Le test a porté sur la taille populaire 225/50 R17, qui équipe de nombreux véhicules modernes de classe moyenne. L'objectif de l'étude était d'évaluer non seulement les caractéristiques de freinage, mais aussi la maniabilité, la résistance à l'aquaplaning, l'usure et l'équilibre général des propriétés. Les résultats se sont révélés révélateurs, particulièrement concernant les produits des fabricants chinois.
Contexte et premières attentes
Des tests individuels antérieurs menés par d'autres organisations européennes avaient montré des résultats prometteurs pour certains modèles chinois. En particulier, le Linglong Sport Master en taille 225/40 R18 a affiché une courte distance de freinage sur chaussée humide — environ 25 mètres lors du ralentissement depuis 80 km/h. Cela a permis de parler d'un progrès notable dans le segment des pneus abordables.
Cependant, ces tests ne prenaient en compte qu'un nombre limité de paramètres. Une évaluation complète nécessite l'analyse d'un bien plus grand nombre de caractéristiques, dont la stabilité sur sol sec, la précision de la réponse à la direction, la stabilité à la chaleur et la durabilité.
Résultats des tests complets
Dans le nouveau test ADAC, le modèle Linglong Sport Master a de nouveau démontré un bon freinage sur route mouillée — environ 30 mètres depuis 80 km/h. Sur cet indicateur, il s'est approché des leaders du segment. Néanmoins, une analyse plus large a révélé des limitations importantes.
Les principales critiques des experts portaient sur le comportement sur sol sec. Une fois chauffés, les pneus perdaient en précision de réponse, les réactions au braquage devenaient plus lentes et la trajectoire nécessitait des corrections en milieu de virage. Cela réduit la prévisibilité de la conduite, surtout en conduite dynamique.
Un facteur tout aussi important est la durabilité. Selon les calculs de l'ADAC, le kilométrage moyen du Linglong est d'environ 26 000 kilomètres. À titre de comparaison, le Continental PremiumContact 7 peut parcourir environ 44 000 kilomètres. Cette différence, presque du double, se répercute sur les coûts à long terme, même si le prix initial est plus bas.
Autres modèles économiques
D'autres marques abordables ont également participé aux tests. Le Leao Nova-Force Acro chinois a affiché une distance de freinage sur route mouillée d'environ 33 mètres et une durabilité estimée à environ 27 000 kilomètres. Le Lassa Revola turc a montré des résultats similaires en freinage — environ 33 mètres — avec un kilométrage attendu d'environ 36 000 kilomètres.
Bien que ces indicateurs ne puissent pas être qualifiés de critiques, ils restent en retrait par rapport aux leaders du test, non seulement en durabilité mais aussi en stabilité de comportement sur route sèche.
Leaders du test
Parmi les 16 modèles testés, seuls trois ont reçu la note « bon ». Il s'agit de :
- Continental PremiumContact 7
- Pirelli Cinturato
- Goodyear EfficientGrip Performance 2
Ces pneus ont démontré des caractéristiques équilibrées : courte distance de freinage sur sol sec et mouillé, bonne résistance à l'aquaplaning, réponses précises à la direction et grande durabilité. Leur prix peut être presque deux fois supérieur à celui des modèles économiques, mais le kilométrage supérieur et le comportement plus stable compensent en partie la différence de prix.
Conclusions
Les tests de l'ADAC montrent que les succès isolés des fabricants chinois n'équivalent pas encore à la parité avec les leaders reconnus de l'industrie. De bons résultats dans une discipline peuvent s'accompagner de compromis dans d'autres. Lors du choix de pneus d'été, il est important de prendre en compte non seulement le prix et la distance de freinage sur chaussée humide, mais aussi la maniabilité sur sol sec et la durabilité. Une approche globale permet de déterminer plus précisément l'efficacité réelle et l'intérêt économique de l'achat.
