La première mondiale a eu lieu à l’automne 2015 au Salon de l’automobile de Francfort, les ventes européennes démarrant à l’été 2016. Au Canada, les premiers exemplaires sont arrivés principalement via des importations privées à partir de la fin des années 2010.
Le modèle repose sur la plateforme modulaire CMF-CD de l’alliance Renault-Nissan, qui sert également de base aux Renault Scénic IV, Talisman, Kadjar et plusieurs autres modèles.
Dans la gamme Renault, la quatrième génération de Mégane se positionnait comme une compacte familiale moderne du segment C, mettant l’accent sur un design affirmé, un équipement généreux et des motorisations économes. La famille comprenait la berline 5 portes, le break Sport Tourer (Grandtour) et, de manière très limitée, la berline tricorps (principalement destinée à certains marchés d’export).
Points forts de la génération : design extérieur expressif avec optiques LED fines, écran tactile vertical type tablette pour le multimédia, insonorisation nettement améliorée et bond en avant majeur sur les aides à la conduite et systèmes de sécurité active de série.
Ce qui change par rapport à la génération précédente
Par rapport à la Mégane III (2008–2016, restylages inclus), la quatrième génération bénéficie d’une base technique entièrement nouvelle :
- Passage à la plateforme CMF-CD au lieu de l’ancienne X84/Nissan C
- Réduction moyenne du poids de la caisse d’environ 100 kg
- Structure de caisse beaucoup plus rigide
- Suspension arrière multibras au lieu du train arrière à barre de torsion (sur la majorité des versions)
- Design extérieur et intérieur totalement repensé
- Apparition d’un combiné d’instrumentation numérique et d’un grand écran tactile vertical multimédia (jusqu’à 9,3 pouces après restylage)
- Large extension des équipements de sécurité active, même sur les finitions d’entrée
La voiture gagne en modernité perçue, en qualité des matériaux et en technologies embarquées, se rapprochant sensiblement du standing des concurrentes plus onéreuses du segment.
État actuel de la génération
La production de la Renault Mégane IV s’est achevée en 2023. Les dernières unités sont celles issues du restylage 2020 (optiques redessinées, nouvelle calandre, boucliers modifiés, système multimédia amélioré avec écran 9,3", interface du combiné d’instrumentation revue et plusieurs autres évolutions).
Les motorisations les plus courantes et recherchées sur le marché de l’occasion :
- Diesel 1.5 Blue dCi (K9K) 115 ch (le plus souvent avec boîte manuelle 6 vitesses ou EDC double embrayage 7 rapports)
- Essence 1.3 TCe (H5Ht) 140 / 158 ch (à partir de 2018–2020)
- Les anciens moteurs essence 1.2 TCe (114–130 ch) se font plus rares et sont généralement jugés moins recommandables
Le choix le plus fiable et le plus économique sur le marché d’occasion reste le diesel 1.5 Blue dCi millésimes 2018–2022 avec carnet d’entretien à jour.
Marché du Canada
Au Canada en janvier 2026, la Renault Mégane IV n’existe plus qu’en occasion importée. Aucune vente officielle de neuf n’a eu lieu depuis 2023 et les importations récentes en parallèle sont extrêmement rares.
Nombre estimé d’annonces actives — environ 80–250 véhicules (selon la saison et les plateformes).
Fourchette de prix approximative (janvier 2026, niveaux réalistes du marché canadien d’occasion) :
| Années | Prix en dollars canadiens |
| 2016–2018 (avant restylage) | 12 000 – 19 000 CAD |
| 2019–2021 (restylage) | 18 000 – 26 000 CAD |
| 2022–2023 | 24 000 – 32 000 CAD |
Prix de marché approximatifs pour le Canada
Les versions diesel 1.5 dCi 110–116 ch millésimes 2018–2021 avec 110 000–160 000 km restent les plus liquides et les plus demandées.
Versions et niveaux d’équipement principaux sur le marché canadien
Niveaux d’équipement les plus fréquemment rencontrés :
- Life / Expression — finition de base (climatisation manuelle, tissu, multimédia 7", aides minimales)
- Zen / Intens — la plus répandue (climatisation bizone, caméra de recul, régulateur de vitesse, capteurs pluie/lumière, jantes 16–17")
- GT Line / Bose / Initiale Paris — finitions hautes et très haut de gamme (phares full LED, cuir/Alcantara, système audio Bose, régulateur adaptatif, aide au stationnement automatique, jantes 18")
Sur les exemplaires importés au Canada, on retrouve souvent des intérieurs tissu ou mixte tissu/similicuir, sièges avant et volant chauffants dès les finitions intermédiaires, ainsi que le système multimédia R-Link 2/3 compatible Android Auto et Apple CarPlay (surtout après 2019).
Conclusions et pertinence actuelle de la génération
La Renault Mégane IV demeure une proposition très pertinente sur le marché de l’occasion en 2026 pour ceux qui recherchent une compacte moderne du segment C, bien équipée et raisonnablement sobre.
Les meilleurs choix d’achat restent les versions diesel 1.5 Blue dCi 115 ch millésimes 2018–2022 avec historique d’entretien limpide et kilométrage inférieur à 200 000 km.
Lors de l’achat d’une Mégane IV d’occasion, portez une attention particulière à :
- État du filtre à particules et du système AdBlue (sur les diesel)
- Historique d’entretien de la chaîne de distribution et du turbocompresseur (sur les essence 1.3 TCe)
- Corrosion du soubassement et des passages de roues (surtout sur les véhicules provenant d’Europe de l’Ouest)
- Bon fonctionnement du système multimédia et des aides électroniques
Avec un examen attentif de l’état du véhicule, la génération Mégane IV reste l’une des offres les plus équilibrées de sa catégorie sur le marché canadien de l’occasion en 2026.
