Dans les années 1970 et 1980, un hayon et un coupé étaient produits sous ce nom. Aujourd'hui, la marque réinterprète le concept en présentant un SUV moderne doté d'une silhouette de type coupé. La production est prévue pour 2026 à l'usine de Melfi, et les ventes débuteront d'ici la fin de l'année avec des motorisations hybrides et électriques.
Plateforme et base technique
Le nouveau Gamma repose sur l'architecture STLA Medium du groupe Stellantis. Cette plateforme est conçue pour les véhicules du segment moyen et accepte à la fois des motorisations entièrement électriques et hybrides. Elle sert déjà de base à des modèles tels que les Peugeot 3008, Peugeot 5008, Opel Grandland et le Jeep Compass de nouvelle génération.
Plusieurs options de motorisation sont prévues pour la Gamma. Dans la gamme hybride, on attend un moteur 1,2 litre avec système mild-hybrid de 145 ch associé à une boîte automatique à double embrayage à six rapports. Les versions électriques disposeront d'un moteur électrique de 170 kW (231 ch) et de batteries de 74 ou 97 kWh. L'autonomie maximale pourrait atteindre environ 700 kilomètres.
Une version hybride rechargeable d'environ 200 ch, capable de parcourir environ 90 kilomètres en mode électrique pur, est prévue ultérieurement. Une version sportive HF à deux moteurs électriques et une puissance combinée d'environ 350 ch a également été annoncée.
Format et dimensions
La Gamma deviendra le modèle phare de la marque. Selon les informations préliminaires, la longueur de la carrosserie sera d'environ 4,70 mètres. Le véhicule combine des éléments de crossover et de coupé : une garde au sol accrue et des proportions imposantes associées à une ligne de toit fuyante et une partie arrière marquée.
Les éléments de carrosserie soulignent le caractère moderne du modèle :
- poignées de portes arrière dissimulées intégrées dans les montants ;
- poignées de portes avant escamotables affleurantes avec la carrosserie ;
- aileron arrière et diffuseur prononcé ;
- feux LED étroits à éléments verticaux.
Design et signature lumineuse
Le premier teaser officiel a révélé la signature lumineuse caractéristique de la marque. Sur le couvercle du coffre se trouve une bande LED verticale surmontée d'un élément lumineux horizontal. La partie avant poursuit le thème du prototype Pu+Ra HPE : une calandre distinctive au contour stylisé en forme de « coupe » associée à une fine ligne de LED sur le bord supérieur et un élément vertical supplémentaire au centre.
Les prototypes d'hiver ont confirmé le caractère crossover du nouveau modèle. Les phares sont situés dans la partie inférieure du pare-chocs avant et le design intègre des volets aérodynamiques actifs pour améliorer l'efficacité. La ligne de toit descend en douceur vers un aileron compact, créant un profil dynamique.
Production et positionnement
L'assemblage du nouveau Gamma sera effectué dans l'usine italienne de Stellantis à Melfi. Ce site est en cours de préparation pour la production de plusieurs modèles sur la plateforme STLA Medium. Lancia espère que le retour du nom Gamma renforcera la position de la marque dans le segment moyen et lui permettra de concurrencer les SUV coupé-crossover modernes des autres marques européennes.
Conclusion
Le nouveau Lancia Gamma constitue une étape importante dans le renouveau de la marque. Le modèle associe une plateforme moderne, un large choix de versions hybrides et électriques ainsi qu'un design expressif inspiré du concept Pu+Ra. Le retour du nom historique au format SUV coupé-crossover reflète l'ambition de la marque de s'imposer durablement dans le segment moyen en alliant tradition et technologie contemporaine.
