Non, ce ne sont pas des générations entièrement nouvelles, mais un simple restylage de mi-parcours. Et pourtant… on dirait que les deux modèles ont pris dix ans de moins ! Parfois, un bon coup de bistouri fait toute la différence.
Un look extérieur qui claque enfin
Les designers SEAT ont sorti l’artillerie lourde : nouvelle calandre, phares plus effilés avec meilleure signature LED, pare-chocs avant redessiné… l’Arona a maintenant une vraie gueule de jeune premier. À l’arrière, nouveaux feux et petit diffuseur discret : détails qui changent tout. L’Ibiza suit le mouvement, même si le crossover vole clairement la vedette.
Nouvelles couleurs aux noms poétiques (Liminal, Oniric, Hypnotic) et toit noir ou gris contrastant en option. Jantes jusqu’à 18 pouces – petit détail qui donne tout de suite l’impression d’un véhicule plus haut de gamme.
Intérieur modernisé sans révolution
À bord, pas de folie, mais une évolution très bienvenue : tableau de bord numérique 10,25 po, écran multimédia jusqu’à 9,2 po, recharge sans fil 15 W et nouveaux matériaux plus valorisants. Ça reste propre, pratique et avec ce petit côté latin qu’on aime chez SEAT.
Le système audio à six haut-parleurs a été amélioré ; ce n’est pas une salle de concert, mais c’est largement suffisant pour affronter les bouchons de Montréal, Toronto ou Vancouver.
Sous le capot : la recette qui gagne
SEAT n’a pas touché à la mécanique et c’est tant mieux : 1.0 TSI 3-cylindres de 80, 95 ou 115 ch, plus le 1.5 TSI 150 ch pour les plus pressés. La version 80 ch est réservée à l’Ibiza ; tout le reste est disponible sur les deux carrosseries. Boîte manuelle 5 ou 6 rapports ou la fabuleuse DSG 7 rapports.
En ville, la version 115 ch est vive et fait facilement 6,5-7,5 L/100 km en conditions réelles canadiennes – excellent résultat, surtout l’hiver avec notre essence régulière 87 à 91.
Prix et positionnement au Canada
Le meilleur reste venir : les prix demeurent ultra-compétitifs. Prix de marché approximatifs au Canada entre 28 995 $ et 32 995 $ CAD (prix indicatif au Canada selon version et province). Quand plusieurs rivaux dépassent allègrement les 35 000-40 000 $, l’Ibiza et l’Arona restent parmi les meilleurs rapports qualité-prix du segment.
En résumé
On pourrait dire « rien de révolutionnaire », mais SEAT a réussi le cocktail parfait : look rafraîchi et séduisant, fiabilité connue, technologie à jour et prix qui a du sens. Si vous cherchez une compacte ou un petit VUS stylé, agréable à conduire et qui ne vide pas votre portefeuille, les Ibiza et Arona 2025 restylées sont toujours dans le peloton de tête. Les Espagnols ont encore visé juste !
