El Nissan Rogue 2007–2013, conocido como el equivalente norteamericano del Qashqai europeo, combina dimensiones compactas, practicidad diaria y una mecánica sencilla y robusta. En esta guía detallamos los motores, transmisiones, dimensiones, peso y otros datos clave de la primera generación del Rogue. Conocer estas especificaciones te ayudará a saber exactamente qué esperar de este SUV compacto en el uso cotidiano. Nota: el diseño exterior, interior, niveles de equipamiento y problemas comunes se tratan en otros artículos de la serie.
Motores y transmisiones
Durante toda su producción, la primera generación del Nissan Rogue equipó un solo motor: un atmosférico de gasolina de 2.5 litros. El enfoque estuvo en la durabilidad y en un consumo razonable ideal para ciudad y carretera. El QR25DE es un cuatro cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza (DOHC), 16 válvulas y distribución variable. Entrega 170 hp a 6000 rpm y 175 lb-ft de torque a 4400 rpm. Este motor funciona perfectamente con gasolina regular Magna (87 octanos AKI), ampliamente disponible en todo México.
La transmisión es única: la variador continuo Xtronic CVT de Nissan, que ofrece aceleración suave y optimiza el consumo. No existieron opciones de caja manual ni automática convencional. La tracción podía ser delantera (2WD/FWD) o integral (AWD) con el sistema All-Mode 4x4 que conecta automáticamente el eje trasero cuando detecta pérdida de adherencia. Esto lo hacía ideal para carreteras mexicanas, lluvias fuertes o caminos en mal estado.
Para mayor claridad, aquí la tabla de los grupos motopropulsores disponibles en todo el periodo 2007–2013:
| Motor | Tipo | Cilindrada | Potencia | Transmisión | Tracción |
| QR25DE | Gasolina, 4 cil. en línea | 2.5 L | 170 hp | CVT (Xtronic) | 2WD (FWD) |
| QR25DE | Gasolina, 4 cil. en línea | 2.5 L | 170 hp | CVT (Xtronic) | AWD |
Consumo según EPA (especificaciones estadounidenses, las más comunes en México): versiones 2WD alrededor de 23 mpg ciudad / 28 mpg carretera; AWD cerca de 22 mpg ciudad / 26 mpg carretera. En uso real reportado por dueños en México, el promedio combinado suele estar entre 10–12 km/l (22–26 mpg), dependiendo del tráfico, estilo de manejo y condiciones. No existieron versiones diésel —es un SUV 100% gasolina, a diferencia de algunos Qashqai europeos.
Dimensiones y peso
El Rogue I ofrece proporciones típicas de SUV compacto: fácil de maniobrar en ciudad, pero con espacio suficiente para la familia. Carrocería cinco puertas con despeje al suelo de aproximadamente 8.3 pulgadas (según llantas y carga). Peso en vacío varía: alrededor de 3,275 lb para FWD y hasta 3,445 lb en AWD. Peso bruto vehicular (GVWR) entre 4,340–4,520 lb, permitiendo cargar entre 900–1,100 lb con pasajeros.
Tabla con medidas principales, pesos, transmisión y tracción:
| Especificación | Valor 2WD | Valor AWD |
| Longitud, in | 182.9 | 182.9 |
| Ancho, in | 70.9 | 70.9 |
| Altura, in | 66.3 | 66.3 |
| Distancia entre ejes, in | 105.9 | 105.9 |
| Peso en vacío, lb | ~3,275 | ~3,445 |
| Peso bruto (GVWR), lb (aprox.) | ~4,340 | ~4,520 |
| Transmisión | CVT | CVT |
| Tracción | Delantera | Integral |
Estas dimensiones dan un interior amplio: cajuela de aproximadamente 28.9 ft³ detrás de los asientos traseros, expandible hasta 57.9 ft³ con asientos abatidos. Perfecto para el tráfico de CDMX o viajes por carretera.
Actualizaciones por año
Los cambios técnicos dentro de la generación 2007–2013 fueron mínimos, pero el facelift de 2011 trajo mejoras notables. Hasta 2011 el modelo se mantuvo casi idéntico: mismo motor 2.5 L, CVT y opciones de tracción. El año modelo 2011 (ventas desde finales de 2010) incorporó rediseño exterior con mejor aerodinámica, nueva parrilla, parachoques y faros —lo que redujo ligeramente el consumo (alrededor de 1 mpg según EPA).
A nivel técnico: en 2012 se añadió modo Sport para la CVT mejorando respuesta. La tracción integral recibió refinamientos en software. A diferencia de Europa, en México (y origen estadounidense) solo gasolina. Los modelos post-facelift (2011–2013) suelen ser los más buscados en el mercado usado por mejor eficiencia y mayor durabilidad de la CVT (Nissan mejoró el enfriamiento).
Consejos al comprar
La mayoría de Rogue I disponibles en México son importados de Estados Unidos, con kilometrajes típicos entre 150,000–300,000 km. El motor QR25DE es muy resistente: fácilmente supera los 300,000–400,000 km con mantenimiento adecuado (cambio de aceite cada 8,000–12,000 km). Las versiones AWD son las más populares por el clima y caminos variables del país.
Consumo real: dueños reportan 9–12 km/l en ciudad y 13–15 km/l en carretera con el 2.5 gasolina. El principal punto débil es la CVT: puede sobrecalentarse y fallar después de 150,000–200,000 km (síntomas: jalones, ruidos). Cambia el fluido cada 40,000–60,000 km con el especificado NS-2/NS-3 original. El sistema AWD es confiable, pero revisa la caja de transferencia. Refacciones abundantes y económicas por compartir plataforma con otros Nissan; precios moderados (filtros $400–1,000 MXN, suspensión $2,000–6,000 MXN). La corrosión puede aparecer en zonas costeras o con sal (revisa bajos y arcos). La electrónica es simple y duradera, aunque alternador y arranque pueden fallar después de 250,000 km.
Conclusión
Las especificaciones técnicas del Nissan Rogue I lo convierten en una elección confiable en México: motor simple, opciones de tracción versátiles y costos razonables. La mejor combinación es el 2.5 L (170 hp) con CVT y tracción AWD —ideal para lluvias, caminos irregulares y eficiencia diaria (alrededor de 10–12 km/l combinado). Precio aproximado en el mercado de seminuevos: $100,000–$250,000 MXN según año, condición y kilometraje (orientativa para México). Mantenimiento económico con refacciones fáciles de conseguir y buena reventa. Solo verifica bien el historial de la CVT. ¡Un SUV compacto equilibrado, familiar y accesible!
