L’habitacle du Mitsubishi Outlander 2007–2012 adopte un style sobre et fonctionnel, dominé par des plastiques durs sur la planche de bord et les contre-portes. Les matériaux ne sont pas haut de gamme, mais restent de bonne facture — le plastique est agréable au toucher et, avec un entretien normal, ne présente pas de grincements avec le temps.
La console centrale est simple : sur les versions pré-restylage, on retrouve une présentation classique avec des commandes manuelles de climatisation, un lecteur CD et des boutons bien lisibles. Le tableau de bord bénéficie d’un rétroéclairage blanc clair, d’une excellente lisibilité et de compteurs de grand diamètre. Le volant multifonction (commandes audio et régulateur de vitesse) est présent sur les finitions intermédiaires et supérieures.
La position de conduite est confortable : les sièges avant offrent un bon maintien latéral, tandis que les réglages en hauteur de l’assise et la colonne de direction télescopique permettent à tout conducteur de trouver une position idéale. La banquette arrière est spacieuse grâce à l’empattement de 2670 mm — belle place aux jambes et à la tête même pour des adultes. La troisième rangée optionnelle (7 places) reste réservée aux enfants ou aux trajets très courts.
Le coffre est l’un des points forts : 541 litres en configuration 5 places, extensible jusqu’à 1691 litres banquette rabattue. Plancher double avec rangements sous le plancher, et le hayon rabattable signature (la « clapet » inférieur) facilite le chargement d’objets lourds ou permet de s’asseoir sur le bord. Polyvalence exemplaire pour les familles, les escapades du week-end ou les longs trajets.
Versions sur le marché canadien
Au Canada, le Mitsubishi Outlander II a été proposé en plusieurs niveaux d’équipement adaptés au marché nord-américain. Les appellations les plus courantes incluaient ES (de base), SE, XLS et la version haut de gamme avec V6.
- Base (ES): Sièges en tissu, climatisation manuelle, vitres électriques, système audio de base avec CD, jantes acier, coussins gonflables frontaux. Souvent en traction avant avec moteur 2.4 litres.
- Intermédiaire (SE): Climatisation automatique, régulateur de vitesse, jantes alliage 16–18 pouces, capteurs de pluie et de luminosité, coussins latéraux et rideaux, audio MP3, sièges avant chauffants.
- Supérieure (XLS): Sièges en cuir (ou mixte), siège conducteur électrique, système audio premium Rockford Fosgate (9 haut-parleurs + caisson), toit ouvrant disponible, phares au xénon, caméra de recul.
- Haut de gamme (V6 3.0 L): Équipement complet : cuir, audio Rockford Fosgate, navigation avec écran couleur (sur certaines unités), ensemble électrique total, option 7 places.
Sur le marché de l’occasion au Canada, les versions SE et XLS équipées de cuir et du système Rockford Fosgate restent les plus recherchées pour leur excellent rapport confort-équipements-prix.
Évolutions de l’habitacle par année
Les principales améliorations sont arrivées avec le restylage 2009–2010. L’aspect général est resté proche, mais plusieurs évolutions notables ont été apportées :
- Nouvelle console centrale avec inserts argentés et ergonomie améliorée.
- Écran multifonction couleur sur les finitions hautes.
- Matériaux revalorisés : plastiques plus moussés sur la planche de bord, nouvelles teintes de cuir (foncé et beige).
- Isolation phonique renforcée (mats supplémentaires dans les portes et le plancher) — les versions restylées sont plus silencieuses de 3–5 dB.
- Éclairage des instruments plus doux et inserts chromés supplémentaires.
Les modèles restylés (2010–2012) se vendent mieux au Canada : l’habitacle paraît plus moderne, le bruit de roulement est mieux contenu sur les routes en mauvais état et les matériaux vieillissent mieux.
Défauts courants de l’habitacle
En 2025, les problèmes typiques relevés sur les Outlander II d’occasion incluent :
- Plastiques durs qui se rayent facilement, surtout sur les portes et la console.
- Cuir (surtout clair) qui se craquelle et s’use après 150 000–200 000 km ; le tissu est plus résistant.
- Usure du volant et du pommeau de levier de vitesses — le cuir s’écaille.
- Isolation phonique moyenne : bruit de pneus et de vent perceptible au-delà de 100 km/h (versions pré-restylage plus bruyantes).
- Troisième rangée étroite, plancher de coffre élevé en configuration 7 places.
- Visibilité arrière limitée par les montants épais — la caméra de recul aide énormément quand elle est présente.
- Plastiques qui peuvent craquer par fortes chaleurs ou froid intense, phénomène fréquent au Canada avec les écarts de température.
- Système multimédia dépassé : pas de Bluetooth de série sur les versions de base, écran de petite taille.
De nombreux propriétaires effectuent des améliorations : insonorisation supplémentaire, housses de sièges, remplacement par une unité multimédia Android moderne, etc.
Conclusion
En 2025, l’habitacle du Mitsubishi Outlander 2007–2012 paraît daté face aux standards actuels — absence d’écrans géants, peu de surfaces moussées et pas de finitions haut de gamme. Il demeure néanmoins extrêmement pratique, robuste et spacieux : parfait pour les familles, les chalets ou les longs trajets à travers le Canada.
La combinaison idéale sur le marché canadien est généralement une SE ou XLS restylée (2010 et après) : cuir ou tissu de qualité, climatisation automatique, sièges chauffants, bon système audio et toit ouvrant pour un surcoût raisonnable (environ 1 500–3 000 CAD de plus qu’une version de base). Les modèles d’entrée de gamme sont trop dépouillés, tandis que les V6 haut de gamme coûtent plus cher à entretenir.
Lors de l’achat, portez une attention particulière à :
- État du cuir/tissu (craquelures, usure excessive).
- Absence de grincements ou d’odeurs persistantes dans l’habitacle.
- Bon fonctionnement de la climatisation et du système multimédia (Rockford Fosgate est un atout majeur).
- Conservation des plastiques et du volant — signe d’un entretien soigné.
- Mécanisme de la troisième rangée (si présente) — testez le rabattage et le déploiement.
L’habitacle du Mitsubishi Outlander II continue de séduire par sa simplicité fonctionnelle — l’un des intérieurs les plus familiaux et pratiques de son époque sur le marché de l’occasion canadien.
