Este artículo busca explicar qué es exactamente la versión DLS Turbo, por qué luce tan radical y qué soluciones técnicas sustentan uno de los restomods más potentes y exclusivos basados en la generación 964.
De la restauración al experimento de ingeniería
Singer comenzó con una profunda reingeniería de los Porsche 911 clásicos, priorizando la calidad de ensamblaje, las sensaciones auténticas y los materiales modernos. En 2018, el fundador de la compañía, Rob Dickinson, elevó el proyecto a un nuevo nivel al asociarse con Williams Advanced Engineering. El resultado fue la serie DLS (Dynamic and Lightweighting Study), donde una carrocería de fibra de carbono se combinó con un motor bóxer atmosférico de seis cilindros desarrollado con la participación del legendario ingeniero Hans Mezger.
El siguiente paso fue la incorporación de turboalimentación. En 2022, Singer presentó su primer motor turboalimentado en la historia, y posteriormente lo integró con la carrocería ancha de la DLS. Así nació la serie DLS Turbo, el pináculo de la gama actual de la compañía.
DLS Turbo: serie limitada
Se planea producir un total de 99 unidades DLS Turbo, cada una basada en un Porsche 911 de la generación 964. El primer ejemplar recibió el nombre Sorcerer («Hechicero») y sirvió como demostración clara del concepto. Visualmente, el automóvil hace referencia a los Porsche de competición de finales de los años 70, en particular al modelo 935, famoso por sus victorias en series estadounidenses.
La carrocería ancha de fibra de carbono, las tomas de aire masivas y el gran alerón trasero crean la imagen de un vehículo casi orientado a pista, pero adaptado para uso en vías públicas. El aspecto se resalta con el intenso color Fantasia Blue, complementado por rines forjados de 19 pulgadas adelante y 20 pulgadas atrás.
Motor y transmisión
La planta motriz se basa en un motor bóxer de seis cilindros con cilindrada de 3.8 litros. Ha sido completamente rediseñado: las culatas se enfrían por líquido, los cilindros por aire, con un ventilador eléctrico adicional. Dos turbocompresores con geometría variable de álabes entregan una potencia superior a los 700 hp.
El motor se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades y transmite la potencia exclusivamente a las ruedas traseras. El sistema de escape, fabricado en titanio y aleación Inconel, se ubica a los lados para no interferir con la aerodinámica posterior.
Interior y equipamiento
El habitáculo se presenta en un estilo maximalmente funcional. Cuenta con asientos tipo baquet, volante minimalista y un panel de instrumentos elaborado con la precisión típica de la relojería. Opcionalmente está disponible un paquete track, aunque también se pueden configurar versiones más discretas sin aerodinámica extrema.
Conclusión
El Singer DLS Turbo Sorcerer no es solo un restomod, sino un manifiesto de ingeniería que lleva al límite la idea del Porsche 911 clásico. La producción limitada, la potencia superior a 700 hp y la compleja construcción lo convierten en un automóvil extremadamente raro. El costo de cada unidad supera los 400,000 dólares, y la probabilidad de encontrar un cupo disponible en el programa de producción sigue siendo mínima.
