Mitsubishi Outlander III, también conocido como Mitsubishi Outlander tercera generación, se convirtió en un éxito gracias al equilibrio entre precio, amplitud interior y la legendaria confiabilidad japonesa. En esta reseña analizamos el Mitsubishi Outlander 2013-2021: desde su lanzamiento hasta su atractivo actual en el mercado de seminuevos en México. Esta generación, producida globalmente entre 2012 y 2021, marcó el renacimiento de Mitsubishi en el segmento de SUVs medianos, compitiendo directamente contra Toyota RAV4 y Honda CR-V.
Introducción
La tercera generación del Mitsubishi Outlander, código interno ZJ/ZK, debutó a finales de 2012 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, con ventas en México y otros mercados iniciando a principios de 2013. La producción duró hasta 2021, con actualizaciones importantes en 2015 y 2018, antes de dar paso a la cuarta generación. En total, se vendieron más de 1.5 millones de unidades en el mundo, con una presencia sólida en México a través de la red de distribuidores Mitsubishi Motors de México.
Está construido sobre la plataforma GS (Global Shared), compartida con Renault-Nissan —la misma del Nissan X-Trail/Rogue—. Esto trae ventajas en disponibilidad de refacciones, costos de mantenimiento y una carrocería un 30% más rígida que la generación anterior. Las dimensiones crecieron: longitud 4695 mm (+120 mm respecto al modelo previo), ancho 1815 mm, distancia entre ejes 2670 mm, lo que permitió ofrecer una opción de 7 plazas (opcional). Altura al suelo de 215 mm, ángulos de ataque y salida de 21°/21°, perfecto para caminos mexicanos variados.
El diseño del Mitsubishi Outlander 2013-2021 introdujo el estilo Dynamic Shield: parrilla imponente con detalles cromados en forma de “herradura”, faros delgados con LED (después de 2015), arcos musculosos y líneas fluidas. La parte trasera es limpia, con calaveras horizontales y barras en el techo. Mecánicamente destaca por motores atmosféricos a gasolina 2.0 L (146–150 hp) y 2.4 L (167 hp) con cadena de distribución, transmisión CVT Jatco (en 2.0) o automática INVECS-III de 6 velocidades (en 2.4). La tracción integral S-AWC (Super All Wheel Control) con tres modos (2WD, 4WD Auto, 4WD Lock) fue estándar en la mayoría de versiones. Cajuela de 477–1608 L (5 plazas) o 128–1608 L (7 plazas), tanque de 60 L. En México se ofrecieron versiones adaptadas: mayor protección anticorrosiva, paquetes para clima cálido y cumplimiento de normas ambientales locales.
Esta generación encajó perfectamente en el mercado mexicano, donde crece la demanda de SUVs de 7 plazas para familias numerosas y escapadas de fin de semana. El Mitsubishi Outlander tercera generación es mucho más que un auto: es un aliado versátil para ciudad, carretera y caminos ligeros.
¿Qué cambió respecto a la generación anterior?
Comparado con el Outlander II (CW, 2006–2012), la tercera generación representa una evolución radical: pasó de ser un crossover compacto a un SUV mediano completo. El diseño cambió por completo: del estilo conservador japonés al más agresivo y moderno con influencia europea. La parrilla Dynamic Shield reemplazó la frontal sonriente, los faros se afinaron, y la silueta se alargó y bajó (altura 1680 mm vs 1690 mm), mejorando la aerodinámica (Cd 0.33 vs 0.36). Creció 120 mm en longitud y 70 mm en batalla, ganando espacio: +100 mm más para piernas atrás y tercera fila opcional para niños o carga extra.
La plataforma GS fue un gran avance: la anterior era anticuada; la nueva ofrece 30% más rigidez, mejor manejo (suspensión McPherson adelante, multilink atrás) y menor ruido (NVH reducido 5–7 dB). Centro de gravedad más bajo y radio de giro de 5.3 m, ideal para tráfico citadino.
La tecnología dio un salto. Motores: 2.0 MIVEC con inyección directa (ahorro 10–15% de combustible, consumo mixto ~8–9 L/100 km), similar en 2.4. La CVT reemplazó al viejo automático, siendo más suave y duradera (vida útil 200–250 mil km con buen mantenimiento). El S-AWC electrónico distribuye torque hasta 50:50 y añade modos para lluvia/barro. Multimedia: pantalla de 7” SDA (con mapas adaptados a México), Bluetooth, USB; después de 2015 incluye Apple CarPlay/Android Auto en versiones altas.
Confort: interior más amplio (espacio a hombros +50 mm atrás), materiales suaves (cuero en versiones altas), clima bizona, techo panorámico opcional. Tercera fila se guarda en el piso, cajuela con apertura eléctrica. Seguridad de primer nivel: 7 bolsas de aire de serie, ABS, EBD, ESP, asistencia de arranque en pendiente. Desde 2015 añade mitigación de colisión frontal (AEB), alerta de cambio de carril, crucero adaptativo. Calificación de seguridad alta (5 estrellas en pruebas equivalentes), con estructura reforzada de acero de alta resistencia (+40% absorción de impactos).
