Une voiture rare, spectaculaire et véritablement culte, alors que la personne qui l’a commandée est devenue célèbre non pas uniquement pour la musique. Il s’agit de Frank Farian — producteur de Boney M. et de Milli Vanilli, homme doté d’un flair musical impeccable et d’un rapport très flexible à la vérité.
Une musique chantée par les mauvaises voix
Des chansons comme Daddy Cool ou Rivers of Babylon sont connues même de ceux qui sont nés bien après les années 70. Elles ont propulsé Boney M. à la renommée mondiale, mais avec le temps, il est apparu que les membres du groupe se contentaient sur scène d’ouvrir la bouche. La vraie voix et la paternité des titres appartenaient à Farian lui-même. Plus tard, il a répété la même opération avec Milli Vanilli — cette fois à une échelle bien plus grande et avec des conséquences beaucoup plus douloureuses.
Le scandale a coûté au groupe son Grammy et au producteur des dizaines de procès. Mais l’essentiel, c’est qu’il n’a pas coûté d’argent. Les droits des chansons sont restés entre ses mains, ce qui signifiait que chaque diffusion radio continuait de générer des revenus. Et c’est cet argent qui, à un moment donné, s’est transformé en l’un des sportives les plus convoitées de son époque.
Rare BMW M1 — acquisition au sommet de la gloire
En 1979, alors que Boney M. dominait les classements, Farian s’est commandé une BMW M1. Elle lui a coûté environ 113 000 marks allemands à l’époque — une somme considérable ; aujourd’hui, cela équivaudrait à environ 58 000 euros. Il a reçu la voiture en 1980 et a choisi la couleur rouge — une rareté même pour une M1 : seulement 71 exemplaires sur 453 ont été produits dans cette teinte.
Sous le capot, un six cylindres en ligne de 277 ch. Le producteur était satisfait du moteur, mais pas du système audio d’origine — ce qui n’a rien de surprenant vu sa profession.
La musique avant l’originalité
Le Blaupunkt d’origine a été remplacé par un amplificateur Clarion et une radio Becker Mexico. Des haut-parleurs tri-axiales ont été installés dans les portes et une autre paire dans le tableau de bord. À la fin des années 70, c’était pratiquement un son de studio sur roues.
Mais la véritable transformation est survenue plus tard.
Presque une Procar, mais avec des interrogations
En 1987, Farian a décidé de rapprocher sa M1 de route de la version de course Procar. La voiture a reçu :
- un aileron avant,
- des ailes élargies,
- des jantes BBS RS de 16 pouces,
- un imposant aileron arrière.
Il n’est pas clairement établi si BMW Motorsport a participé aux modifications. L’ironie veut qu’il subsiste ici encore une impression de légère substitution : cela ressemble à une Procar, cela évoque une Procar, mais sans certitude absolue. Cela dit, le châssis est authentique, comme l’a confirmé BMW elle-même.
Vente teintée de mystère
Officiellement, la M1 a été vendue en 1990 à un employé de Farian, mais il s’est avéré par la suite que la voiture était restée en réalité entre les mains du producteur. Il semble s’agir d’une tentative de dissimuler des actifs dans une période difficile après les scandales. Ce n’est qu’en 2008 que le véhicule a réellement changé de propriétaire — selon la rumeur, à la suite d’un simple appel téléphonique.
En 2024, l’histoire a atteint son point final : lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este, cette BMW M1 a été adjugée pour 602 000 euros. Pour une voiture de 45 ans affichant environ 100 000 km au compteur, c’est un résultat plus que respectable.
Une voiture honnête à la biographie malhonnête
Farian est décédé à 82 ans, emportant avec lui tous les secrets de ses projets. La BMW M1, elle, est restée — rare, charismatique et totalement authentique. Peut-être est-elle le participant le plus honnête de toute cette histoire. Et, curieusement, c’est elle qui suscite aujourd’hui le plus grand respect.
