La principale caractéristique du modèle est un tout nouveau moteur V12 atmosphérique développant 900 chevaux sans turbocompresseur ni aucune forme d’électrification. À une époque où l’industrie automobile s’oriente massivement vers les groupes motopropulseurs hybrides et électriques, cette approche représente un choix délibéré en faveur de la pureté mécanique et d’un son expressif.
Renaissance de la marque et nouvelle orientation technique
De Tomaso est une entreprise au riche passé, fondée en Italie au milieu du XXe siècle. Après une longue période d’instabilité, la marque a été relancée au cours de la décennie précédente et revient progressivement à la production de véhicules exclusifs en séries limitées. Le modèle P900 constituera une évolution du projet P72 présenté précédemment, mais il est destiné exclusivement à l’usage sur piste.
Le cœur du véhicule est un nouveau moteur V12 de 7,0 litres développé en collaboration avec la société d’ingénierie italienne ItalTecnica. Bien qu’un autre fournisseur ait été initialement envisagé, la version finale du moteur a été créée spécifiquement pour répondre aux exigences du P900.
Conception du moteur
Le moteur suit le schéma classique d’aspiration naturelle sans turbos ni compresseurs. L’angle des bancs de cylindres est de 65 degrés et il utilise un système de carter sec avec lubrification en plusieurs étages, garantissant un fonctionnement stable sous fortes charges latérales. Le bloc est en aluminium, avec des bielles forgées et des pistons légers. Chaque cylindre dispose de quatre soupapes en titane et de deux arbres à cames en tête.
Une attention particulière a été portée à la réduction de poids. Malgré ses 7,0 litres et ses douze cylindres, le moteur complet pèse moins de 200 kilogrammes. Le système d’admission est réalisé en matériaux composites, ce qui réduit encore la masse et améliore la réponse immédiate à l’accélérateur.
Puissance et caractère
La puissance maximale atteint 900 chevaux à 9 500 tr/min. Le limiteur de régime intervient aux alentours de 10 200 tr/min, un chiffre remarquable pour un moteur atmosphérique de cette cylindrée. Le couple est transmis aux roues arrière via une boîte séquentielle Xtrac conçue pour les applications en sport automobile.
Les créateurs soulignent que l’objectif n’était pas seulement d’atteindre une puissance élevée, mais aussi de façonner un profil sonore particulier. Les ingénieurs se sont inspirés de l’acoustique des moteurs atmosphériques de Formule 1 des décennies passées, lorsque les V10 et V12 tournaient à des régimes extrêmes sans turbocompresseur. Dans le P900, le son est considéré comme une partie intégrante de la philosophie d’ingénierie.
Positionnement et prix
Le P900 a été conçu exclusivement pour l’usage sur piste et n’est pas destiné à circuler sur les routes ouvertes. La production sera limitée. Le prix approximatif du véhicule est d’environ 2 500 000 euros. Ainsi, le projet s’adresse à un cercle restreint de collectionneurs et d’enthousiastes qui apprécient les moteurs atmosphériques traditionnels.
Conclusion
Le De Tomaso P900 offre une vision alternative du développement des supercars à l’ère de l’électrification mondiale. Son nouveau V12 de 7,0 litres combine puissance élevée, faible poids et régimes extrêmes, en mettant l’accent sur la pureté mécanique et le son caractéristique. Le projet reflète la volonté de préserver l’héritage des moteurs atmosphériques dans le segment des voitures de piste exclusives.
