Esta generación, fabricada entre 2011 y 2017, ofrecía una amplia variedad de motores y transmisiones ideales para el manejo cotidiano. El artículo detalla los aspectos clave: motores Hyundai i30 2011–2017, revisión de propulsores, dimensiones y actualizaciones. El diseño exterior, interior, niveles de equipamiento y problemas comunes se tratan en otros artículos de la serie.
Motores y transmisiones
El Hyundai i30 II (GD) se ofrecía con un amplio rango de motores adaptados a preferencias latinoamericanas y europeas. Todas las versiones contaban con tracción delantera. La disponibilidad variaba por región, pero destacaban opciones eficientes y prácticas. Las transmisiones incluían manuales y automáticas, sin variantes de tracción total en esta generación. La tabla resume los principales grupos motopropulsores a lo largo de los años de producción.
| Tipo de motor | Cilindrada (L) | Potencia (hp) | Transmisión | Tracción |
| Gasolina | 1.4 | 100-109 | Manual 5/6 vel., Auto 6 vel. (versiones selectas) | Delantera |
| Gasolina | 1.6 | 120-135 | Manual 6 vel., Auto 6 vel. | Delantera |
| Gasolina (GDi) | 1.6 | 135 | Manual 6 vel., Auto 6 vel. | Delantera |
| Gasolina | 1.8 | 150 | Manual 6 vel., Auto 6 vel. | Delantera |
| Diésel | 1.4 | 90 | Manual 6 vel. | Delantera |
| Diésel | 1.6 | 110-128 | Manual 6 vel., Auto 6 vel., DCT 7 vel. (post-facelift) | Delantera |
Los motores gasolina de la serie Gamma (1.4 y 1.6 L) fueron los más comunes, con inyección MPI o directa GDi. Los diésel U-series destacaban por su bajo consumo y cumplimiento de normas Euro 5. En México predominaban las versiones gasolina, especialmente las 1.6 y 1.8 L, por la disponibilidad de combustible y preferencias urbanas. Las transmisiones automáticas no estaban en todos los motores; la DCT de 7 velocidades llegó tras 2015 en versiones selectas.
Dimensiones y peso
Las dimensiones del Hyundai i30 II (GD) se mantuvieron estables durante toda la generación, con pequeñas diferencias entre hatchback y familiar. Los valores promedio corresponden a las versiones más comunes con tracción delantera y transmisión manual o automática. El peso bruto variaba según equipamiento, pero generalmente se ubicaba entre 1,800-1,900 kg.
| Parámetro | Valor | Notas |
| Longitud (mm) | 4300 | Para la mayoría de versiones (tracción delantera) |
| Ancho (mm) | 1780 | Para la mayoría de versiones (tracción delantera) |
| Altura (mm) | 1470 | Para la mayoría de versiones (tracción delantera) |
| Distancia entre ejes (mm) | 2650 | Para la mayoría de versiones (tracción delantera) |
| Peso en vacío (kg) | 1210-1495 | Manual/Auto, tracción delantera |
| Peso bruto (kg) | 1820-1900 | Manual/Auto, tracción delantera |
Estas medidas garantizaban gran maniobrabilidad en ciudad y estabilidad en carretera. Tras el facelift de 2015, el peso podía aumentar entre 20-50 kg por equipo adicional y mejor aislamiento acústico, sin afectar notablemente el desempeño.
Actualizaciones por año y facelift
Al tratarse de una generación ya discontinuada, las evoluciones se centraron en mejorar eficiencia, confort y emisiones. Entre 2011-2012, los modelos base traían motores 1.4 y 1.6 gasolina/diésel con manual de 5 o 6 velocidades. En 2013 se ampliaron las opciones de automática de 6 velocidades para motores 1.6 L, incrementando la demanda de versiones automáticas en uso urbano.
El facelift principal llegó en 2015: nuevo diseño frontal, faros LED opcionales en versiones altas, mejor insonorización, motores de inyección directa (1.6 GDi) y DCT de 7 velocidades para diésel 1.6 L, reduciendo emisiones de CO2 a 109-145 g/km. Estos cambios se aplicaron en la mayoría de mercados, mejorando el consumo en 0.5-1 L/100 km. Para 2017 terminó la producción, dando paso a la siguiente generación.
Experiencia de uso y aspectos técnicos
Al manejar un Hyundai i30 II (GD) en México, hay que considerar las condiciones locales como calidad del combustible y estado de las carreteras. La fiabilidad general es alta: los motores gasolina 1.6 Gamma alcanzan 250,000-300,000 km con mantenimiento adecuado, aunque la cadena de distribución requiere revisión cada 150,000-200,000 km. Los diésel 1.6 CRDi son aún más duraderos (hasta 400,000 km), con pocos problemas en turbina si se da servicio regular. La versión más popular fue el 1.6 diésel (110-128 hp) por su equilibrio entre potencia y economía.
Consumo aproximado: gasolina 1.6 L — 7-8 L/100 km en ciudad, 5-6 L/100 km en carretera; diésel 1.6 L — 5-6 L/100 km en ciudad, 4-5 L/100 km en carretera. Las transmisiones son confiables: embrague manual cada 100,000-150,000 km, cambio de aceite en automática cada 60,000 km. La tracción delantera es sencilla de mantener. Las refacciones son fáciles de conseguir por la popularidad del modelo; precios de piezas originales van desde $500 MXN por filtros hasta $10,000-15,000 MXN por componentes de suspensión. La reparabilidad es buena, permitiendo mantenimiento básico propio. Se recomienda gasolina Magna o Premium para evitar inconvenientes en inyección.
Conclusión y mejor opción para México
El Hyundai i30 II (GD) destaca por sus especificaciones técnicas equilibradas y adaptadas al mercado mexicano. La combinación 1.6 L diésel (110-128 hp) con manual de 6 velocidades y tracción delantera es de las más recomendables, gracias a su bajo consumo (alrededor de 5 L/100 km mixto), costos de mantenimiento razonables (servicios desde $2,000-3,000 MXN) y buena reventa. Orientativamente, precios de mercado usados en México para modelos 2015-2017 oscilan entre $180,000 y $300,000 MXN según kilometraje y estado. Las versiones automáticas o gasolina son ideales para ciudad, aunque consumen más. La elección depende de tus necesidades, pero el enfoque en durabilidad y ahorro hace que las variantes diésel sigan siendo muy atractivas sin ventajas absolutas sobre las demás.
