Les spécifications techniques de la Volkswagen Passat VI couvrent une vaste gamme de moteurs, de transmissions et de solutions constructives conformes aux normes européennes, mais parfaitement adaptées aux conditions de conduite canadiennes. Dans cet article, nous examinons en détail les moteurs de la Volkswagen Passat 2005–2010, les dimensions, les évolutions annuelles, les particularités d'utilisation et les conseils d'achat. Ce guide vous aidera à comprendre pourquoi ce modèle reste très recherché sur le marché des véhicules usagés. Le design extérieur, l'intérieur, les équipements et les défauts courants sont traités dans d'autres articles de la série.
Moteurs et transmissions
La gamme de moteurs de la Volkswagen Passat VI offre une grande diversité : des unités essence efficaces aux diesel à fort couple. Tous les moteurs sont montés transversalement pour optimiser l'espace et réduire le poids. Les options essence incluent des versions atmosphériques et turbo, tandis que les diesel sont tous turbocompressés. Les transmissions disponibles : manuelles à 5 ou 6 rapports, automatiques Tiptronic à 6 rapports et robotisées DSG à 6 ou 7 rapports. La traction est principalement avant (FWD), avec option de traction intégrale 4Motion via embrayage Haldex sur les versions plus puissantes. Voici un tableau des principaux moteurs proposés durant 2005–2010.
| Moteur (type, cylindrée, puissance) | Transmission | Traction |
|---|---|---|
| Essence 2.0 TFSI (1984 cm³, 200 ch) | 6-MT, 6-DSG, 6-Tiptronic | FWD / 4Motion |
| Essence 3.6 V6 FSI (3597 cm³, 280-300 ch) | 6-DSG | 4Motion |
| Diesel 2.0 TDI (1968 cm³, 140 ch) | 6-MT, 6-DSG | FWD |
Ces motorisations offrent une accélération de 8 à 12 secondes de 0 à 100 km/h selon la version. Consommation approximative (basée sur les expériences des propriétaires en conditions canadiennes) : pour l'essence 2.0 TFSI environ 9–12 L/100 km en cycle mixte, et pour le diesel 2.0 TDI 6–8 L/100 km.
Dimensions et poids
La Passat VI repose sur la plateforme PQ46, qui offre des dimensions plus généreuses que la génération précédente. Berline et break (Variant) partagent des mesures similaires, le break étant légèrement plus long et plus haut. Le poids à vide varie de 1300 à 1600 kg, et le poids total jusqu'à 2200 kg. La traction et la transmission influencent le poids : les versions 4Motion et DSG sont plus lourdes de 100–150 kg. Tableau des dimensions principales.
| Paramètre | Berline | Break (Variant) |
|---|---|---|
| Longueur | 4765 mm | 4774 mm |
| Largeur | 1820 mm | 1820 mm |
| Hauteur | 1472 mm | 1517 mm |
| Empattement | 2709 mm | 2709 mm |
| Poids à vide (base) | 1320–1450 kg | 1370–1500 kg |
| Poids total | 1950–2150 kg | 2000–2200 kg |
| Traction | FWD / 4Motion | FWD / 4Motion |
| Transmission | MT / Tiptronic / DSG | MT / Tiptronic / DSG |
Ces dimensions rendent la Passat VI confortable en ville comme sur autoroute, avec une garde au sol de 150–170 mm selon la suspension.
Évolutions par année
Bien que le restylage complet soit arrivé en 2010 avec la B7, la génération B6 a connu des améliorations notables, particulièrement en moteurs et transmissions. En 2007, introduction des TSI turbo pour plus d'efficacité et de dynamisme. En 2008, les diesel 2.0 TDI passent à l'injection Common Rail, réduisant bruit et vibrations tout en améliorant les émissions et la fiabilité. L'usage de DSG et 4Motion s'est élargi. Ces évolutions rendent les modèles 2008–2010 plus recommandables sur le marché canadien.
Ce qu'il faut savoir avant l'achat
L'exploitation de la Passat VI au Canada dépend de la qualité du carburant, des routes et du climat hivernal. Les moteurs TSI sont efficaces mais sensibles à l'huile de qualité ; changement opportun de la chaîne de distribution recommandé. La Tiptronic est la plus fiable ; la DSG-6 dure avec des vidanges d'huile tous les 60 000 km, mais les premières versions peuvent avoir des problèmes de mécatronique. La 4Motion ajoute de la stabilité mais nécessite l'entretien de l'embrayage Haldex. Les pièces détachées sont abondantes (originales et génériques comme Bosch). Problèmes courants : corrosion (surtout sur les importées), fuites d'huile, panne de pompe à eau. Vérifiez toujours l'historique d'entretien, le kilométrage (200–300 000 km est normal) et effectuez un diagnostic.
Prix de marché approximatif au Canada (exemplaires bien entretenus avec 150–250 000 km) : 6 000–12 000 $ CAD selon la version et l'état.
Conclusion
En résumé, les spécifications techniques de la Volkswagen Passat VI en font une voiture fiable alliant espace, dynamisme et économie. Le meilleur choix est souvent un 2.0 TFSI ou TDI récent avec transmission Tiptronic ou manuelle et traction avant : optimal en coût d'entretien, consommation, fiabilité et demande sur le marché des occasions. Évitez les DSG anciennes sans historique ; préférez la manuelle pour un usage urbain intensif. Avec un bon entretien, elle dépasse facilement les 300 000 km. Plus de détails sur le design et les équipements dans le reste de la série.
