La BMW Série 1 III, également connue sous le nom de troisième génération Série 1 ou modèles 2019–2024, constitue le troisième chapitre du hatchback compact premium de la marque bavaroise. Désignée par les codes F40 pour la version hatchback (et F52 pour la berline sur certains marchés comme la Chine), elle a été produite de 2019 à 2024. Les ventes officielles ont débuté en Europe fin 2019, mais au Canada, la disponibilité s’est limitée principalement aux importations privées ou au marché gris, BMW n’ayant pas commercialisé officiellement la Série 1 F40 hatch en Amérique du Nord. La production s’est terminée en 2024, remplacée par la quatrième génération (F70). Basée sur la plateforme à traction avant UKL2 —partagée avec MINI et la Série 2 Gran Coupé—, cette évolution a permis d’optimiser l’espace intérieur et de réduire le poids.
Le design met en valeur l’évolution du style BMW : face avant agressive avec calandre oversize en forme de « reins », phares LED effilés et lignes de carrosserie dynamiques. Le hatch mesure 4319 mm de long (-5 mm par rapport au prédécesseur), 1799 mm de large (+34 mm), 1434 mm de haut (+13 mm), avec un empattement de 2670 mm. Grâce à l’usage d’aluminium, le poids a diminué d’environ 30 kg (entre 1290 et 1525 kg). La gamme mécanique comprend des moteurs turbo (essence 1.5–2.0 L, diesel 1.5–2.0 L), des boîtes allant de la manuelle 6 rapports à l’automatique 8 rapports, et une traction avant ou intégrale xDrive. Les innovations incluent l’iDrive 7.0 avec double écran 10.25", l’assistant vocal « Hey BMW », la commande gestuelle et la clé numérique. Positionnée comme un hatch urbain dynamique et confortable premium, elle rivalise avec la Mercedes Classe A et l’Audi A3.
Les nouveautés par rapport à la génération précédente
Par rapport à la deuxième génération F20 (2011–2019), la F40 a apporté des changements radicaux pour plus de polyvalence au quotidien. Le passage à la traction avant l’a rendue plus compacte et maniable en ville, avec des proportions optimisées. L’habitacle a gagné en espace : +42 mm aux jambes à l’avant, +33 mm à l’arrière, +19 mm en hauteur tête, coffre +20 L (380–1200 L). La carrosserie a perdu 30 kg grâce à l’aluminium, avec un Cx de 0.26–0.31.
La plateforme UKL2 a remplacé la propulsion arrière, intégrant la traction avant de série et le xDrive en option. Cela a amélioré le comportement quotidien et l’adhérence, même si les puristes regrettent la perte du caractère propulsion classique. Les moteurs ont été modernisés avec les turbo B38 (1.5 I3, 109–140 ch) et B48 (2.0 I4, 184–306 ch) essence, et B37/B47 diesel (116–190 ch), conformes Euro 6d. La technologie a fait un bond : iDrive 7.0 avec reconnaissance vocale, Apple CarPlay/Android Auto, affichage tête haute, stationnement automatique, gestes. Le M135i xDrive reçoit un différentiel à glissement limité et des freins M Sport.
Le confort progresse grâce à une meilleure insonorisation, un habitacle plus spacieux et des options comme le toit panoramique et les sièges ventilés. Sécurité : 5 étoiles Euro NCAP, avec freinage d’urgence et aide au maintien dans la voie de série. Au final, la F40 est plus pratique, technologique et économe (consommation environ 25–45 mpg combiné selon motorisation), mais a perdu un peu de l’âme propulsion.
Marché au Canada
Sur le marché de l’occasion canadien, la BMW Série 1 2019–2024 (F40 hatch) reste un modèle de niche, prisé par les jeunes passionnés et les citadins qui apprécient la dynamique de conduite et le prestige de la marque. D’après les annonces sur des plateformes comme AutoTrader, Kijiji, CarGurus et Marketplace (début 2026), les offres sont rares, généralement entre 10 et 35 unités actives, signe d’une demande modérée pour un modèle récent mais déjà accessible en occasion. Sa popularité repose sur son efficacité (surtout essence turbo), sa compacité urbaine et son statut premium. Cependant, le passage à la traction avant fait que certains puristes préfèrent les anciennes générations.
