Le projet se distingue des restomods traditionnels, qui prennent généralement pour base une voiture existante avant de la modifier en profondeur. Il s’agit ici d’un véhicule pratiquement entièrement neuf, inspiré de l’Escort RS et développé à partir de sa philosophie d’ingénierie d’origine, de matériaux modernes et de composants mécaniques optimisés.
La production sera limitée à 150 exemplaires. Chacun bénéficiera d’une licence officielle de Ford, tandis que le modèle entend prolonger l’histoire sportive de l’Escort, l’une des compactes les plus connues de la marque britannique dans les années 1960 et 1970.
Une Escort classique reposant sur une structure entièrement nouvelle
La première Ford Escort est apparue en 1967 et s’est rapidement imposée comme l’un des modèles les plus produits de la marque en Europe. Environ deux millions d’exemplaires ont été fabriqués au cours de ses sept premières années de commercialisation. L’Escort a rencontré un succès particulièrement important au Royaume-Uni, avant de gagner une plus large notoriété grâce à ses versions sportives RS engagées en rallye.
Boreham Motorworks a choisi de préserver les traits extérieurs de l’Escort d’origine sans reproduire à l’identique sa conception technique. La voiture reposera sur une nouvelle plateforme développée en interne, tandis que la carrosserie fera appel à des matériaux légers modernes, dont la fibre de carbone. Cette approche a permis de maintenir le poids du véhicule sous la barre des 900 kilogrammes.
Deux moteurs atmosphériques
La version d’entrée de gamme recevra un moteur Twin Cam quatre cylindres de 1,8 litre retravaillé. Il développera 185 ch, transmis aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte manuelle à quatre rapports. Associée au faible poids du véhicule, cette configuration doit préserver le caractère d’un coupé classique léger et offrir une connexion directe entre le conducteur et la voiture.
Un moteur Ten-K de 2,1 litres sera proposé aux clients recherchant davantage de performances. Ce bloc atmosphérique dispose de composants internes forgés, d’un volant moteur allégé et peut atteindre un régime maximal de 10 000 tr/min. Sa puissance s’élève à 330 ch et il est associé à une boîte manuelle à cinq rapports.
La version équipée du moteur Ten-K affiche un poids de 895 kilogrammes. Ce rapport poids-puissance lui confère un potentiel dynamique comparable à celui de certaines voitures de sport modernes, même si sa conception reste proche de l’ingénierie sportive classique et se passe de systèmes électroniques complexes.
Sans aides électroniques à la conduite
La nouvelle Escort RS ne disposera ni d’une direction assistée, ni d’un système antiblocage des roues, ni d’un contrôle électronique de stabilité. Elle recevra à la place un différentiel mécanique à glissement limité, destiné à améliorer la répartition du couple entre les roues arrière.
L’habitacle adoptera également une présentation sportive. Il comprendra des sièges semi-baquets, une instrumentation analogique, un chronographe Breitling, la climatisation et un système audio. L’espace habituellement occupé par la banquette arrière permettra de ranger deux casques de compétition, tandis que certains éléments de finition seront réalisés en fibre de carbone.
Prix et production
Le prix de la nouvelle Boreham Motorworks Escort RS débutera à environ 350 000 euros hors taxes. La version plus puissante équipée du moteur Ten-K et d’un ensemble élargi de composants sera plus coûteuse. Le projet vise donc un cercle restreint de collectionneurs et de passionnés de Ford sportives classiques.
Boreham Motorworks ne propose pas une ancienne voiture restaurée, mais un modèle entièrement neuf inspiré de l’Escort RS. Il associe un design reconnaissable, un poids réduit, des moteurs atmosphériques, une boîte manuelle et l’absence des aides électroniques devenues courantes.
