Sin embargo, como cualquier modelo, tiene sus puntos débiles, especialmente en el mercado de seminuevos. Este artículo se enfoca en los problemas Kia Sportage cuarta generación que reportan los dueños, junto con consejos clave para revisar al comprar una Kia Sportage usada. Para reseñas completas de especificaciones, interior y versiones, consulta nuestros otros artículos de la serie.
Principales desventajas de la generación
A pesar de su éxito en ventas, los problemas Kia Sportage 2017–2021 suelen relacionarse con el diseño, condiciones de manejo en México y mantenimiento. Aquí los más comunes, basados en opiniones de dueños y datos de plataformas como Mercado Libre y Kavak:
- Mala insonorización: En modelos pre-facelift (2017–2018), hay quejas por ruido de llantas y motor a velocidades arriba de 100 km/h (niveles de 68–70 dB). El facelift de 2019 mejoró, pero aún queda atrás de rivales como Toyota RAV4.
- Consumo de combustible: El motor 2.0L (153 hp) promedia 10–12 km/l en ciudad, por encima del promedio del segmento. El 2.4L (181 hp) es similar, pero más ágil.
- Infotainment desactualizado: Versiones base traen pantalla de 7 pulgadas lenta y con interfaz vieja. Incluso el facelift con 8 pulgadas se siente obsoleto en 2025, con navegación lenta.
- Riesgo de corrosión: En zonas húmedas o con sal en carreteras, aparece óxido en chasis, costuras y arcos de ruedas.
- Desgaste interior: Tapicería de tela en versiones bajas se desgasta rápido (a partir de 80,000–100,000 km), y piel sintética se agrieta. Plásticos brillantes se rayan fácil.
- Reparaciones caras en versiones turbo: En algunos mercados con motor 2.0T, la turbina falla alrededor de 150,000 km (costo $15,000–$25,000 MXN).
- Preocupaciones con transmisión DCT: En versiones con caja de doble embrague (poco comunes en México), sensible a tráfico pesado; embrague se cambia alrededor de 100,000 km (costo ~$15,000 MXN).
Versiones y años: Qué revisar con más cuidado
Los problemas de la Kia Sportage cuarta generación varían por año y versión. Los pre-facelift (2017–2018) acumulan más quejas que los actualizados (2019–2021). Puntos clave:
- 2017–2018 (pre-facelift): Más ruido en cabina, infotainment básico (pantalla 7"), suspensión dura en baches. Requieren revisión profunda, sobre todo si tienen alto kilometraje.
- 2019–2021 (facelift): Mejor insonorización, pantalla 8" con Apple CarPlay/Android Auto de serie, suspensión más suave.
- Motores: El 2.4L atmosférico es el más confiable y común en México. Usa gasolina Magna o Premium según recomendación.
Los años tempranos merecen precaución. Las versiones facelift son más recomendables por mejoras y menor desgaste.
Mercado de seminuevos en México
La Kia Sportage usada abunda en plataformas como Mercado Libre, Kavak y Seminuevos.com. Precios orientativos para México (diciembre 2025):
- Condición de carrocería: En zonas con humedad o caminos con sal, acelera el óxido. Revisa chasis, bajos, costuras y arcos. Un buen anticorrosivo alarga la vida.
- Historial de servicio: Muchos no se mantienen en agencia, afectando motor y caja. Pide bitácora y verifica cambios de aceite cada 10,000–15,000 km.
- Kilometraje real: Promedio en mercado: 80,000–150,000 km. Verifica con factura y diagnóstico.
- Refacciones: Fácilmente disponibles, pero originales caras. Hay buenos genéricos.
- Autenticidad de versión: Algunos vendedores inflan equipamiento. Confirma extras como techo panorámico o piel.
Las versiones con motor 2.4L y tracción AWD (si aplica) son populares por versatilidad.
Presupuesto para mantenimiento y correcciones
Muchos problemas de la Kia Sportage cuarta generación se resuelven para dejarla como nueva. Costos aproximados (mercado México, diciembre 2025):
- Insonorización: Material extra en arcos y puertas: $5,000–$10,000 MXN. Reduce ruido notablemente.
- Infotainment: Unidad Android con CarPlay: $8,000–$12,000 MXN.
- Corrosión: Tratamiento anticorrosivo: $4,000–$8,000 MXN. Reparaciones locales: $3,000–$10,000 MXN por zona.
- Interior: Retapizado asientos: $6,000–$12,000 MXN; limpieza profunda: $2,000–$4,000 MXN.
- Servicio rutinario: Aceite y filtros: $1,500–$2,500 MXN cada 10,000 km. Suspensión: $6,000–$10,000 MXN cada 100,000 km.
- Sistema turbo (si aplica): Cambio turbina: $20,000–$30,000 MXN.
- Transmisión DCT (si aplica): Embrague: $15,000–$25,000 MXN; reparación completa: $30,000–$50,000 MXN.
Precio orientativo de mercado para México: Un buen ejemplar (80,000–120,000 km, facelift) ronda los $320,000–$450,000 MXN. Presupuesta $10,000–$20,000 MXN extras para arreglos y mantenimiento primer año.
Conclusiones y recomendaciones
La Kia Sportage cuarta generación sigue siendo una excelente opción seminueva en 2025, ideal para quien busca una SUV compacta equilibrada entre $300,000–$450,000 MXN. Es confiable, mantiene buen valor y se adapta bien a las vialidades mexicanas, pero exige revisión detallada por posibles óxido o desgaste.
¿Vale la pena comprarla? Sí, sobre todo facelift 2019–2021 con motor 2.4L y transmisión automática de 6 velocidades. Ofrecen el mejor balance de confiabilidad, rendimiento y reventa.
Versiones a evitar con precaución: Pre-facelift 2017–2018 con historial dudoso o alto kilometraje.
Qué checar en inspección y prueba de manejo:
- Revisa carrocería por óxido (bajos, arcos, costuras).
- Diagnóstico de motor y caja en taller.
- Prueba ruido a 100–120 km/h.
- Verifica kilometraje real y desgaste interior.
- Confirma historial de servicios.
Los problemas Kia Sportage 2017–2021 no son graves si eliges un ejemplar bien cuidado con historial claro. Las versiones facelift con 2.4L son las más recomendables, para años de uso confiable.
