Cette génération a représenté un tournant majeur pour Hyundai avec un style plus expressif et des améliorations techniques significatives, renforçant la présence de la marque sur le marché des compactes. Cet essai passe en revue tous les aspects de la Hyundai Elantra de cinquième génération : points forts, évolutions par rapport à la génération précédente et position actuelle sur le marché de l’occasion au Canada.
Introduction
La Hyundai Elantra cinquième génération (2010-2015), codée en interne MD pour les unités fabriquées en Corée et UD pour celles assemblées aux États-Unis, a cessé d’être produite en 2015 avec l’arrivée de la génération suivante AD.
Les ventes ont débuté au Canada fin 2010 en tant que modèle 2011, distribuées via le réseau de concessionnaires Hyundai. Le modèle repose sur la plateforme J5 Hyundai-Kia, qui a apporté une rigidité de caisse nettement supérieure et un comportement routier bien plus abouti par rapport aux générations antérieures.
Positionnée comme berline compacte abordable dans le segment C, l’Elantra V visait une utilisation quotidienne en ville et sur autoroute, avec le langage stylistique « Fluidic Sculpture » : lignes fluides, Cx de 0,28, phares effilés et calandre hexagonale distinctive. Toutes les versions étaient à traction avant, avec suspension avant McPherson indépendante et arrière à barre de torsion, moteurs essence de 1.8 à 2.0 L et boîte manuelle ou automatique à 6 rapports.
Quoi de neuf par rapport à la génération précédente ?
L’Elantra V a marqué une rupture nette avec la génération précédente (HD, 2006-2010). Le design extérieur est passé de formes anguleuses à des lignes fluides et aérodynamiques « Fluidic Sculpture », donnant un look beaucoup plus dynamique et valorisant. La carrosserie a gagné environ 40 mm en longueur (4 530 mm), 25 mm en largeur (1 775 mm) et 50 mm d’empattement (2 700 mm), améliorant nettement l’espace habitable et le coffre.
La plateforme J5 a remplacé l’ancienne J4, offrant une rigidité torsionnelle accrue et un poids réduit grâce à l’utilisation intensive d’aciers haute résistance. Les moteurs ont évolué vers le 1.8 Nu MPI efficace (148 ch) remplaçant l’ancien 2.0 Beta, avec une consommation mixte réelle autour de 7-8 L/100 km. Au Canada, le moteur 1.8 était le plus répandu, avec d’excellents résultats en consommation réelle (jusqu’à 38 mpg autoroute).
Le confort a progressé avec une meilleure insonorisation, des plastiques moussés, tissu ou cuir selon les finitions, et des équipements comme les sièges chauffants. La sécurité a fait un bond : ABS, contrôle de stabilité, six coussins gonflables de série (contre deux sur la base précédente), obtenant des notes « Good » majoritaires aux tests IIHS et le titre de Top Safety Pick.
État actuel de la génération
Génération terminée, le catalogue final comprenait les versions GLS/SE (entrée), Limited (haut de gamme) et Sport/Coupé (avec moteur 2.0 L de 173 ch). Principales étapes : lancement 2010, restylage important 2013-2014 (face avant redessinée, accents LED, habitacle modernisé, écran tactile plus grand et caméra de recul sur plusieurs finitions), fin de production 2015.
Sur le marché de l’occasion, les exemplaires post-restylage 2013-2015 avec moteur 1.8 L et boîte automatique sont considérés comme le meilleur compromis fiabilité / économie / équipements. Les versions Sport 2.0 L restent plus rares mais très recherchées pour leur surcroît de puissance.
Marché au Canada
Au Canada, la Hyundai Elantra 2010-2015 se trouve presque exclusivement sur le marché de l’occasion. Les plateformes comme AutoTrader.ca, Kijiji, CarGurus et Cars.com affichent plusieurs milliers d’annonces à travers le pays.
Le marché reste stable : de nombreux exemplaires sont en bon état mécanique avec des kilométrages entre 150 000 et 250 000 km, bien que des véhicules plus fatigués existent. Fourchette approximative des prix du marché (condition bonne/moyenne, vente privée ou concession) — Prix de marché approximatif au Canada : de 6 000 $ à 12 000 $ CAD, selon l’année, le kilométrage, l’état et l’équipement. Les versions les plus demandées sont celles équipées du moteur 1.8 L, boîte automatique et finitions GLS ou Limited.
| Année-modèle | Fourchette de prix approximative (CAD) |
| 2010–2012 | 6 000 $ – 9 000 $ |
| 2013–2015 (restylée) | 8 500 $ – 12 000 $ |
Prix approximatifs basés sur les annonces actuelles ; ils varient selon la région, l’état et le kilométrage.
Versions et équipements typiques au Canada
Sur le marché canadien, les finitions courantes de l’Elantra 2010-2015 incluent GLS (entrée de gamme), Limited (haut de gamme) et quelques Sport. Les versions de base comportent généralement la climatisation, vitres et serrures électriques, système audio CD/MP3, ABS et coussins gonflables frontaux.
Les finitions intermédiaires et supérieures ajoutent jantes en alliage, régulateur de vitesse, sièges chauffants, climatisation automatique, Bluetooth et, après restylage, écran tactile jusqu’à 7 pouces avec caméra de recul. Les Limited incluent cuir, démarrage sans clé, toit ouvrant et options premium (navigation, etc.). Les Sport apportent le moteur 2.0 L, suspension sport et éléments esthétiques distinctifs.
La majorité des exemplaires au Canada ont un habitacle en tissu ou similicuir/cuir ; la suspension est calibrée pour les routes nord-américaines. Moteurs essence uniquement : 1.8 Nu MPI (148 ch) sur la plupart des unités et 2.0 Nu MPI (173 ch) sur les Sport. Boîtes 6 vitesses manuelle ou automatique. Traction avant sur toutes les versions. Carburant recommandé : essence régulière ou supérieure (87-91 AKI).
L’habitacle offre une ergonomie soignée avec console centrale orientée vers le conducteur et un espace arrière correct pour la catégorie.
Conclusions et pertinence actuelle
La Hyundai Elantra 2010-2015 reste un choix très pertinent sur le marché de l’occasion pour ceux qui recherchent une berline compacte fiable, économique à l’usage et peu coûteuse à entretenir, adaptée à la ville comme aux longs trajets. Pièces disponibles en abondance, valeur de revente honorable pour la catégorie et consommation réelle de 7-9 L/100 km (essence) maintiennent son attractivité.
Les meilleures affaires se trouvent souvent parmi les exemplaires 2013-2015 bien entretenus avec moteur 1.8 L et boîte automatique. Lors de l’achat d’occasion, inspectez les fuites d’huile moteur, la fluidité de la boîte, l’usure de la suspension (amortisseurs avant notamment) et la corrosion dans les passages de roues ou sous la caisse (surtout dans les provinces utilisant du sel). Une inspection professionnelle, un historique complet et une vérification du VIN sont vivement recommandés.
Globalement, cette génération de l’Elantra conserve un excellent équilibre entre style, efficacité, équipements et prix sur le marché des berlines compactes d’occasion au Canada.
