La Mazda 3 de cuarta generación (índice BP) sigue siendo el modelo actual en 2026. La producción inició en 2019 y continúa hasta hoy. El debut mundial ocurrió en noviembre de 2018 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, con ventas en México comenzando poco después en 2019 a través de la red oficial de distribuidores Mazda. Desde entonces, el modelo ha mantenido una fuerte presencia tanto en ventas nuevas como en el mercado de seminuevos.
El vehículo se basa en la segunda generación de la plataforma Skyactiv-Vehicle Architecture. En comparación con la generación anterior (BM/BN), la rigidez torsional del chasis aumentó alrededor del 30 %, se adoptó suspensión trasera multilink en casi todas las versiones, se mejoró notablemente el aislamiento acústico y de vibraciones, y se optimizó la distribución de masas y el centro de gravedad. Todo esto busca un mayor nivel de manejo preciso y confort refinado.
En la gama global, la Mazda 3 sigue siendo una de las principales opciones en el segmento C, compitiendo con Toyota Corolla, Honda Civic, Volkswagen Jetta, Hyundai Elantra, Kia Forte y Nissan Sentra. La cuarta generación trajo el rediseño más radical en la historia del modelo: exterior inspirado en la evolución del lenguaje Kodo con techo "flotante", interior minimalista y énfasis en la calidad táctil de los materiales.
¿Qué hay de nuevo respecto a la generación anterior?
Comparada con la tercera generación (BM/BN, 2013–2019), los cambios fueron profundos:
- Diseño: exterior e interior completamente nuevos. El cuerpo es más largo, bajo y ancho, con coeficiente de arrastre reducido a 0.26–0.28 según versión. El habitáculo adopta el estilo premium de modelos recientes de Mazda (CX-30, CX-5, Mazda6), con consola central vertical y pantalla multimedia de 8.8 pulgadas.
- Plataforma: paso a Skyactiv-Vehicle Architecture de segunda generación, mayor uso de aceros de ultra alta resistencia y mejor seguridad pasiva.
- Suspensión y manejo: multilink trasera ahora estándar (antes solo en tope de gama), más sistema G-Vectoring Control Plus que ajusta el torque para cambios de trayectoria más suaves.
- Motores: se eliminaron los 1.5 y 2.0 atmosféricos en favor de Skyactiv-X (2.0 L con ignición por compresión) y nueva familia Skyactiv-G 2.0/2.5. Los diésel Skyactiv-D se mantienen en algunos mercados pero con participación muy reducida.
- Seguridad y tecnología: paquete i-Activsense ampliado, con control crucero adaptativo Stop&Go, monitoreo de punto ciego, reconocimiento de señales, frenado automático en ciudad y carretera.
- Confort: aislamiento acústico notablemente superior, materiales de mejor calidad, sistema de audio Bose opcional, tapicería en piel, volante y asientos traseros calefactables (según versión y mercado).
Estado actual de la generación
En 2026, la Mazda 3 BP continúa vigente sin rediseño mayor. En 2021 recibió un facelift ligero: parrilla actualizada, calaveras traseras rediseñadas, nuevos colores de carrocería, mejoras en el sistema multimedia (soporte Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico en versiones recientes) y refinamiento de algunos asistentes.
La producción actual se centra principalmente en versiones a gasolina:
- 2.5 Skyactiv-G (hasta ~186 hp, según calibración y mercado)
- 2.5 Skyactiv-G Turbo (hasta ~250 hp, principalmente en Norteamérica y disponible en México en versiones altas)
- 2.0 Skyactiv-X (con sobrealimentación, ~180–186 hp, más común en Europa)
Las versiones diésel 1.8 Skyactiv-D prácticamente desaparecieron de las ofertas nuevas en la mayoría de los mercados, incluido México. La tracción integral i-Activ AWD está disponible en varias versiones, especialmente en las turbo.
Principales versiones para 2025–2026 en México: i, i Sport, i Grand Touring, Signature y Turbo (en hatchback). Las configuraciones medias y altas con turbo son muy buscadas en el mercado local.
Mercado en México
En el mercado de seminuevos, la Mazda 3 BP destaca como una de las opciones más atractivas y demandadas en el segmento compacto entre modelos recientes. A inicios de 2026, hay cientos de unidades 2019–2025 disponibles en plataformas como Mercado Libre, Kavak y agencias, incluyendo ejemplares de bajo kilometraje.
Los vehículos nuevos siguen llegando a través de la red oficial de Mazda México. Modelos 2024–2025 frescos se encuentran con regularidad en concesionarios y canales de seminuevos certificados.
Rango aproximado de precios (febrero 2026, mercado mexicano):
| Año / kilometraje | MXN | Nota |
|---|---|---|
| 2019–2020, 80,000–150,000 km | 250,000 – 350,000 | mayormente 2.5 atmosférico |
| 2021–2023, 30,000–80,000 km | 300,000 – 420,000 | versiones medias |
| 2024–2025, menos de 30,000 km | 380,000 – 550,000+ | modelos recientes, frecuentemente 2.5 Turbo |
Principales versiones y equipamientos en el mercado mexicano
Las configuraciones más comunes:
- Básicas / i, i Sport: tapicería en tela, pantalla 8.8", aire acondicionado, asistentes básicos, rines 16", faros LED.
- Medias / i Grand Touring: piel o piel sintética, calefacción en volante y asientos delanteros, clima bizona, cámara de reversa, sensores de estacionamiento, rines 18", Bose opcional.
- Alto / Signature, Turbo: piel plena, head-up display, control crucero adaptativo, faros LED matriciales, motor 2.5 Turbo, cámaras 360°, audio premium.
La suspensión es independiente multilink trasera en todas; la calibración combina confort con un manejo deportivo y preciso.
Conclusiones y vigencia de la generación
La Mazda 3 IV (BP) sigue siendo una de las propuestas más atractivas del segmento para quienes buscan diseño llamativo, manejo envolvente y un interior de calidad premium. Es ideal para conductores que valoran el placer al volante, no quieren pagar sobreprecio por marcas alemanas premium y buscan un auto moderno con costos de mantenimiento razonables.
Las unidades nuevas o de bajo kilometraje con motor 2.5 Turbo ofrecen la mejor combinación de desempeño, equipamiento y valor. Las seminuevas 2021–2023 logran un equilibrio óptimo entre precio, condición y modernidad para la mayoría de los compradores.
Esta generación BP mantiene gran relevancia por no tener sucesor directo aún, actualizaciones constantes de software y la filosofía consistente de Mazda. Al comprar, revisa historial de servicio, estado de la suspensión (especialmente en carreteras mexicanas), funcionamiento del Skyactiv-X (si aplica) y ausencia de accidentes graves en unidades importadas.
