El modelo ya ha ganado fama gracias a su récord en la colina de Goodwood y a su singular sistema aerodinámico con ventiladores activos. Ahora el proyecto pasa de la fase de demostraciones a las entregas reales a clientes, que comenzarán este verano. Se planea fabricar un total de 100 ejemplares.
Nueva planta de producción
El ensamblaje de los vehículos se realizará en una nueva instalación de unos 2,700 metros cuadrados en Gloucestershire. El sitio anterior junto a Swinhay House mantendrá su función como centro de investigación e ingeniería. De esta forma, la compañía separa los procesos de producción y desarrollo y se prepara para futuros modelos.
El precio del Spéirling PURE parte de aproximadamente 1,360,000 dólares. Esta cifra no incluye equipamiento opcional ni paquetes de servicio, que normalmente elevan el costo final. La producción limitada a cien unidades subraya el carácter exclusivo del proyecto.
Concepto técnico
El Spéirling PURE es un automóvil monoplaza completamente eléctrico con ruedas cerradas y un diseño minimalista. Su tren motriz consta de dos motores eléctricos montados en el eje trasero que entregan una potencia combinada de alrededor de 1,000 caballos de fuerza. La energía se almacena en una batería de 60 kWh, que en la versión de serie es aproximadamente un 15% más ligera que los prototipos iniciales.
El peso en vacío del automóvil es inferior a 1,000 kilogramos, un valor poco común en un vehículo eléctrico. El bajo peso unido a la alta potencia ofrece una dinámica impresionante:
- aceleración de 0 a 100 km/h — alrededor de 1,5 segundos,
- velocidad máxima — más de 300 km/h.
Sistema de downforce activo
La característica principal del modelo sigue siendo el sistema Downforce on Demand. En la parte central de la carrocería se ubican dos ventiladores de alta velocidad que pueden alcanzar hasta 23,000 rpm. Estos generan un vacío bajo el piso, literalmente “pegando” el automóvil a la pista.
Este principio se empleó en el automovilismo a finales de los años 1970, pero fue prohibido por el reglamento. En su versión moderna permite conseguir un agarre excepcional con el asfalto, factor clave en el récord conseguido en el Festival de la Velocidad de Goodwood en 2023.
Limitaciones de la plataforma eléctrica
A pesar de sus impresionantes especificaciones, el automóvil está pensado principalmente para sesiones cortas y competiciones de formato time attack. Bajo una conducción intensa al nivel de autos de carreras GT3, la reserva de energía puede agotarse en aproximadamente 20 minutos, incluso con la batería opcional más grande de 100 kWh.
El modelo está homologado para circular por vías públicas, aunque la configuración monoplaza y la aerodinámica extrema convierten la practicidad diaria en un factor secundario.
Conclusión
El McMurtry Spéirling PURE entra en producción en serie limitada como un track-car eléctrico de alta tecnología equipado con un sistema único de downforce activo. Su bajo peso, el potente tren motriz bimotor y la aerodinámica innovadora ofrecen prestaciones comparables a la maquinaria de carreras profesional. El proyecto sigue siendo nicho, pero demuestra el potencial de soluciones de ingeniería no convencionales en el segmento de los hipercoches eléctricos.
