La marca rumana, que durante mucho tiempo se consideró una "opción por necesidad", se ha convertido inesperadamente en un símbolo de cálculo frío y sentido común. No se trata de eslóganes publicitarios, sino de cifras concretas respaldadas por el club automovilístico alemán ADAC, una organización difícil de acusar de favoritismos hacia alguna marca en particular.
Cómo cambió la reputación de Dacia
Antes, los vehículos Dacia eran adquiridos por quienes no podían permitirse algo "convencional". Materiales básicos, tecnologías desfasadas y un diseño sin pretensiones. Sin embargo, el mercado ha evolucionado. En los últimos años, los automóviles nuevos en Europa han aumentado de precio en decenas de porcentajes, sin que se haya producido un avance significativo en calidad o tecnología.
Dacia también ha subido de precio, pero en menor medida. Al mismo tiempo, la marca mejoró su diseño exterior, la calidad de los interiores y actualizó sus componentes técnicos. El resultado es una fórmula interesante: vehículos que siguen siendo simples, pero ya no primitivos. Ya no se trata de un "compromiso vergonzoso", sino de una elección consciente.
Cuánto cuesta realmente poseer un automóvil
ADAC calculó el costo total de propiedad de un automóvil durante 5 años y 75 000 km. Se incluyeron todos los rubros: depreciación, combustible (gasolina, diésel, gas o electricidad), mantenimiento, seguros y tasas obligatorias. En este análisis, Dacia superó claramente a la competencia.
La marca resultó ser la más económica de operar en todos los segmentos en los que participa, en algunos casos con una diferencia tan amplia que pone en evidencia las dificultades de otros fabricantes.
Cifras concretas, sin ilusiones
El vehículo más accesible en costos de operación es el Dacia Sandero. Un kilómetro recorrido cuesta en promedio 0,35 euros. En comparación, el competidor más cercano es aproximadamente 0,07 euros más caro por kilómetro. Puede parecer poco, pero a lo largo de los años de uso se traduce en miles de euros.
Aún más impresionante es el Dacia Bigster. Para un SUV grande, el costo por kilómetro ronda los 0,42 euros. La diferencia con el competidor más cercano es de casi 0,18 euros por kilómetro. En 5 años, esto representa un ahorro aproximado de 13 800 euros, una cantidad suficiente para adquirir un automóvil usado pequeño.
Los automóviles más económicos según ADAC
- Minicar: Dacia Spring — alrededor de 0,35 euros por km
- Segmento pequeño: Dacia Sandero — alrededor de 0,35 euros por km
- Segmento medio-bajo: Dacia Jogger — alrededor de 0,43 euros por km
- SUV compactos: Dacia Duster — alrededor de 0,44 euros por km
- SUV medianos: Dacia Bigster — alrededor de 0,42 euros por km
Por qué esto es posible
La explicación es bastante sencilla. Dacia no persigue soluciones de moda pero costosas. No hay sistemas multimedia sobrecargados, suspensiones complejas ni experimentos de diseño cuestionables. En cambio, ofrece motores probados —incluidas versiones a gas—, una construcción simple y costos de mantenimiento razonables.
En un mercado europeo de autos nuevos que ha escalado rápidamente en precios, Dacia aparece como un referente de sensatez. No sorprende que el Sandero se mantenga consistentemente entre los más vendidos en Europa, ni que la marca venda casi tantas unidades como algunos nombres prestigiosos combinados.
Conclusión
Dacia hoy no representa pobreza ni concesiones forzadas. Representa racionalidad: un automóvil que no drena constantemente el presupuesto. Aunque carece de sensaciones premium, ofrece previsibilidad, gastos controlados y la certeza de no haber sido engañado. En el contexto actual del mercado, esto podría ser una de las características más valiosas disponibles.
