC à injection directe (économie de 10–15 % de carburant, consommation mixte ~8–9 L/100 km), idem pour le 2.4. La CVT remplace l’ancienne automatique, plus douce et fiable (durée de vie 200–250 000 km avec entretien). Le S-AWC électronique répartit le couple jusqu’à 50:50 et ajoute des modes pluie/boue. Multimédia : écran 7 pouces SDA (cartes adaptées au Canada), Bluetooth, USB ; après 2015, Apple CarPlay/Android Auto sur les versions hautes.
Confort : habitacle plus spacieux (largeur aux épaules +50 mm à l’arrière), matériaux doux (cuir sur versions hautes), clim bi-zone, toit panoramique en option. Troisième rangée escamotable dans le plancher, hayon électrique. Sécurité au top : 7 coussins gonflables de série, ABS, EBD, ESP, aide au démarrage en côte. Dès 2015 : atténuation de collision frontale (AEB), alerte de franchissement de ligne, régulateur adaptatif. Note élevée aux tests de sécurité (équivalent 5 étoiles), structure renforcée en acier haute résistance (+40 % d’absorption d’énergie).
En résumé, le Mitsubishi Outlander 2013-2021 s’est transformé en VUS familial axé sur l’espace, l’efficacité et la technologie, surpassant largement son prédécesseur.
Marché au Canada
Sur le marché de l’occasion canadien, le Mitsubishi Outlander III figure parmi les japonais les plus recherchés dans sa catégorie : nombreuses annonces sur AutoTrader, Kijiji, CarGurus et chez les concessionnaires. Bien qu’il ne rivalise pas en volume avec le RAV4, il conserve une demande stable grâce à des pièces abordables (compatibles Nissan), des coûts d’entretien raisonnables et l’option 7 places pour les grandes familles.
Fourchette de prix approximative (janvier 2026, marché occasion):
- 2013–2015, 2.0 CVT, 2WD/AWD — 12 000 $ – 18 000 $ CAD (prix de marché approximatif au Canada)
- 2015–2018 restylage, 2.0–2.4 CVT, AWD — 19 000 $ – 26 000 $ CAD (prix de marché approximatif au Canada)
- 2018–2021, 2.0/2.4, versions hautes — 27 000 $ – 35 000 $ CAD (prix de marché approximatif au Canada)
Les plus demandées : 2.0 CVT AWD (0-100 km/h en ~10,5 s, consommation mixte ~9–11 L/100 km) et restylages Intense/Instyle avec toit panoramique. Les exemplaires importés des États-Unis sont souvent 10–15 % moins chers, mais vérifiez la corrosion. Bonne liquidité : vendu en 3–7 mois, dépréciation annuelle modérée ~7–10 %.
Versions et équipements principaux sur le marché canadien
Au Canada, le Mitsubishi Outlander troisième génération était proposé en 4–5 niveaux d’équipement, adaptés aux normes locales : isolation phonique renforcée, pack hiver, navigation régionale. La majorité sur le marché d’occasion provient des États-Unis ou d’importations, avec 2.0 ou 2.4 CVT AWD.
- Inform / Base — basique rare : intérieur tissu, clim manuelle, jantes acier 18", 6 coussins, ESP, régulateur, écran 6.1", USB. Sièges avant chauffants, rétroviseurs électriques. Prix occasion ~12 000–16 000 $ CAD.
- Invite / Style — la plus populaire (~40 % du marché) : clim auto bi-zone, caméra de recul, capteurs de stationnement, jantes alliage 18", volant cuir, chauffage volant et lave-glace, multimédia 7" SDA. Troisième rangée en option. ~17 000–23 000 $ CAD.
- Intense — intermédiaire très recherchée : sièges cuir, accès sans clé, hayon électrique, toit panoramique, alerte angles morts, 7 coussins. Audio Rockford Fosgate (9 haut-parleurs). ~24 000–30 000 $ CAD.
- Instyle / Ultimate — haut de gamme : régulateur adaptatif, AEB, aide au maintien de voie (après 2018), sièges ventilés, affichage tête haute, jantes 19". S-AWC complet. ~31 000–35 000 $ CAD, souvent en 2.4.
Pour le Canada : meilleure protection anticorrosion, pack hiver renforcé (sièges, volant, lave-glace chauffants), troisième rangée en option. Sur le marché d’occasion, dominent les Invite/Intense 2016–2018 en 2.0 CVT AWD.
Conclusion
Le Mitsubishi Outlander III (2013–2021) est idéal pour le marché canadien si vous cherchez :
- de l’espace pour les grandes familles — 7 places, coffre gigantesque, habitacle généreux ;
- un usage quotidien en ville — dimensions maniables, CVT fluide dans le trafic, consommation raisonnable ;
- des escapades — transmission S-AWC pour neige ou chemins, barres de toit pour équipement supplémentaire.
Pourquoi il vaut le coup : compatibilité Nissan (entretien économique, ~800–1 500 $ CAD/an), sécurité élevée (5 étoiles), bonne valeur de revente. En 2026, c’est une alternative intelligente à de nombreux VUS neufs de marques émergentes, mais avec la qualité et la longévité japonaise (facilement plus de 300 000 km).
Ce qu’il faut vérifier lors de l’achat d’occasion :
- état de la CVT (essai routier sans à-coups, vidange tous les 40 000 km) ;
- corrosion sur passages de roues et soubassement (surtout imports US) ;
- kilométrage réel (vérifiez rapport VIN – Carfax ou équivalent) ;
- historique (évitez ex-taxis ou flottes > 200 000 km) ;
- troisième rangée (pratique uniquement pour enfants, réduit fortement le volume de coffre sinon).
Si vous cherchez un VUS polyvalent et fiable entre 18 000 $ et 32 000 $ CAD, le Mitsubishi Outlander 2013-2021 (surtout restylage 2016+) en version Intense ou supérieure reste un excellent choix au Canada.
