Cette génération est désormais considérée comme terminée, Kia étant passée à la quatrième génération (MQ4) à partir de 2020. Le modèle a fait ses débuts internationaux au Salon de l’auto de Paris en 2014, avec les ventes lancées dans plusieurs marchés début 2015. Il repose sur la plateforme Hyundai-Kia N3, conçue pour les VUS intermédiaires du groupe. Dans la gamme Kia, le Sorento III occupait la place de VUS sept places phare, au-dessus du Sportage, en offrant un niveau supérieur de confort et de technologies pour un usage familial. Ses atouts majeurs incluaient le design expressif avec la célèbre « calandre nez de tigre », une large palette de motorisations (essence, diesel et hybride), la transmission intégrale en option et un accent marqué sur la sécurité avec de nombreux systèmes d’aide à la conduite.
Quoi de neuf par rapport à la génération précédente
Le Kia Sorento de troisième génération (UM) a marqué une nette évolution par rapport au deuxième (XM, 2009–2014), plus conservateur et axé sur la praticité. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle génération a gagné :
- un design extérieur moderne et plus affirmé avec des lignes agressives, une calandre plus imposante et des feux à LED, pour une allure plus haut de gamme ;
- la plateforme N3 renforcée offrant 20 % de rigidité supplémentaire et une réduction de poids d’environ 100 kg grâce à l’utilisation d’aciers à haute résistance, améliorant la tenue de route ;
- une gamme de moteurs modernisée : 2.4 GDI (188 ch), 3.3 V6 (environ 290 ch dans les versions nord-américaines), 2.2 CRDi (200 ch) diesel et 2.4 Hybrid (197 ch), avec boîtes automatiques 6 ou 8 rapports ;
- un confort accru grâce à une meilleure insonorisation, un toit panoramique disponible et des sièges avant ventilés sur les versions supérieures ;
- une sécurité renforcée avec sept coussins gonflables, contrôle de stabilité, régulateur de vitesse adaptatif et aide au maintien dans la voie, plusieurs éléments devenant de série après le restylage 2017.
État actuel de la génération
La production du Kia Sorento III (UM) s’est arrêtée en 2020. La gamme finale proposait des moteurs essence 2.4 GDI et versions V6, diesel 2.2 CRDi, hybride 2.4, boîtes 6 rapports (diesel) ou 8 rapports (essence/hybride), traction avant ou intégrale. Principales étapes : lancement 2014, restylage 2017 avec nouvelle calandre, phares LED, multimédia 8 pouces avec Apple CarPlay, insonorisation améliorée et aides supplémentaires (surveillance d’angle mort). Sur le marché de l’occasion canadien, les exemplaires post-restylage 2017–2020 — surtout en versions AWD et moteurs puissants — sont considérés comme les plus équilibrés, combinant efficacité, fiabilité et équipements modernes.
Marché au Canada
Début 2026, on trouve plusieurs centaines d’annonces pour le Kia Sorento III (UM) 2014–2020 sur les principales plateformes comme AutoTrader.ca, Kijiji, CarGurus et Facebook Marketplace. Les véhicules neufs de cette génération ne sont plus disponibles, et les importations récentes sont généralement plus chères que les unités locales.
Le marché de l’occasion reste très actif : la majorité des annonces concerne des modèles post-2017, issus de ventes concessionnaires ou d’enchères. L’état varie d’exemplaires bien entretenus avec historique complet à certains ayant subi des réparations suite à collision. Fourchette de prix approximative (selon l’année, le kilométrage, l’état et la version) sur le marché canadien actuel :
| Années | Moteur / Traction | Prix approximatif (CAD) |
|---|---|---|
| 2014–2016 | 2.4 GDI / Traction avant | 10 000 – 16 000 |
| 2015–2017 | 2.4 GDI / AWD ou V6 | 12 000 – 19 000 |
| 2017–2019 | 3.3 V6 / AWD ou versions supérieures | 16 000 – 25 000 |
| 2018–2020 | Hybride ou versions bien équipées AWD | 20 000 – 30 000 |
Les versions post-restylage avec transmission intégrale aux niveaux EX et supérieurs restent particulièrement recherchées. Note : au Canada, les moteurs essence 2.4 GDI et 3.3 V6 dominaient, avec un fort accent sur le confort et les équipements.
Versions et équipements principaux sur le marché canadien
Équipements typiques rencontrés sur le marché de l’occasion :
- LX / de base — sellerie tissu, climatisation manuelle ou monozone, système audio basique, jantes 17 po, aides minimales ;
- EX / intermédiaire — sièges tissu/cuir, climatisation bizone, écran 7–8 po avec navigation en option, sièges avant chauffants, régulateur de vitesse, jantes 18 po ;
- SX / Premium — cuir complet, toit panoramique disponible, caméra 360° (après 2017), systèmes de stabilité avancés, surveillance de pression des pneus, jantes 19 po, traction intégrale en option.
Au Canada, on trouve fréquemment des unités essence avec beaucoup d’équipements de confort, sièges chauffants/ventilés et AWD dans les régions aux hivers rigoureux ou aux routes variées. La suspension arrière est multibras indépendante, identique sur toutes les versions, avec des options avancées rares sur les plus hautes finitions.
Conclusions et pertinence de la génération
En 2026, le Kia Sorento III (UM) demeure une proposition intéressante sur le marché de l’occasion canadien pour les familles à la recherche d’un VUS spacieux sept places doté de technologies modernes dans un budget inférieur à 30 000 CAD. Il offre un excellent équilibre entre confort, fiabilité et usage quotidien sans viser des performances sportives.
La génération garde tout son intérêt grâce à la disponibilité des pièces et des coûts d’entretien raisonnables. Les versions post-2017 avec moteurs puissants et AWD en finitions EX ou SX se distinguent par leur consommation mixte (environ 9–12 L/100 km selon le moteur), une bonne valeur de revente et un potentiel de longévité dépassant 300 000 km avec un entretien rigoureux.
Lors de l’achat d’un Kia Sorento d’occasion UM, portez une attention particulière à :
- l’historique d’entretien de la boîte automatique (vidange tous les 60 000–80 000 km) ;
- l’état du moteur et des systèmes antipollution sur les véhicules à fort kilométrage ;
- l’absence de collisions majeures ou de réparations de piètre qualité ;
- le bon fonctionnement du système AWD (vérification de l’accouplement) ;
- l’usure de la suspension (amortisseurs, bras) — particulièrement importante sur les routes en mauvais état ou dans les régions aux hivers sévères.
Cet essai du Kia Sorento troisième génération confirme qu’il reste un concurrent sérieux dans le segment des VUS intermédiaires d’occasion, grâce à son habitabilité généreuse et ses technologies malgré son âge.
