La primera generación del Volkswagen Tiguan 2007–2016, conocida como Mk1 (NF, Typ 5N), marcó el inicio de los crossovers compactos de Volkswagen, ofreciendo un equilibrio ideal entre manejo urbano, capacidad todoterreno ligera y eficiencia. En este artículo analizamos a fondo los motores del Volkswagen Tiguan 2007–2016, sus combinaciones con transmisiones y tracción, dimensiones y evoluciones por año. Para información sobre diseño exterior, interior, versiones y problemas comunes, consulta otros artículos de la serie.
El Tiguan I se construyó sobre la plataforma PQ46 (versión extendida de la PQ35), compartida con Golf V y Jetta, lo que garantiza rigidez estructural y compatibilidad de piezas en el grupo VW. Las ventas en México comenzaron alrededor de 2009 (tras el debut europeo en 2007), con producción hasta 2016, incluyendo el importante facelift de 2011. Globalmente superó los 2.5 millones de unidades. En el mercado mexicano de seminuevos, sigue siendo una opción popular y accesible. Pasemos a los detalles del análisis de motores Volkswagen Tiguan.
Motores y transmisiones
La gama de motores del primer Tiguan destaca por su variedad: gasolina atmosféricos y turbo (TSI/TFSI), aunque en México predominan las versiones a gasolina. Potencias entre 150 y 200 hp en las configuraciones más comunes por acá. La mayoría con tracción delantera (FWD), pero el sistema 4Motion (Haldex) está disponible en muchas versiones, ideal para lluvia o caminos irregulares.
Transmisiones: manual de 6 velocidades, automática convencional Tiptronic de 6 y DSG de 6 velocidades (DQ250 con embragues húmedos desde 2010). Consumo real de combustible (ciclo combinado, basado en reportes de dueños en México y pruebas locales):
- Gasolina 2.0 TFSI (200 hp): 8–10 km/l
- Otras versiones gasolina: generalmente 9–11 km/l según tracción y uso
| Motor (tipo, cilindrada) | Potencia, hp | Transmisión | Tracción | Consumo (combinado, km/l) |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina, 2.0 TFSI | 200 | Manual-6 / DSG-6 | 4Motion | 8–10 |
| Gasolina, 2.0 (versiones previas) | 170–200 | Manual-6 / Automática-6 | FWD / 4Motion | 9–11 |
La tabla cubre las configuraciones principales disponibles en México hasta 2016, incluyendo modelos facelift. Las versiones 4Motion con transmisión automática son de las más frecuentes en el mercado local.
Dimensiones y peso
El Tiguan I es un SUV compacto del segmento B/C, perfecto para el tráfico citadino mexicano: ágil, con buena altura al suelo de aproximadamente 200 mm (ideal para topes y caminos ligeros). Las dimensiones apenas variaron tras el facelift 2011, pero el chasis ganó rigidez. El peso va de unos 1500 kg en versiones FWD básicas a cerca de 1800 kg en 4Motion con motor más potente.
Capacidad del maletero: 470–1510 litros (asientos abatidos), tanque de combustible – 64 litros. Tracción delantera es la más común, pero 4Motion representa alrededor del 40% de las unidades en venta, especialmente útiles en zonas con lluvia o caminos irregulares.
| Parámetro | SUV 5-puertas (FWD) | SUV 5-puertas (4Motion) |
|---|---|---|
| Longitud, mm | 4427 | 4427 |
| Ancho, mm | 1809 | 1809 |
| Altura, mm | 1683 | 1683 |
| Distancia entre ejes, mm | 2604 | 2604 |
| Altura al suelo, mm | 200 | 200 |
| Peso en vacío, kg | 1500–1650 | 1650–1800 |
| Peso bruto vehicular, kg | 2080–2200 | 2180–2300 |
| Volumen maletero, l (min/máx) | 470/1510 | 470/1510 |
| Tracción | FWD | 4Motion |
| Tipos de transmisión | Manual-6, Automática-6, DSG-6 | Manual-6, Automática-6, DSG-6 |
Datos para versiones estándar; paquetes Off-Road/Track&Field suman unos 30 mm de altura al suelo y algo de peso extra. Las versiones 4Motion son muy demandadas por familias en México.
Actualizaciones por año y facelift
El Tiguan recibió su facelift principal en junio de 2011 (en México desde 2012), con cambios estéticos (faros, parachoques, LED) y mejoras técnicas. Pre-facelift: énfasis en motores turbo gasolina iniciales y DSG; post-2011: mayor refinamiento, mejor estructura de seguridad, suspensión ajustada para mejor manejo y DSG más duradero.
De 2012 a 2016: mejoras en motores TSI, actualizaciones en el sistema Haldex para mejor tracción y campañas de servicio atendidas. Los modelos facelift (2012+) dominan el mercado mexicano de seminuevos: mejor eficiencia y calidad general.
Lo que debes saber al comprar: particularidades de uso en México
Usar un Volkswagen Tiguan I en México combina placer de manejo con algunos cuidados típicos de autos alemanes. Los motores gasolina 1.4 TSI y 2.0 TFSI ofrecen buen desempeño (vida útil 250–350 mil km+), pero la cadena de distribución puede requerir atención alrededor de 100–150 mil km (~10,000–15,000 MXN), y consumo de aceite leve después de 150 mil km. Se recomienda gasolina premium para versiones turbo, para evitar acumulación de carbón (limpieza de admisión ~4,000–6,000 MXN cada 80 mil km).
Transmisiones: manuales muy duraderas; automáticas Tiptronic confiables con cambio de aceite cada 60 mil km (~3,000–5,000 MXN); DSG-6 post-2010 mejoradas (embragues 150–200 mil km, ~20,000–30,000 MXN). El 4Motion es robusto: cambio de aceite Haldex cada 60 mil km (~4,000–6,000 MXN).
Refacciones disponibles (originales y buenos análogos), talleres VW en todo el país. La corrosión es menos problema que en climas muy húmedos/salados, pero revisa bajos por baches. El consumo real suele ser 1–2 km/l menos que cifras ideales por tráfico y calidad de combustible. Verifica compresión, cadena/injectores, comportamiento DSG y historial de servicios. Para unidades con más de 200 mil km, presupuesta 15,000–30,000 MXN anuales en mantenimiento.
Conclusión: la mejor opción en el mercado mexicano de seminuevos
En el mercado mexicano de usados (aprox. 150,000–300,000 MXN según año, km y estado), el punto dulce es un post-facelift 2.0 TFSI + DSG-6 + 4Motion (2012+). ¿Por qué? Buen desempeño, tracción integral útil en lluvia y caminos, buena reventa y costos de mantenimiento razonables (~10,000–20,000 MXN/año). Alternativa simple: 2.0 TFSI con manual. Evita unidades muy tempranas sin historial claro. Esta configuración es ideal para familia, ciudad y escapadas: práctica, capaz y resistente a las condiciones reales (tráfico, topes, combustible). Para más potencia, el 2.0 TFSI 200 hp + DSG + 4Motion es emocionante, aunque con mayor consumo y mantenimiento.
El Volkswagen Tiguan I sigue siendo un clásico entre los SUV: maduro técnicamente y muy gratificante con buen cuidado. Con atención adecuada, alcanza fácilmente 300–400 mil km o más.
