Le modèle se distinguait par un design moderne à son lancement, un habitacle spacieux et une large gamme de motorisations. Dans cet essai du Hyundai Santa Fe troisième génération, nous passons en revue les principales caractéristiques, les évolutions par rapport au modèle précédent, l’état actuel sur le marché de l’occasion et les spécificités propres au marché canadien.
Introduction
Le Hyundai Santa Fe troisième génération (DM) a été produit de 2012 à 2018. Le cycle de cette génération est terminé. La première mondiale a eu lieu au Salon de l’auto de New York en 2012, les ventes européennes ont démarré la même année et les premiers exemplaires sont arrivés au Canada vers 2013. Il repose sur la plateforme Hyundai-Kia Y6 (partagée avec le Kia Sorento de deuxième génération). Dans la gamme Santa Fe, cette génération était positionnée comme un VUS familial intermédiaire polyvalent, proposé en 5 ou 7 places (cette dernière version sous le nom Grand Santa Fe ou Santa Fe XL sur certains marchés). Ses atouts majeurs : le style Fluidic Sculpture avec la calandre hexagonale signature, des lignes de carrosserie dynamiques, une insonorisation nettement améliorée et un niveau d’équipement supérieur à la génération précédente.
Les nouveautés par rapport à la génération précédente
Par rapport à la deuxième génération (CM, 2006–2012), le Santa Fe DM a apporté des changements radicaux. Le design extérieur est devenu plus moderne et affirmé grâce à la philosophie Fluidic Sculpture. Les dimensions ont augmenté : longueur + environ 70 mm, largeur + environ 15 mm, ce qui a permis un gain d’espace intérieur notable. Le châssis est entièrement nouveau — plus rigide, avec une géométrie de suspension optimisée (McPherson à l’avant, multibras à l’arrière). Le confort a progressé fortement : meilleure isolation phonique et vibratoire, matériaux intérieurs de meilleure qualité, et en option sellerie cuir, toit panoramique, sièges arrière chauffants et volant chauffant. Côté sécurité : contrôle de stabilité, aide au démarrage en côte et descente, jusqu’à 7 airbags, caméra de recul et capteurs de stationnement sur les versions hautes. Technologiquement, le système multimédia à écran tactile, navigation et Bluetooth a fait son apparition (selon finition et marché).
État actuel de la génération
La production du Hyundai Santa Fe DM s’est arrêtée en 2018 au profit de la quatrième génération (TM). Les dernières années (restylage 2015–2018) ont apporté des phares avec feux de jour LED, feux arrière redessinés, calandre actualisée, pare-chocs légèrement modifiés et habitacle avec nouveau multimédia et levier de vitesses différent sur certaines versions. Chronologie clé : lancement 2012, restylage 2015, fin de production 2018. Sur le marché de l’occasion, les exemplaires les plus recommandés sont les versions restylées 2015–2018 équipées du diesel 2.2 CRDi — elles offrent le meilleur compromis performances, consommation et longévité avec un entretien suivi.
Marché du Canada
Au Canada, le Hyundai Santa Fe III (DM) reste l’un des VUS intermédiaires les plus répandus sur le marché de l’occasion. D’après les principales plateformes (AutoTrader.ca, Kijiji, Cars.com et autres) fin 2025 – début 2026, on compte plusieurs centaines d’annonces actives pour cette génération. Les modèles neufs ont disparu depuis longtemps, mais on trouve encore des exemplaires récents importés ou très bien entretenus de 2016–2018. Le marché de l’occasion est très dynamique, avec de nombreuses offres affichant entre 90 000 et 180 000 km, qu’elles soient locales ou importées. Fourchette approximative des prix du marché (selon état, finition, kilométrage et année) :
- 2012–2014 — 9 500–14 500 CAD
- 2015–2016 — 13 000–19 000 CAD
- 2017–2018 (restylage) — 17 000–24 000 CAD
Les versions les plus recherchées sont les diesel 2.2 CRDi d’environ 200 ch avec boîte automatique et transmission intégrale, surtout dans les finitions haut de gamme (Limited, Ultimate ou Panorama).
Principales versions et niveaux d’équipement sur le marché canadien
Voici les configurations les plus courantes au Canada :
| Version | Équipements typiques |
| Base / GLS / Comfort | Sièges tissu, clim manuelle ou bizone, audio CD/MP3, sièges avant chauffants, jantes 17–18 po, caméra de recul (dès 2015), 6 coussins gonflables, contrôle de stabilité |
| Intermédiaire / Limited / Elegance | Sièges cuir (ou mixte), volant et sièges arrière chauffants, écran multimédia 7–8 po, accès sans clé, capteurs avant/arrière, jantes 18–19 po, hayon électrique (restylage) |
| Haut de gamme / Ultimate / Premium / Panorama | Cuir + inserts bois/aluminium, toit panoramique, ventilation des sièges avant, régulateur adaptatif (rare), caméra 360° (restylage), phares xénon/LED, audio Infinity premium, jantes 19 po |
Au Canada, la transmission intégrale HTRAC (couplage électro-hydraulique), la boîte automatique 6 rapports et une suspension orientée confort, adaptée aux routes canadiennes, dominent. Les versions diesel arrivent généralement avec des packs d’équipements plus riches.
Conclusions et pertinence actuelle
Sur le marché de l’occasion canadien, le Hyundai Santa Fe III (DM) reste une option intéressante pour les familles à la recherche d’un VUS spacieux, fiable et relativement abordable à entretenir avec un bon niveau d’équipement. Il convient à ceux qui cherchent un véhicule entre 10 000 et 25 000 CAD offrant un grand espace intérieur (y compris en 7 places), la transmission intégrale et — en diesel — une excellente économie de carburant. Cette génération conserve une réelle pertinence grâce à son excellent rapport qualité-prix, la disponibilité des pièces et la facilité d’entretien. Les meilleures unités restent les restylées 2.2 CRDi 200 ch de 2016–2018 : moins de soucis de jeunesse, meilleure optique et multimédia plus moderne. Lors de l’achat d’un exemplaire d’occasion, il est essentiel de vérifier :
- l’historique d’entretien du turbodiesel D4HB (chaîne de distribution, vanne EGR, filtre à particules, volant bimasse) ;
- l’état de la boîte automatique (surtout au-delà de 150 000–200 000 km) ;
- la corrosion du soubassement, des passages de roues et des zones cachées ;
- le bon fonctionnement du système de transmission intégrale et de l’arbre de transmission ;
- l’historique réel du kilométrage et la propreté légale du véhicule.
Avec un choix attentif, le Hyundai Santa Fe DM demeure l’une des meilleures propositions dans la catégorie des VUS intermédiaires d’occasion sous les 25 000 CAD sur le marché canadien.
