En el mercado mexicano, el modelo se ofreció principalmente con motores gasolina Skyactiv-G. Las versiones diésel no estuvieron disponibles oficialmente, y la tracción integral (i-Activ AWD) no se comercializó en esta generación. El diseño exterior, interior, niveles de equipamiento y puntos débiles se analizan en artículos separados de esta serie.
Motores y transmisiones
La gama de motores del Mazda 3 tercera generación se basa en la tecnología Skyactiv. Para el mercado norteamericano (incluyendo México), se ofrecieron motores gasolina Skyactiv-G con inyección directa y alta relación de compresión. Las opciones más comunes fueron los 2.0 L y, posteriormente, el 2.5 L. No hubo motores diésel oficiales.
Todos los motores se combinaron con transmisiones de seis velocidades: manual Skyactiv-MT o automática Skyactiv-Drive (convertidor de par). La tracción integral no estuvo disponible.
| Tipo de combustible | Desplazamiento, L | Código motor | Potencia, hp | Par motor, lb-pie | Transmisión | Tracción | Período de disponibilidad (aprox.) | Notas para mercado México |
| Gasolina | 2.0 | Skyactiv-G (PE-VPS) | 155 | 150 | 6-MT / 6-AT | Delantera | 2014–2018 | Motor base común |
| Gasolina | 2.5 | Skyactiv-G | 184–186 | 185 | 6-AT | Delantera | 2014–2019 | Opción más popular y dinámica |
| Gasolina | 2.5 | Skyactiv-G | 184–186 | 185 | 6-AT | Delantera | 2016–2019 (facelift) | Estándar en versiones superiores post-facelift |
Dimensiones y peso
Las dimensiones generales del Mazda 3 tercera generación se mantuvieron prácticamente iguales durante toda su producción. Hubo pequeñas diferencias entre hatchback y sedán, así como antes y después del facelift (principalmente en altura y despeje por ajustes de suspensión). La tracción y transmisión afectaron poco el peso (diferencia hasta 60–100 lb).
| Parámetro | Hatchback (BM/BN) | Sedán (BM/BN) | Notas |
| Longitud, in | 175.6–180.3 | 180.3–183.5 | El sedán es aproximadamente 4–5 pulgadas más largo |
| Ancho, in | 70.7 | 70.7 | Sin espejos |
| Altura, in | 56.5–57.3 | 57.3 | Varía según versión y llantas |
| Distancia entre ejes, in | 106.3 | 106.3 | Igual en todas |
| Despeje al suelo, in | 5.5–6.1 | 5.5–6.1 | Especificación fabricante; en uso real suele rondar 5.5–6.0 in |
| Peso en vacío, lb | 2,800–3,100 | 2,900–3,050 | Según motor y equipamiento |
| Peso bruto vehicular, lb | 3,900–4,200 | 4,000–4,200 | Máximo permitido |
| Volumen de cajuela, cu ft | 20.1–47.1 | 12.4 | Hatchback con asientos abatidos |
Actualizaciones por año y facelift
La producción inició en 2014 con carrocería pre-facelift BM. Para 2015, la gama se estabilizó con motores 2.0 L y 2.5 L gasolina como principales opciones.
El facelift llegó a mediados de 2016 (año modelo 2017). Incluyó faros actualizados, parachoques, calaveras, interior renovado (nuevo cuadro de instrumentos, mejores materiales), incorporación de G-Vectoring Control para mejor manejo y aislamiento acústico mejorado. El motor 2.5 L ganó protagonismo en versiones altas. Actualizaciones menores en 2018–2019 se centraron en infotenimiento y opciones disponibles.
En el mercado de seminuevos mexicano, las versiones facelift (2017–2019) son más abundantes y suelen preferirse por las mejoras en suspensión, manejo y electrónica.
Notas de uso y aspectos técnicos
Los motores Skyactiv-G (2.0 L y 2.5 L) destacan por su alta fiabilidad con mantenimiento adecuado (cambio de aceite cada 5,000–7,500 millas recomendado). Ejemplares con 150,000–200,000+ millas sin reparaciones mayores son habituales usando gasolina premium de calidad y aceite adecuado. No hubo diésel en México, por lo que el mantenimiento es sencillo.
Las versiones más buscadas en seminuevos son las 2.5 L Skyactiv-G (184–186 hp) con automática de 6 velocidades (equilibrio perfecto entre desempeño y confort) y las 2.0 L para mayor eficiencia. Consumo real según reportes de dueños en México: 2.5 L alrededor de 26–30 mpg combinado, 2.0 L alrededor de 28–33 mpg combinado (mejor en carretera, +1–3 mpg menos en invierno).
La automática Skyactiv-Drive es duradera con cambio de fluido cada 40,000 millas; la manual es prácticamente indestructible. Refacciones abundantes con muchas opciones aftermarket, originales a precios razonables. Reparabilidad buena, aunque la lámina de carrocería es delgada y puede presentar corrosión en zonas ocultas si hay daños en la pintura.
Conclusión y elección ideal para el mercado mexicano
En el mercado de seminuevos mexicano, la combinación más equilibrada es un Mazda 3 III (BM/BN) facelift 2017–2019 con motor 2.5 L Skyactiv-G y transmisión automática Skyactiv-Drive. Ofrece buen desempeño, consumo razonable, costos de mantenimiento accesibles y excelente valor de reventa. La versión 2.0 L es ideal si priorizas máxima eficiencia y menores gastos operativos.
Orientativamente, el rango de precios de mercado para ejemplos bien cuidados: $150,000–$280,000 MXN según kilometraje, condición y versión (verifica listados locales actuales para valores precisos).
Al comprar, verifica siempre historial de servicio, estado de la transmisión, ausencia de sobrecalentamientos y no daños estructurales por choques.
