Esto es exactamente lo que ocurrió con Lucid: el lanzamiento de su programa de vehículos seminuevos certificados reveló de forma inesperada lo drásticamente que cae el valor de modelos eléctricos incluso relativamente recientes.
Por qué los eléctricos apenas conservan su valor
En realidad, solo unos pocos automóviles aumentan de precio con el tiempo. Los vehículos de volumen casi siempre se deprecian, y en el caso de los eléctricos la situación es aún más severa. Hay varias razones: la oferta crece más rápido que la demanda, las tecnologías de baterías se vuelven obsoletas con rapidez y los compradores saben perfectamente que en un par de años llegarán versiones con mayor autonomía y mejor rendimiento.
En su momento Tesla escapó a esta regla: la demanda era enorme y la producción limitada. Pero esa ventana de oportunidad se cerró hace bastante tiempo. El mercado ha cambiado y ni siquiera las marcas más prestigiosas logran evitar la depreciación.
¿Quién es Lucid y por qué vuelve a estar en el foco?
La historia de Lucid comenzó en 2007, cuando el exvicepresidente de Tesla Bernard Tse fundó la empresa Atieva. Más tarde se unió al proyecto Peter Rawlinson, exdirector técnico de Tesla, y la marca adoptó su nombre actual: Lucid Motors. El primer automóvil de producción en serie, el sedán Lucid Air, llegó recién en 2021, y recientemente se sumó el SUV eléctrico Gravity.
Sin embargo, la empresa está muy lejos de las cifras de Tesla: en los primeros nueve meses del año, Lucid entregó alrededor de 10,500 vehículos a sus clientes. Para una startup es un número respetable, pero en el mercado masivo representa apenas una gota en el océano.
Seminuevos certificados: atractivo en teoría, pero con un detalle importante
Lucid consideró que ya había suficientes vehículos en circulación y lanzó su programa de autos seminuevos certificados. Las condiciones son estrictas: solo vehículos de primer propietario y con menos de 100,000 km. Cada unidad pasa por una inspección de más de 160 puntos, se corrigen todos los defectos y, si el cliente lo desea, se pueden aplicar actualizaciones, como la instalación de nuevos sistemas de asistencia al conductor.
A esto se suma el resto de la garantía de fábrica de cuatro años más 12 meses adicionales y asistencia en carretera las 24 horas. Sobre el papel, parece una oferta casi perfecta.
Precios que hablan por sí solos
La opción más accesible es un Lucid Air Pure 2023 con aproximadamente 32,000 km. Este sedán nuevo costaba alrededor de 66,000 euros, y ahora se ofrece por cerca de 42,000 euros. La pérdida de valor es más que evidente.
Incluso un Air Touring 2024 más reciente, con unos 35,000 km, se cotiza en aproximadamente 52,000 euros, cuando nuevo costaba del orden de 74,000 euros. Las cifras son muy ilustrativas y, francamente, algo preocupantes.
¿Es realmente conveniente al final?
Para quien busca un eléctrico usado, es una excelente noticia: se puede adquirir un automóvil tecnológico y costoso con un descuento importante. Sin embargo, también hay un lado negativo. El propio fabricante está demostrando de forma implícita que comprar un eléctrico nuevo casi garantiza perder una suma considerable en poco tiempo.
Paradójicamente, hoy en día la depreciación preocupa más a los compradores que la autonomía o los problemas de carga. El “sueño eléctrico” que en su momento impulsó Tesla resultó ser de corta duración. Y si los fabricantes aún esperan una transición rápida y sin dolor desde los motores de combustión interna, la realidad por ahora indica lo contrario.
