Le modèle s'est déjà fait connaître grâce à son record sur la colline de Goodwood et son système aérodynamique singulier équipé de ventilateurs actifs. Le projet passe désormais de la phase de démonstration aux livraisons réelles aux clients, qui débuteront cet été. Au total, 100 exemplaires seront produits.
Nouvelle base de production
L'assemblage des véhicules sera organisé dans une nouvelle installation de 2 700 mètres carrés environ dans le Gloucestershire. L'ancien site à côté de Swinhay House conservera son rôle de centre de recherche et d'ingénierie. Ainsi, l'entreprise sépare les processus de production et de développement et se prépare pour les futurs modèles.
Le prix du Spéirling PURE débute aux alentours de 1 360 000 dollars. Ce montant n'inclut pas les options ni les packs de services qui augmentent traditionnellement le coût final. La production limitée à cent unités souligne le caractère exclusif du projet.
Concept technique
Le Spéirling PURE est une voiture monoplace entièrement électrique avec des roues fermées et une architecture minimaliste. Sa chaîne de traction comprend deux moteurs électriques placés sur l'essieu arrière, délivrant une puissance combinée d'environ 1 000 chevaux. L'énergie est stockée dans une batterie de 60 kWh, qui dans la version de série est environ 15 % plus légère que sur les premiers prototypes.
La masse en ordre de marche est inférieure à 1 000 kilogrammes, un chiffre rare pour un véhicule électrique. Le faible poids combiné à la puissance élevée procure une dynamique impressionnante :
- accélération de 0 à 100 km/h — environ 1,5 seconde,
- vitesse maximale — plus de 300 km/h.
Système de downforce actif
La principale caractéristique du modèle reste le système Downforce on Demand. Deux ventilateurs haute vitesse, capables d'atteindre 23 000 tr/min, sont placés dans la partie centrale de la carrosserie. Ils créent une dépression sous le plancher, plaquant littéralement la voiture à la piste.
Ce principe a été utilisé en sport automobile à la fin des années 1970, avant d'être interdit par le règlement. Dans sa version moderne, il permet d'obtenir un niveau d'adhérence exceptionnel, ce qui a contribué au record établi lors du Festival of Speed de Goodwood en 2023.
Limites de la plateforme électrique
Malgré ses caractéristiques impressionnantes, la voiture est principalement destinée aux sessions courtes et aux compétitions de type time attack. Lors d'une conduite intensive au niveau des voitures de course GT3, la réserve d'énergie peut s'épuiser en environ 20 minutes, même avec la batterie optionnelle de 100 kWh.
Le modèle est homologué pour la route, mais la configuration monoplace et l'aérodynamique extrême rendent la praticité au quotidien secondaire.
Conclusion
Le McMurtry Spéirling PURE entre en production série limitée en tant que track-car électrique haute technologie équipé d'un système unique de downforce actif. Sa faible masse, son groupe propulseur bimoteur puissant et son aérodynamique innovante lui confèrent des performances comparables à celles des machines de course professionnelles. Le projet reste niche, mais il démontre le potentiel des solutions d'ingénierie non conventionnelles dans le segment des hypercars électriques.
