Pour le marché européen, le modèle a déjà perdu son moteur de deux litres, tandis que la prochaine génération pourrait, selon des données préliminaires, recevoir un groupe motopropulseur électrifié. Dans ce contexte, la marque japonaise a décidé d'apporter une petite mise à jour à la version actuelle de la voiture, en préservant son concept habituel : moteur atmosphérique, boîte manuelle, propulsion arrière et masse relativement faible.
La MX-5 européenne conserve son moteur de 1,5 litre
En Europe, la Mazda MX-5 est actuellement proposée exclusivement avec un moteur atmosphérique à quatre cylindres de 1,5 litre de cylindrée. La version de deux litres a été précédemment retirée de la gamme locale en raison du durcissement des normes d'émissions. Avant la mise à jour, le moteur de base développait 132 ch et 152 Nm de couple.
Pour l'année-modèle 2027, le moteur a reçu une petite augmentation de puissance. La puissance est passée à 136 ch, tandis que le couple maximal atteint désormais 155 Nm. Dans le même temps, Mazda annonce une réduction de la consommation moyenne de carburant : au lieu des précédents 6,2–6,3 litres aux 100 kilomètres, le chiffre est maintenant de 6,1 litres aux 100 kilomètres.
Les changements de spécifications ne transforment pas la MX-5 en une voiture sportive plus puissante, mais permettent de maintenir la pertinence de la version avec le moteur plus petit. L'avantage principal du modèle reste la combinaison de dimensions compactes, d'une position de conduite basse et d'une masse d'environ 1 090 kilogrammes.
Pourquoi la prochaine génération soulève des questions
Il est probable que la future Mazda MX-5 doive se conformer à de nouvelles normes d'émissions et exigences de sécurité. L'entreprise a déjà évoqué la possibilité d'adopter un système hybride ou un autre type de groupe motopropulseur électrifié. Bien que cette solution puisse augmenter la puissance, elle tendrait simultanément à augmenter la masse du véhicule en raison du moteur électrique, de la batterie et des équipements supplémentaires.
Ceci constitue un aspect particulièrement important pour la MX-5. Le modèle a traditionnellement été construit autour de solutions techniques simples et d'un faible poids, donc une électrification importante pourrait modifier le caractère de la voiture. De plus, l'intégration d'une batterie de traction nécessiterait de revoir l'agencement du plancher et de la carrosserie, ce qui pourrait affecter les proportions du roadster.
Il est également possible que la transmission change avec la nouvelle génération. La MX-5 actuelle est connue pour sa boîte manuelle à six rapports, tandis qu'une architecture hybride plus complexe pourrait nécessiter l'utilisation d'une boîte automatique. Mazda n'a pas encore révélé la configuration définitive du prochain modèle, donc la génération actuelle restera la base de la gamme pour plusieurs années encore.
Mises à jour de l'équipement et nouvelles versions
Outre les améliorations du moteur, Mazda a revu certains détails d'équipement. Une nouvelle teinte de carrosserie, Zinc Green, est désormais disponible pour la MX-5. L'ensemble des aides électroniques à la conduite a également été mis à jour avec l'ajout du système Driver Attention Alert. Ce type de fonctions devient obligatoire pour les véhicules neufs sur le marché de l'Union européenne.
Une version Yakudo rejoindra la gamme. Elle sera proposée avec un toit en toile pliant, des éléments intérieurs en Alcantara, des étriers de frein argentés et des détails décoratifs assortis. Techniquement, cette version conservera le moteur de 136 ch.
Pour ceux qui accordent une plus grande importance au réglage du châssis, la variante Homura restera dans la gamme. Elle se distingue par des jantes Rays plus légères, une barre de renfort avant du châssis et des amortisseurs Bilstein. Ces éléments visent à améliorer la précision des réponses de la voiture sans modifier la structure principale.
Résumé
La mise à jour de la Mazda MX-5 ne modifie pas fondamentalement le modèle, mais aide à maintenir sa pertinence pendant la préparation de la prochaine étape de développement. Le roadster gagne un moteur un peu plus puissant, une consommation de carburant réduite, de nouvelles options et un ensemble élargi de systèmes d'aide à la conduite. Dans le même temps, Mazda préserve les caractéristiques clés de la MX-5 actuelle : construction légère, propulsion arrière et moteur atmosphérique.
