La première a eu lieu la veille de la course des 24 Heures du Mans. Le constructeur n'a pas encore révélé les spécifications techniques complètes ni les délais de lancement du modèle de production, mais il a déjà montré le design, l'aménagement de l'habitacle et les caractéristiques du groupe motopropulseur.
Nouvelle M3 basée sur la '3' électrique
La base du concept est la future BMW i3 électrique. La version standard de l'i3 50 xDrive, dont les caractéristiques ont été publiées précédemment, est équipée de deux moteurs électriques d'une puissance combinée de 470 ch et pèse environ 2 280 kg. La version sportive M3 recevra un schéma plus complexe avec quatre moteurs électriques séparés, donc sa masse et sa puissance seront probablement nettement supérieures.
BMW ne communique pas la puissance exacte du groupe motopropulseur, mais on s'attend à ce qu'elle approche les 1 000 ch. Chaque moteur sera contrôlé individuellement, ce qui permettra de répartir le couple plus précisément entre les roues. Ce système devrait offrir une réponse rapide aux actions du conducteur et élargir les possibilités de réglage du véhicule pour différents modes de conduite.
Simultanément à l'augmentation de la puissance, la charge sur la batterie, le système de freinage, les pneus et la suspension augmente inévitablement. Pour les voitures de sport électriques, c'est l'un des principaux défis d'ingénierie : une forte puissance nécessite une batterie importante et un refroidissement puissant, tandis que l'équipement supplémentaire affecte la masse du véhicule.
Design avec des éléments de carrosserie élargis
Le concept a reçu des ailes élargies caractéristiques des modèles BMW M, de nouveaux pare-chocs avec de grandes entrées d'air, une ouverture de ventilation dans le capot et des roues plus grandes avec écrou central. Dans le design de l'optique avant, des éléments lumineux jaunes ont été utilisés, faisant référence à certaines versions sportives de la marque.
La carrosserie est peinte en rouge métallisé Monza. Pour la présentation, le concept a été photographié aux côtés de la classique BMW M3 E30 — le premier modèle de la famille, présenté dans les années 1980. Les voitures partagent un emblème et un nom communs, mais leurs philosophies techniques diffèrent substantiellement. La M3 E30 pesait environ 1 165 kg, tandis que la nouvelle version électrique, selon des estimations préliminaires, pourrait être plus de deux fois plus lourde.
Une attention particulière est attirée par l'arrière de la carrosserie. De grands éléments volumétriques et un pare-chocs arrière large y sont utilisés, et la désignation du concept occupe la place centrale. De profil, la voiture apparaît plus traditionnelle pour les modèles M grâce à des porte-à-faux courts, une voie élargie et des passages de roue prononcés.
Habitacle et équipements sportifs
L'habitacle est construit selon les principes de la Neue Klasse : il n'y a presque pas de boutons physiques, et les principales fonctions sont intégrées dans une interface numérique. Le concept a reçu un volant inhabituel, un tableau de bord minimaliste et une finition en matériau textile foncé avec éclairage.
Pour le caractère sportif, des sièges séparés pour le conducteur et les passagers, des ceintures de sécurité à cinq points et une cage de sécurité sont prévus. Ces solutions montrent que BMW considère la future M3 non seulement comme une puissante voiture électrique routière, mais aussi comme une base pour des versions plus orientées piste.
Ce que l'on sait du modèle de production
Le véhicule présenté reste pour l'instant un concept de design et technique. BMW n'a pas confirmé la date de début de production, la capacité de la batterie ni les spécifications finales. Par ailleurs, la société poursuit le développement d'une version M3 avec moteur à combustion interne, qui devrait apparaître séparément du modèle électrique.
Le concept illustre la direction de développement de BMW M à l'ère de la propulsion électrique : une haute puissance sera combinée à un contrôle indépendant de chaque roue et à une nouvelle approche de la construction de la carrosserie. L'apparence finale et les paramètres de la M3 de production seront connus à l'approche de sa première officielle.
