Un grupo independiente de especialistas, que trabajó con expertos en tecnologías de baterías, concluyó que las baterías anunciadas no estaban listas para la producción en serie. También se pusieron en duda las características con las que la empresa atraía la atención de inversionistas y posibles compradores.
Qué promesas se hicieron al inicio
Donut Lab fue fundada en 2024 como un proyecto vinculado al fabricante finlandés de motocicletas eléctricas Verge Motorcycles. En la exposición CES de Las Vegas, la empresa presentó baterías con electrolito sólido y anunció que las primeras motocicletas con estas baterías debían entregarse a los clientes en la primavera de 2026.
Los parámetros anunciados parecían sumamente ambiciosos. Se hablaba de una densidad energética de hasta 400 Wh/kg, una vida útil de 100 000 ciclos de carga, la capacidad de recargar en cinco minutos y un funcionamiento estable en temperaturas de -30 a +100 grados Celsius. Además, según la empresa, el costo de las motocicletas debía mantenerse comparable al de los modelos con baterías de ion-litio convencionales.
Qué reveló la investigación
La investigación fue organizada por la empresa de investigación Ziroth, que involucró a más de veinte especialistas independientes. Según sus datos, los paquetes de baterías presentados por Donut Lab no eran baterías de estado sólido completas. En las muestras de prueba se utilizaron celdas de ion-litio con elementos separados vinculados al electrolito sólido.
Las pruebas confirmaron una densidad energética de aproximadamente 298 Wh/kg. Para los sistemas de baterías modernos esto es un indicador alto; sin embargo, difiere notablemente de los 400 Wh/kg anunciados anteriormente. Además, estas baterías se utilizaron solo en prototipos experimentales y no en motocicletas destinadas a los compradores.
Cadena de contratistas y ausencia de tecnología de producción en serie
En los materiales de la investigación figuran la empresa alemana CT Coatings y Nordic Nano, a la que se pretendía encomendar la producción de celdas de baterías. CT Coatings debía desarrollar la tecnología para Donut Lab; sin embargo, los especialistas dudaron de que los participantes del proyecto contaran con la base técnica y la experiencia necesarias para llevar este tipo de producto a la producción en serie.
El representante del Instituto Fraunhofer, Julián Zanau, que participó en el estudio de la situación, informó que las dudas sobre el proyecto surgieron ya en una etapa temprana de la comunicación con los desarrolladores. Tras la revisión, los expertos no encontraron confirmación de la existencia de una batería lista para producción en serie con las características anunciadas.
Inversiones y futuro del proyecto
A pesar de la ausencia de entregas de motocicletas en los plazos anunciados, Donut Lab continuó atrayendo financiamiento. Según los datos de la investigación, más de 1 200 inversionistas privados invirtieron en el proyecto más de 25 millones de dólares. En un momento determinado, la valoración de la empresa alcanzó aproximadamente 1.25 mil millones de dólares.
La historia de Donut Lab muestra lo importante que es distinguir entre muestras de demostración y tecnologías de producción en serie. Las baterías de estado sólido siguen siendo una de las direcciones prometedoras en el desarrollo del transporte eléctrico; sin embargo, su adopción masiva requiere pruebas prolongadas, producción estable y confirmación independiente de las características. En el caso del proyecto finlandés, estas condiciones, según las conclusiones de la investigación, no se cumplieron.
