Malgré les difficultés rencontrées dans le développement des Porsche 718 Boxster et Cayman électriques, la direction d’Audi confirme son engagement total envers son propre coupé sportif électrique. Cet article détaille tout ce que l’on sait du futur modèle et de la plateforme technique qui le portera.
Les défis du projet Porsche 718
Les versions électriques des Porsche 718 Boxster et Cayman traversent une phase de développement délicate. Le projet a été reporté à plusieurs reprises et l’intérêt du marché pour les véhicules électriques s’est nettement refroidi par rapport aux années précédentes. Associé aux priorités internes du groupe, cela a entraîné des discussions sur une éventuelle annulation avant même l’arrivée en concession.
Comme l’Audi Concept C devait partager la même architecture, un arrêt du projet Porsche aurait pu compromettre le futur coupé sportif d’Ingolstadt.
La plateforme reste d’actualité
Le PDG d’Audi a confirmé aux salariés que la production en série du Concept C reste bien prévue. La plateforme développée en commun avec Porsche sera livrée selon le calendrier initial, que les 718 électriques sortent ou non sur le marché.
Il s’agit d’une version profondément évoluée de l’architecture PPE déjà utilisée sur la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT. Pour ce coupé compact, elle a été adaptée afin d’offrir un poids plus contenu et un comportement encore plus sportif.
Ce que l’on sait de la version de série
Au sein de la marque, le véhicule est temporairement désigné C-Sport. Le nom commercial définitif n’a pas encore été dévoilé, mais la lettre « C » devrait être conservée dans l’appellation finale.
La production sera assurée à l’usine de Böllinger Höfe en Allemagne, le même site qui a fabriqué l’Audi R8 et l’e-tron GT. Cela confirme le positionnement premium et exclusif du modèle, avec des volumes limités.
Le concept présenté il y a quelques mois est déjà un prototype roulant. Son poids à vide atteint environ 1 700 kg, nettement inférieur à la majorité des électriques actuels qui dépassent souvent 1 800-2 000 kg.
Motorisation et architecture
Le prototype est équipé d’un seul moteur électrique à propulsion arrière. Cette configuration respecte l’esprit des sportives classiques à moteur central et privilégie le plaisir de conduite. Une version à deux moteurs et transmission intégrale Quattro pourrait arriver par la suite.
Les chiffres exacts de puissance et la capacité de la batterie restent confidentiels, mais les ingénieurs se concentrent sur la réduction de poids et l’équilibre parfait du châssis, deux éléments essentiels pour une vraie sportive.
Calendrier
La direction d’Audi assure que le lancement de la production en série interviendra dans un avenir proche. La présence d’un prototype fonctionnel et d’une plateforme déjà mature accélère considérablement le processus. Les retards du projet Porsche pourraient toutefois influer sur le planning final.
Conclusion
Malgré l’incertitude qui entoure les sportives électriques chez Porsche, Audi confirme sa volonté d’aller jusqu’au bout avec le Concept C. Le modèle recevra la plateforme PPE adaptée, un poids relativement faible et une configuration sportive à propulsion arrière. Les caractéristiques définitives et la date de lancement seront révélées plus tard, mais le projet reste un pilier stratégique du développement de la marque.
