El automóvil se presenta en versión de carreras y está terminado en colores que recuerdan las libreas de los bólidos campeones de Fórmula 1. Este artículo detalla el origen del modelo, sus características técnicas y el vehículo específico que actualmente se ofrece a la venta.
De los camiones a los prototipos de pista
La marca Praga es conocida desde principios del siglo XX. En diferentes años la compañía produjo automóviles de pasajeros y camiones, y después de la Segunda Guerra Mundial se concentró en vehículos comerciales. Uno de sus modelos más conocidos fue el militar Praga V3S, que se fabricó durante décadas y se exportó a decenas de países.
El renacimiento de la marca en el siglo XXI fue inesperado: en lugar de volver a la técnica utilitaria, la compañía eligió la dirección de automóviles deportivos ligeros. Primero apareció el modelo 4S, creado sobre la base del sportcar eslovaco K1 Attack, pero con modificaciones importantes. Luego siguió el proyecto R1 — un automóvil desarrollado originalmente para uso en pista.
Diseño orientado al autódromo
El Praga R1 fue creado como un automóvil de pista puro, y la versión de carretera apareció posteriormente. En su base hay un monocasco de fibra de carbono y paneles de carrocería ligeros. El peso en vacío del vehículo es de poco más de 640 kilogramos, lo que permite lograr una excepcional relación potencia-peso.
En la versión de la que se habla, está equipado con un motor turbo de cuatro cilindros y dos litros Renault Sport con 370 caballos de fuerza. Trabaja en conjunto con una caja de cambios secuencial Hewland de seis velocidades que transmite la fuerza a las ruedas traseras. Con esta configuración, la potencia específica supera los 570 caballos de fuerza por tonelada.
Los ingenieros buscaron crear un automóvil que ofreciera alto nivel de dinámica sin costos operativos excesivos. Por esa razón se eligió una unidad de potencia relativamente compacta y confiable en lugar de soluciones más complejas y costosas.
El ejemplar concreto
El automóvil en venta es el chasis No. 15. Desde su salida de fábrica ha permanecido en la colección privada del equipo de carreras Squadra Lupo. El vehículo se utilizó exclusivamente en días en pista y en total acumuló menos de 25 horas en circuito. Después de cada sesión se realizó mantenimiento profesional.
El automóvil no participó en competencias oficiales y no fue sometido a cargas extremas en modo de carrera. Se ofrece junto con un kit de piezas de repuesto, incluyendo cinco juegos completos de ruedas y neumáticos.
Precio y posicionamiento
El precio de este ejemplar es de 129 800 dólares. Para un automóvil con estructura de carbono y herencia de carreras genuina, esto lo posiciona de manera competitiva frente a las versiones base de ciertos deportivos de producción. El R1 no está homologado para vías públicas y está orientado exclusivamente al uso en circuito.
Su livery exterior sigue un esquema de colores que recuerda a los autos de Fórmula 1, lo que subraya su enfoque en pista y lo distingue visualmente de proyectos similares.
Conclusión
El Praga R1 sigue siendo una propuesta única en la industria automotriz checa contemporánea. Su construcción ligera, aerodinámica bien pensada y componentes de carreras probados lo convierten en una herramienta especializada para el circuito. El ejemplar de bajo uso ahora a la venta resultará atractivo para coleccionistas y entusiastas de los días en pista.
