L’intérieur du Nissan Rogue première génération marie un design épuré à un espace généreux, même si les matériaux ne visent pas le segment premium. La cabine du Rogue 2007-2013 est souvent appréciée pour son ergonomie et sa modularité, mais critiquée pour ses plastiques basiques et l’absence de technologies modernes. Au Canada, où la plupart des exemplaires proviennent des États-Unis ou sont importés, l’habitacle est particulièrement valorisé pour sa robustesse et sa faible exigence d’entretien. Dans ce guide complet, nous passons en revue les points forts de l’habitacle, les versions disponibles, les évolutions au fil des années, les défauts récurrents et les conseils d’achat en 2026.
Aperçu général de l’habitacle
Matériaux et design
L’habitacle du Rogue 2007-2013 suit le style Nissan de l’époque : lignes simples et fonctionnalité avant tout. Le tableau de bord est classique, avec des compteurs analogiques pour la vitesse et le régime, et un petit écran d’ordinateur de bord au centre. La console centrale est compacte et regroupe les commandes de climatisation, l’autoradio et le levier de la CVT. Les surfaces sont majoritairement en plastique dur, d’aspect économique mais très résistant à l’usage. Les versions haut de gamme ajoutent des inserts imitation aluminium ou bois, sans pour autant changer l’impression générale de simplicité.
Confort d’assise : le siège conducteur est réglable en hauteur (manuel sur la base, électrique sur les versions supérieures), le volant ajuste uniquement en hauteur (pas de télescopage). La position surélevée typique des VUS offre une excellente visibilité. Les passagers avant bénéficient d’un bon espace aux jambes et à la tête. La banquette arrière accueille trois personnes, avec inclinaison du dossier sur certaines versions, mais sans chauffage. L’espace est suffisant pour des adultes, même si la place centrale reste étroite à cause du tunnel de transmission.
Le coffre est l’un des atouts majeurs : environ 29 pi³ derrière la banquette, jusqu’à près de 58 pi³ une fois les sièges rabattus (division 60/40). Le plancher est plat, avec des crochets d’arrimage, un compartiment sous-plancher et un cache-bagages. Très pratique : hauteur de chargement basse et large ouverture facilitent le chargement d’objets volumineux. Idéal pour les escapades de fin de semaine, les courses ou les longs trajets sur autoroute.
Versions et équipements : ce que chaque niveau propose
Versions les plus courantes au Canada
Au Canada, le Nissan Rogue de première génération se trouve principalement dans les configurations américaines : S (entrée de gamme), SV (intermédiaire) et SL (haut de gamme). Aucune version spécifique au marché canadien n’a été proposée, mais les modèles importés offrent un bon niveau d’équipement. La S de base inclut une sellerie tissu, réglages manuels des sièges, climatisation manuelle, autoradio simple avec CD et AUX, vitres électriques et régulateur de vitesse. Le système multimédia reste minimal — pas d’écran tactile.
La SV ajoute la climatisation automatique, le Bluetooth, la caméra de recul, des jantes en alliage, le chauffage des sièges avant (sur certains packs), une sellerie tissu améliorée et une console centrale avec accoudoir. La SL est la plus cossue : sellerie cuir, toit ouvrant panoramique, chaîne audio premium Bose à 8 haut-parleurs, navigation (rare), phares au xénon et rétroviseurs chauffants. Sécurité de base : ABS, contrôle de stabilité et 6 coussins gonflables. Pas d’aides à la conduite avancées comme l’alerte d’angle mort.
| Version | Sellerie | Multimédia | Climatisation | Principaux extras |
| S (Base) | Tissu | Audio basique | Manuelle | Vitres électriques |
| SV (Confort) | Tissu amélioré | Bluetooth, caméra de recul | Automatique | Sièges chauffants (certains) |
| SL (Haut de gamme) | Cuir | Bose, navigation (opt) | Automatique | Toit ouvrant panoramique |
Les versions supérieures offrent une ambiance nettement plus chaleureuse grâce au cuir et au toit ouvrant, tandis que la base reste très utilitaire.
Évolutions au fil de la génération
Mises à jour intérieures par année
Le restylage est intervenu sur l’année-modèle 2011 (commercialisation fin 2010). Les modifications intérieures sont discrètes mais perceptibles : meilleure insonorisation (matériaux supplémentaires dans les portes et le plancher) qui rend l’habitacle plus silencieux sur autoroute. Les compteurs ont été légèrement redessinés pour plus de lisibilité et des ports USB sont apparus sur certains exemplaires. Avant restylage, les teintes dominaient le gris et le noir ; après, des touches beige apportent un peu de fraîcheur.
Multimédia : en 2012-2013, un système optionnel avec écran tactile 5-7 pouces et meilleure intégration smartphone est proposé. Les premières années (2007-2010) se limitaient au lecteur CD. Pas de révolution du tableau de bord, mais la qualité d’assemblage s’est légèrement améliorée. Au Canada, les modèles post-2011 sont les plus recherchés pour leur meilleure insonorisation et leurs équipements supplémentaires — très appréciables dans le trafic ou sur longs trajets.
Questions fréquentes et défauts de l’habitacle
Problèmes courants de l’intérieur
Sur les Rogue 2007-2013 d’occasion au Canada, les signes de vieillissement sont classiques : rayures et usure des plastiques (surtout volant et panneaux de portes). Les matériaux se salissent rapidement. Le bruit de vent et de pneus reste perceptible au-delà de 100 km/h, même après restylage. La banquette arrière est étroite pour trois adultes et il n’y a pas de prises USB à l’arrière. La visibilité est limitée par des montants épais et des rétroviseurs relativement petits.
Dans les conditions canadiennes (hivers rigoureux, routes variées) : le système de climatisation (HVAC) est souvent en panne – débit faible, fuite de réfrigérant ou compresseur défaillant. Le toit ouvrant panoramique peut grincer ou infiltrer avec le temps. Entretien : nettoyer régulièrement les plastiques et entretenir le cuir. Beaucoup de propriétaires signalent des odeurs de cigarette, des tapis usés et des traces d’utilisation intensive. L’habitacle supporte facilement plus de 200 000 km, même s’il finit par paraître fatigué.
Conclusion : état actuel de l’habitacle et meilleure version à choisir
Verdict final
En 2026, l’intérieur du Nissan Rogue 2007-2013 fait vieux jeu : absence d’écrans modernes, matériaux simples. Il reste néanmoins un choix très pratique, spacieux et fiable dans la catégorie des VUS usagés abordables. La version SV offre le meilleur rapport qualité-prix — prix approximatif sur le marché canadien 8 500–13 500 $ CAD selon l’état et le kilométrage, avec un bon niveau d’équipement (climatisation auto, Bluetooth) et un confort quotidien satisfaisant. Lors de l’achat, inspectez soigneusement : état des plastiques, bon fonctionnement de la climatisation, absence d’odeurs et étanchéité du toit ouvrant (si présent). L’habitacle du Rogue première génération est idéal pour ceux qui privilégient la fiabilité à l’apparence luxueuse.
