La dernière nouveauté est la variante GT S, qui se positionne à mi-chemin entre les modèles classiques orientés confort et les modifications sportives les plus radicales. Cette version se distingue surtout par la manière dont la marque britannique associe une motorisation hybride puissante à un châssis retravaillé.
Position du GT S dans la hiérarchie du modèle
Dans la génération actuelle de la Continental GT, la version S se situe entre les GT et GT Azure de base, axés sur une conduite paisible, et la plus dynamique GT Speed, ainsi que la plus luxueuse GT Mulliner. Le GT S est ainsi conçu comme une option polyvalente pour ceux qui recherchent des réactions plus vives et une meilleure maniabilité sans sacrifier le niveau de confort ni le statut de grand tourer classique.
Motorisation et transmission
Le Continental GT S repose sur la motorisation High Performance Hybrid déjà connue sur les versions de base du modèle. Elle combine un V8 essence de 4,0 litres et un moteur électrique pour délivrer une puissance cumulée de 680 chevaux et un couple de 930 Nm. La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte robotisée à double embrayage à huit rapports.
Bien que les chiffres nominaux soient identiques à ceux du GT standard, la version S exploite mieux le potentiel de la motorisation grâce à des réglages différents du châssis et des systèmes d’assistance.
Suspension et partie roulante
L’accent principal du Continental GT S porte sur la tenue de route. Le véhicule est équipé de série d’une suspension pneumatique à double chambre et d’amortisseurs adaptatifs, complétée par un système de barres stabilisatrices actives 48 volts sur les deux essieux.
L’équipement comprend également :
- système de direction des roues arrière ;
- répartition active du couple ;
- différentiel à glissement limité à commande électronique ;
- système d’échappement sportif.
Grâce à ces éléments, le Continental GT S atteint 100 km/h en 3,5 secondes et une vitesse maximale de 306 km/h, contre 270 km/h pour la version de base.
Éléments extérieurs et intérieurs
Les différences du GT S par rapport aux autres versions sont visibles à l’extérieur. L’équipement de série inclut une calandre assombrie, des éléments décoratifs noirs sur la carrosserie et l’emblème ailé « B » en finition sombre. Les phares, feux arrière et sorties d’échappement reçoivent un traitement similaire.
À l’intérieur, le matériau Dinamica à texture type daim est utilisé plus largement, de même que du placage noir brillant. Comme à son habitude, Bentley propose de très nombreuses options de personnalisation pour adapter l’habitacle aux préférences du propriétaire.
Coupé et cabriolet
En même temps que le coupé Continental GT S, la marque a présenté la version ouverte GTC S, qui conserve l’ensemble des caractéristiques techniques du modèle tout en ajoutant le niveau de confort classique de la marque au format cabriolet.
Conclusion
Le Bentley Continental GT S constitue une évolution équilibrée de la gamme, misant sur un châssis amélioré et des réglages plus sportifs tout en conservant la puissante motorisation hybride. Son prix devrait se situer autour de 250 000 euros sur le marché européen, en cohérence avec son positionnement intermédiaire entre les versions les plus orientées confort et les plus dynamiques de la Continental GT.
