En el mercado de seminuevos en México, esta modelo sigue siendo muy actual y demandada para 2025–2026. Su debut oficial en varios mercados ocurrió en verano de 2017, con las primeras entregas a clientes a partir del otoño. Los vehículos nuevos llegaron a los concesionarios en 2018 en la región.
El Kona se construye sobre la plataforma de tracción delantera Hyundai-Kia K3 (a veces llamada PB), la misma que usaron el Hyundai i30 de tercera generación y el Kia Ceed de tercera generación. Dentro de la gama Hyundai, el Kona es el crossover más compacto, ubicado por debajo del Tucson y por encima del Venue en mercados donde este último es el modelo de entrada.
La característica visual más distintiva de esta generación es el diseño frontal «cascada» con faros en dos niveles: las luces diurnas y direccionales en la parte superior, y las luces bajas/altas en la inferior. Los faros traseros también tienen un diseño separado con elementos en forma de C. La carrocería cuenta con voladizos cortos, línea de cintura alta y protectores plásticos pronunciados en los pasos de rueda, lo que le da un aspecto más aventurero aunque su uso principal es urbano.
¿Qué trae de nuevo respecto a generaciones anteriores?
El Hyundai Kona de primera generación (OS) no tuvo un predecesor directo en la gama de subcompactos B-SUV de Hyundai. Por eso, las comparaciones se hacen más con la evolución general de la marca y con rivales del segmento (Renault Captur, Peugeot 2008 I, Nissan Juke I/II, entre otros).
Frente a crossovers compactos anteriores de Hyundai (ix35, generaciones previas de Tucson), el Kona incorporó:
- un diseño exterior mucho más atrevido y juvenil;
- la nueva plataforma modular K3 con suspensión trasera multilink en versiones altas;
- amplia oferta de motores turbo de gasolina (1.0 T-GDI, 1.6 T-GDI);
- la versión deportiva N Line completa con suspensión más firme y kit aerodinámico (desde 2018);
- introducción temprana de sistemas avanzados de asistencia (Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, etc.) incluso en acabados intermedios;
- la variante Kona Electric (2018), una de las primeras opciones eléctricas masivas en el segmento B-SUV en varios mercados.
Estado actual de la generación
La producción del Kona de primera generación (OS) terminó oficialmente en 2023 con la llegada de la segunda generación (índice SX2). Sin embargo, en México hay una gran cantidad de unidades 2018–2023 disponibles, incluidas las post-facelift de 2020 en adelante.
El facelift de 2020 trajo:
- nuevo diseño de parrilla y parachoques;
- gráficos actualizados en los faros traseros;
- interfaces renovadas de climatización y multimedia;
- ampliación de asistencias de seguridad de serie (incluido monitoreo de punto ciego en versiones altas);
- pequeños ajustes en la gama de motores (en algunos mercados, el 1.6 T-GDI con DCT de 7 velocidades dio paso gradualmente a versiones Smartstream más eficientes).
Los motores más comunes en el mercado mexicano de seminuevos:
- 2.0 MPI (147 hp) atmosférico + automática de 6 velocidades — tracción delantera (el más extendido en la región);
- 1.6 T-GDI (175–195 hp) turbo + DCT de 7 velocidades — tracción delantera o integral (HTRAC);
- opciones turbo de menor cilindrada menos frecuentes en México comparado con otros mercados.
Mercado en México
A inicios de 2026, en las principales plataformas de anuncios (Mercado Libre, Seminuevos, Kavak, etc.) hay miles de Hyundai Kona I (OS) 2018–2023 en venta.
Los vehículos nuevos de esta generación ya no se ofrecen oficialmente. Los importados recientes «grises» desde otros países son poco comunes y suelen costar más que los de circulación local.
Rango aproximado de precios de mercado (según año, kilometraje, condición y versión):
| Años | Motor / Tracción | Orientativa precio de mercado (MXN) |
|---|---|---|
| 2018–2019 | 2.0 MPI / 2WD | 280,000 – 380,000 |
| 2019–2021 | 2.0 MPI / 2WD | 340,000 – 450,000 |
| 2020–2023 | 1.6 T-GDI N Line / AWD | 450,000 – 600,000 |
| 2021–2023 | 1.6 T-GDI / AWD | 480,000 – 650,000 |
Las versiones más buscadas son las 1.6 T-GDI con menos de 100,000 km en acabados SEL, Limited o N Line.
Principales versiones y equipamientos en el mercado mexicano
Los acabados más comunes que se encuentran:
- SE / Base — tapicería de tela, aire acondicionado, sistema de audio básico, rines de 16–17" de acero o aleación, asistencias mínimas;
- SEL — climatizador bizona, pantalla táctil de 8", cámara de reversa, asientos y volante calefactables (en algunos), rines de 17", control de crucero;
- Limited / Ultimate — tapicería de piel o premium, pantalla de 10.25", cuadro de instrumentos digital, carga inalámbrica, monitoreo de punto ciego, control crucero adaptativo (en modelos posteriores), faros LED;
- N Line — kit deportivo exterior, costuras rojas, suspensión deportiva, rines de 18", generalmente con motor 1.6 T-GDI y opción AWD.
Conclusiones y vigencia de la generación
El Hyundai Kona de primera generación sigue siendo una opción inteligente en 2025–2026 para quienes buscan un crossover urbano compacto, bien equipado, con diseño moderno y buena fiabilidad.
Ya no se venden nuevos de forma oficial, por lo que el foco está en unidades seminuevas bien cuidadas de 2020–2023.
Las versiones más recomendadas son:
- 2.0 MPI automática — gran equilibrio entre precio, confort y uso diario;
- 1.6 T-GDI + AWD + DCT — para quienes buscan más potencia y capacidad todo clima;
- modelos post-facelift 2020+ con el paquete completo de asistencias.
Al comprar, presta especial atención a:
- historial de servicio de la DCT (doble embrague de 7 velocidades) — cambio de fluido cada 60,000–80,000 km es clave;
- estado del turbo y sistema de inyección directa en motores 1.6 T-GDI;
- ausencia de accidentes graves o reparaciones de carrocería de baja calidad;
- funcionamiento correcto del sistema integral HTRAC (si lo trae).
Para el uso diario en ciudad, el Kona I sigue destacando como una de las propuestas más estilizadas y tecnológicas en el segmento de seminuevos por debajo de los 600,000 MXN.