La fourchette de prix approximative sur le marché canadien s’étend de 22 000 $ à 48 000 $ CAD (valeurs réalistes pour des exemplaires importés ou d’occasion). Les versions d’entrée —2019–2020 avec plus de 100 000 km, souvent 118i ou équivalent— se situent entre 22 000 $ et 32 000 $ CAD. Les exemplaires haut de gamme (M135i xDrive, faible kilométrage) atteignent 42 000 $–48 000 $ CAD. Le prix moyen tourne autour de 30 000 $–36 000 $ CAD. Les motorisations essence turbo dominent (environ 28–38 mpg combiné), idéales pour la conduite en ville et sur les autoroutes comme la 401 ou la Transcanadienne. L’intérêt est plus fort pour les modèles post-restylage 2022+ grâce aux améliorations multimédia. Globalement, c’est un excellent choix pour qui recherche un hatch premium avec du plaisir de conduite à un prix inférieur à celui d’une berline intermédiaire neuve.
Principales versions et finitions disponibles sur le marché
Sur les marchés où elle a été proposée (y compris les importations au Canada), la F40 était déclinée en finitions Advantage, Sport, Luxury, M Sport et la performante M135i, souvent équipées de packs adaptés aux conditions locales (hiver rigoureux, suspension sport ou confort supplémentaire).
Advantage de base : moteur 1.5 essence/diesel, boîte manuelle 6 ou DCT 7, phares LED, jantes 16", climatisation, iDrive avec écran 8.8", capteurs de stationnement. Les importations incluent souvent sièges et rétroviseurs chauffants.
Sport : volant M Sport, sièges sport, jantes 17", kit aérodynamique, éclairage d’ambiance.
Luxury : cuir, inserts bois/aluminium, toit panoramique, clim 4 zones, audio premium.
Haut de gamme M Sport/M135i : jantes 18–19", suspension M, différentiel LSD, Bang & Olufsen, HUD, gestes, caméras 360°.
Au Canada, les versions essence dominent largement (près de 100 % des annonces), avec une forte demande pour les Sport/M Sport équipées d’une boîte automatique.
| Version | Caractéristiques principales | Moteurs | Prix approximatif occasion (CAD) |
|---|---|---|---|
| Advantage | LED, clim, iDrive 8.8" | 1.5 essence/diesel | 22 000 – 32 000 |
| Sport | Volant M, jantes 17", aero | 1.5–2.0 | 30 000 – 38 000 |
| Luxury | Cuir, toit pano, audio premium | 1.5–2.0 | 34 000 – 42 000 |
| M Sport/M135i | Suspension M, HUD, caméras 360° | 2.0 (jusqu’à 306 ch) | 42 000 – 48 000 |
Verdict final
La BMW Série 1 III (2019–2024) convient parfaitement aux jeunes professionnels, aux citadins et aux amateurs de conduite au Canada : un hatch compact premium idéal pour la ville, avec de la place pour 4–5 personnes, mais inadapté au hors-route (garde au sol 140 mm). Super alternative aux petits VUS ou pour les escapades de fin de semaine (coffre suffisant pour le matériel).
Pourquoi s’y intéresser : tenue de route précise (0–100 km/h en 4.8–9.8 s selon version), technologies premium à prix accessible en occasion, bonne efficacité sur les moteurs essence turbo (environ 28–38 mpg combiné). Face aux voitures de luxe neuves à plus de 60 000 $ CAD, une F40 bien entretenue offre une vraie expérience premium pour beaucoup moins.
Points à vérifier à l’achat : état de la suspension (nids-de-poule), turbo (qualité du carburant), historique d’entretien (idéalement concession BMW), kilométrage et électronique (bugs iDrive). Une inspection professionnelle chez un spécialiste BMW est indispensable. Avec le bon exemplaire, la troisième génération de Série 1 devient un compagnon fiable pour de longues années.