En resumen, el Mitsubishi Outlander 2013-2021 se transformó en un SUV familiar enfocado en espacio, eficiencia y tecnología, superando ampliamente a su antecesor.
Mercado en México
En el mercado de seminuevos mexicano, el Mitsubishi Outlander III es uno de los japoneses más buscados en su segmento: hay decenas de unidades disponibles en plataformas como Mercado Libre, Kavak y distribuidores. Aunque no alcanza los volúmenes de RAV4, mantiene demanda constante gracias a refacciones accesibles (compatibles con Nissan), costos de mantenimiento razonables y la opción de 7 plazas para familias grandes.
Rango de precios aproximado (enero 2026, mercado seminuevo):
- 2013–2015, 2.0 CVT, 2WD/4WD — $220,000 – $320,000 MXN (precio de mercado aproximado en México)
- 2015–2018 facelift, 2.0–2.4 CVT, 4WD — $340,000 – $450,000 MXN (precio de mercado aproximado en México)
- 2018–2021, 2.0/2.4, versiones altas — $480,000 – $600,000 MXN (precio de mercado aproximado en México)
Las más cotizadas: 2.0 CVT 4WD (aceleración ~10.5 s a 100 km/h, consumo mixto ~9–10 L/100 km) y facelifts Intense/Instyle con techo panorámico. Importados de EE.UU. suelen costar 10–15% menos, pero revisa corrosión. Alta liquidez: se vende en 3–7 meses, depreciación anual moderada ~7–10%.
Versiones y equipamiento principales en el mercado mexicano
En México el Mitsubishi Outlander tercera generación se ofreció en 4–5 niveles de equipamiento, adaptados a normas locales: mejor aislamiento acústico, paquete para altas temperaturas, navegación regional. La mayoría en el mercado usado son unidades norteamericanas o importadas con 2.0 o 2.4 CVT 4WD.
- Inform / Base — básica poco común: interior en tela, A/C manual, rines de acero 18", 6 bolsas de aire, ESP, crucero, pantalla 6.1", USB. Calefacción asientos delanteros, espejos eléctricos. Precio usado ~$220,000–$280,000 MXN.
- Invite / Style — la más popular (~40% del mercado): clima automático bizona, cámara de reversa, sensores de estacionamiento, rines 18" aluminio, volante forrado, calefacción volante y limpiaparabrisas, multimedia 7" SDA. Tercera fila opcional. ~$300,000–$380,000 MXN.
- Intense — intermedia muy buscada: asientos en piel, acceso sin llave, cajuela eléctrica, techo panorámico, alerta punto ciego, 7 bolsas. Sistema Rockford Fosgate (9 bocinas). ~$380,000–$480,000 MXN.
- Instyle / Ultimate — tope de gama: crucero adaptativo, AEB, mantenimiento de carril (post-2018), ventilación asientos, head-up display, rines 19". S-AWC completo. ~$500,000–$600,000 MXN, frecuentemente con motor 2.4.
Para México se añadieron: mejor protección contra corrosión, paquete para altas temperaturas, tercera fila opcional. En el mercado de usados dominan Invite/Intense 2016–2018 con 2.0 CVT 4WD.
Conclusión
Mitsubishi Outlander III (2013–2021) es ideal para el mercado mexicano si buscas:
- Espacio para familias grandes — 7 plazas, cajuela enorme, interior amplio;
- Uso diario en ciudad — dimensiones manejables, CVT suave en tráfico, consumo razonable;
- Escapadas de fin de semana — tracción S-AWC para caminos mojados o de terracería, barras de techo para carga extra.
Por qué vale la pena considerarlo: refacciones compatibles con Nissan (mantenimiento económico, ~$8,000–$12,000 MXN anual), seguridad alta (5 estrellas), buena reventa. En 2026 es una alternativa inteligente a muchos SUVs nuevos de marcas emergentes, pero con calidad y durabilidad japonesa (fácil superar 300,000 km).
Qué revisar al comprar uno usado:
- Estado de la CVT (prueba de manejo sin jalones, cambio de aceite cada 40,000 km);
- Corrosión en arcos y bajos (especialmente unidades de EE.UU.);
- Kilometraje real (verifica con reporte VIN – Carfax o similar);
- Historial (evita ex-taxis o flotillas con más de 200,000 km);
- Tercera fila (solo práctica para niños, reduce mucho el espacio de cajuela si se usa poco).
Si buscas un SUV versátil y confiable por $300,000–$550,000 MXN, el Mitsubishi Outlander 2013-2021 (especialmente facelift 2016+) en versión Intense o superior sigue siendo una gran opción en México.
