Le modèle a fait ses débuts en 2005 sur le marché japonais sous le nom Outlander, et les ventes officielles au Canada et en Amérique du Nord ont commencé en 2007. La production s'est poursuivie jusqu'en 2012, avec un restylage majeur en 2009-2010 qui a apporté un design avant plus agressif style « Jet Fighter » avec la calandre trapézoïdale caractéristique.
Construit sur la plateforme mondiale GS (Global Small) développée par Mitsubishi en collaboration avec des partenaires dont DaimlerChrysler, le véhicule offrait une rigidité de caisse nettement supérieure, une meilleure tenue de route et plus d'espace intérieur que son prédécesseur. Points forts : dimensions plus généreuses (longueur environ 4 640 mm), configuration 7 places en option, transmission intégrale à commande électronique et moteurs essence de la famille 4B1 avec calage variable MIVEC. Au Canada, le modèle était simplement appelé Outlander, mais reconnu pour son gain de taille important par rapport à la première génération. L'Outlander 2007-2012 a rapidement séduit grâce à sa fiabilité, sa polyvalence et son excellent rapport qualité-prix.
Quoi de neuf par rapport à la génération précédente ?
Comparé à la première génération (2001-2008, connue sous le nom Airtrek au Japon), l'Outlander II a subi une transformation radicale. Le modèle initial reposait sur la plateforme de la Lancer, était plus compact et davantage orienté route.
Principales évolutions :
- Plateforme et carrosserie : La nouvelle plateforme GS a permis d'agrandir le véhicule (empattement porté à 2 670 mm), d'améliorer la rigidité et la sécurité. L'habitacle est devenu beaucoup plus spacieux, avec une troisième rangée de sièges en option (7 places).
- Design : Style extérieur plus moderne et dynamique aux lignes fluides ; après le restylage 2010, calandre agressive « Jet Fighter ». L'intérieur a gagné en qualité, en ergonomie et en matériaux.
- Technologie et moteurs : Nouveaux moteurs essence : 2.0 L (147 ch), 2.4 L (170 ch) et 3.0 V6 (220-230 ch) avec MIVEC. Dans certains marchés, un diesel 2.0-2.2 DI-D était proposé. Boîtes : manuelle, automatique classique ou CVT.
- Confort : Meilleure insonorisation, suspensions plus souples, sièges arrière réglables et volume de coffre accru (jusqu'à 1 691 L en configuration 5 places).
- Sécurité : Jusqu'à 7 coussins gonflables, ABS, répartiteur de freinage, contrôle de stabilité sur les versions hautes et très bonnes notes aux crash-tests (4-5 étoiles Euro NCAP).
En résumé, la deuxième génération est passée d'un crossover compact à un VUS familial complet, plus confortable et plus technologique.
Marché de l'occasion au Canada
En 2026, le Mitsubishi Outlander II reste un choix très populaire sur le marché des VUS d'occasion au Canada. Sa réputation de fiabilité, le coût raisonnable des pièces et sa capacité à affronter diverses conditions routières et climatiques le rendent toujours attractif pour les familles et les amateurs d'activités de plein air.
Sur des sites comme AutoTrader.ca, Kijiji, Cars.com et autres, on trouve des dizaines d'exemplaires 2007-2012 à travers le pays. La plupart proviennent d'usage canadien, avec des kilométrages entre 200 000 et 350 000 km, mais des véhicules bien entretenus à plus faible kilométrage existent encore.
Fourchette de prix approximative au Canada (début 2026, repères actuels des annonces) :
- Pré-restylage (2007-2009) : 4 500 $ – 9 000 $ CAD
- Restylage (2010-2012) : 7 000 $ – 12 500 $ CAD
- Versions haut de gamme 3.0 V6 bien équipées : jusqu'à 10 000 $ – 14 000 $ CAD
Les versions les plus recherchées sont celles équipées du moteur 2.4 L, transmission automatique ou CVT, rouage intégral et niveau d'équipement élevé (cuir, toit ouvrant, chaîne audio premium). Les versions diesel sont quasi inexistantes sur le marché canadien.
| Année-modèle | Fourchette prix moyenne, CAD | Nombre approximatif d'annonces |
|---|---|---|
| 2007–2009 (pré-restylage) | 4 500 $ – 9 000 $ | 50–100 |
| 2010–2012 (restylage) | 7 000 $ – 12 500 $ | 60–120 |
| Haut de gamme 3.0 V6 | 9 000 $ – 14 000 $ | 20–40 |
Versions et équipements les plus courants au Canada
Au Canada, l'Outlander II a été commercialisé dans des versions adaptées au marché nord-américain. Les configurations typiques incluent :
- ES (de base) : Climatisation, vitres et rétroviseurs électriques, ABS, coussins frontaux, sièges en tissu, jantes acier. Souvent moteur 2.4 L et traction avant.
- LS / SE : Jantes alliage, régulateur de vitesse, entrée sans clé, coussins latéraux, rouage intégral disponible, antibrouillards.
- XLS / GT : Sièges en cuir, sièges chauffants, chaîne audio Rockford Fosgate, toit ouvrant, phares au xénon, caméra de recul, navigation (en option).
- Versions haut de gamme V6 : Moteur 3.0 V6, boîte automatique 6 rapports, rouage intégral permanent, troisième rangée, équipement complet.
Sur le marché de l'occasion, ce sont surtout les versions intermédiaires et hautes (SE/XLS/GT) avec moteur 2.4 ou 3.0 et AWD qui dominent.
Conclusion finale
Le Mitsubishi Outlander II (2007-2012) reste un excellent choix sur le marché canadien de l'occasion pour ceux qui recherchent un VUS fiable, spacieux et polyvalent à prix raisonnable. Idéal pour les familles : habitacle généreux, troisième rangée en option, grand coffre et hayon pratique. En ville, il offre un confort de suspension et une bonne tenue de route ; pour les escapades, le rouage intégral et la garde au sol correcte (215 mm) le rendent capable.
Pourquoi l'envisager : moteurs très endurants (beaucoup dépassent 300 000 km), entretien abordable, bonne valeur de revente pour la catégorie. Points faibles : consommation d'huile possible sur les 2.4 L à fort kilométrage, peinture fine et CVT à traiter avec précaution.
Lors de l'achat, vérifiez impérativement :
- État de la transmission (essai à chaud obligatoire).
- Géométrie de caisse et historique (nombreux véhicules importés ou réparés suite à collision).
- Suspension et système AWD.
- Moteur (consommation d'huile et catalyseurs).
Si le budget le permet, privilégiez un modèle restylé 2010+ avec moteur 2.4 L : le meilleur compromis entre look modernisé, équipements et fiabilité. La deuxième génération d'Outlander demeure un choix pertinent et pratique sur les routes canadiennes.
