Avec la nouvelle Renault Clio, les choses sont étonnamment différentes. Un designer talentueux a simplement montré à quoi pourrait ressembler une Clio moderne si la marque assumait pleinement son héritage. Et il faut l’avouer, le résultat est sacrément attirant.
La nouvelle Clio — sans fanatisme électrique
La Renault Clio de dernière génération est arrivée sans expériences radicales. Pas de abandon complet des moteurs thermiques ici — la mise est sur des moteurs essence avec hybridation légère. Et franchement, ça semble une approche raisonnable. La voiture reste une hatchback compacte de un peu plus de 4 mètres, avec un empattement normal et des proportions équilibrées.
La version de base débute à un prix estimé sur le marché canadien d’environ 26 000 $ à 30 000 $ CA. Pour ce montant, l’acheteur obtient environ 115 ch, ce qui est tout à fait suffisant dans cette catégorie. De plus, en termes de rapport taille/puissance, la Clio se montre plus avantageuse que certains concurrents qui, au même prix, proposent soit une carrosserie plus petite, soit un caractère moins vif.
Pourquoi les petites hot hatches « méchantes » disparaissent
Il y a une dizaine d’années à peine, une hot hatch compacte était le rêve de tout passionné. Aujourd’hui, ce segment est presque éteint. Pas parce que personne n’en veut, mais parce que les prix ont explosé. Les versions performantes dépassent facilement les 45 000 $ à 55 000 $ CA, et parfois plus. Pour beaucoup, on entre déjà dans le territoire des voitures plus grandes et plus polyvalentes.
Ajoutez à cela les systèmes hybrides obligatoires, le surpoids et la disparition de la boîte manuelle — et on comprend pourquoi l’intérêt se refroidit.
La légende nommée Williams
Dans les années 90, la Clio avait une version dont on parle encore avec respect — la Clio Williams. Carrosserie légère, moteur atmosphérique 2,0 litres, boîte manuelle franche et zéro béquilles électroniques. Seulement environ 3 800 exemplaires ont été produits, et chacun est devenu presque une pièce de collection avec le temps.
Et voilà que le designer David Bayliss pose une question toute simple : et si on faisait une Clio comme ça aujourd’hui — pour de vrai, pas juste « inspirée de » ?
À quoi pourrait ressembler la Clio Williams idéale aujourd’hui
- carrosserie élargie et kit carrosserie agressif mais élégant
- jantes dorées en clin d’œil direct aux années 90
- moteur 2,0 litres turbo sans hybridation
- environ 300 ch et uniquement boîte manuelle
- poids autour de 1 400 kg
Ça ressemble à un rêve ? Exactement. Une telle voiture deviendrait instantanément un succès auprès des passionnés lassés des modèles modernes lourds et « aseptisés ».
Pourquoi ça ne risque probablement pas d’arriver
La réponse est banale et d’autant plus triste : écologie, normes, économie et peur de prendre des risques. Fabriquer ce genre de voitures n’est tout simplement plus rentable pour les grands constructeurs. Et ça rend toute l’histoire un peu absurde — la demande existe, les émotions sont nécessaires, mais le marché propose des modèles de plus en plus identiques.
Néanmoins, même sous forme de fantaisie de designer, cette Clio nous rappelle : parfois, pour créer une voiture vraiment désirable, il suffit de ne pas oublier pourquoi on vous aimait autrefois.
