El modelo es un sedán mediano del segmento D, conocido por su manejo dinámico y diseño elegante. Las especificaciones técnicas del Mazda 6 III incluyen la familia de motores Skyactiv, transmisiones de seis velocidades y dimensiones adaptadas a las carreteras mexicanas. En México, dominan las versiones gasolina Skyactiv-G, con el motor turbo 2.5L muy popular en los años posteriores. No se ofrecieron variantes diésel ni híbridas en el mercado mexicano.
Este análisis cubre los aspectos clave de potencia, eficiencia y confiabilidad. Los motores Mazda 6 2012–2024 logran un excelente equilibrio entre desempeño y economía de combustible. El diseño exterior, interior, niveles de equipamiento y problemas comunes se tratan en otros artículos de esta serie.
Motores y transmisiones
Toda la gama de motores del Mazda 6 III para México se basa en tecnología Skyactiv-G de gasolina con inyección directa y alta relación de compresión. El 2.5L atmosférico fue el principal durante gran parte de la generación, mientras que el 2.5L turbo (introducido en 2018) añadió mucha más potencia. No hubo opciones diésel ni híbridas en México.
Los motores se combinan con transmisión manual de seis velocidades (en modelos tempranos) o la automática Skyactiv-Drive de seis velocidades. La tracción integral i-Activ AWD estuvo disponible en versiones turbo a partir de 2019, aunque la mayoría de las unidades vendidas son de tracción delantera.
| Tipo de combustible | Desplazamiento | Código motor | Potencia | Par motor | Transmisión | Tracción | Disponibilidad (aprox.) | Notas mercado México |
| Gasolina regular / premium | 2.5 L | Skyactiv-G (no turbo) | 184–187 hp | 185–186 lb-ft | 6 vel. manual / 6 vel. auto | Tracción delantera | 2014–2021 | Motor base más común; buen balance de potencia y eficiencia |
| Gasolina premium recomendada | 2.5 L | Skyactiv-G Turbo | 227–250 hp | 310–320 lb-ft | 6 vel. auto | Tracción delantera / AWD (versiones selectas) | 2018–2024 | Versión turbo; requiere premium para máxima potencia; muy popular en acabados altos |
Dimensiones y peso
Las dimensiones se mantuvieron estables a lo largo de la generación, con cambios menores tras los facelifts (principalmente en calibración de suspensión y altura). En México solo se ofreció en carrocería sedán. El peso varía según motor, transmisión y equipamiento, generalmente entre 3,200 y 3,600 lbs (aprox. 1,450–1,635 kg).
| Parámetro | Sedán (GJ/GL) | Notas |
| Longitud | 192.7 in (aprox. 4895 mm) | Pequeñas variaciones por año |
| Ancho | 72.4 in (1840 mm) | Sin espejos |
| Altura | 57.1 in (1450 mm) | Cambios menores post-facelift |
| Distancia entre ejes | 111.4 in (2830 mm) | Excelente espacio trasero |
| Altura al suelo | 6.5 in (165 mm) | Real aprox. 6.3–6.5 in |
| Peso en vacío | 3,250–3,600 lbs (1,475–1,635 kg) | Depende de motor, AWD y equipamiento |
| Capacidad cajuela | 14.7 cu ft (419 L) | Competitiva en el segmento |
Actualizaciones por año y facelifts
La producción comenzó en 2012 (modelo 2014 en muchos mercados, incluido México). Los modelos 2014–2017 destacaron con el motor 2.5L atmosférico. El facelift 2016 trajo nuevo diseño frontal, mejoras en interiores y G-Vectoring Control para mejor manejo.
El refresh 2018 (serie GL) introdujo el motor turbo 2.5L, infotainment mejorado, mejor aislamiento acústico y AWD disponible en versiones turbo. La actualización 2021 se centró en multimedia y detalles técnicos menores, sin cambios mecánicos mayores.
Las versiones posteriores (2018+) son más refinadas y deseables en el mercado de seminuevos gracias al motor turbo, mejor calidad de marcha y tecnología actualizada.
Experiencia de manejo y puntos técnicos
Los motores Skyactiv-G destacan por su confiabilidad con mantenimiento adecuado: cambios de aceite cada 5,000–7,500 millas con sintético, y uso de gasolina Top Tier (premium recomendada para turbo). Ejemplares bien cuidados superan fácilmente las 200,000 millas sin reparaciones mayores. El turbo 2.5 requiere más cuidado en sistema de enfriamiento y calidad de aceite.
La configuración más popular en México es el 2.5L atmosférico con automática: ofrece buen desempeño y economía razonable. Consumo estimado combinado (datos EPA y reseñas reales): ~26–29 mpg para el 2.5L no turbo; ~23–26 mpg para el turbo (real-world puede bajar 1–3 mpg en tráfico pesado o climas cálidos).
La automática Skyactiv-Drive es suave y duradera con cambios de fluido cada 40,000–60,000 millas. La manual (temprana) es precisa pero rara. Tracción delantera estándar; AWD mejora adherencia pero reduce ligeramente eficiencia. Refacciones accesibles y económicas: filtros $10–25 USD, discos de freno $80–150 USD cada uno. Pintura y capa clara delgada pueden ser propensas a rayones y corrosión superficial en zonas con humedad o sales.
Mejor opción para el mercado mexicano
En el mercado de seminuevos, un Mazda 6 2018+ con motor turbo 2.5L, transmisión automática y preferentemente AWD ofrece la mejor combinación de potencia, refinamiento y equipamiento moderno. Estos modelos mantienen bien su valor y son muy buscados.
Las versiones con 2.5L atmosférico son ideales para quienes priorizan economía de combustible y menores costos de mantenimiento. Al comprar, verifica historial de servicio, desgaste en suspensión y ausencia de corrosión o daños por accidentes.
