Un auto raro, impactante y verdaderamente icónico, aunque la persona que lo encargó se hizo famosa no solo por la música. Hablamos de Frank Farian, productor de Boney M. y Milli Vanilli, un hombre con un instinto musical impecable y una relación bastante flexible con la verdad.
Música que cantaron las voces equivocadas
Canciones como Daddy Cool o Rivers of Babylon las conoce incluso quien nació mucho después de los años 70. Convirtieron a Boney M. en un fenómeno mundial, pero con el tiempo se descubrió que los integrantes del grupo en el escenario principalmente movían la boca. La voz real y la autoría pertenecían al propio Farian. Más tarde repitió la misma jugada con Milli Vanilli, ya a una escala mucho mayor y con consecuencias mucho más graves.
El escándalo le costó al grupo un Grammy y al productor decenas de demandas judiciales. Sin embargo, lo importante es que no le costó dinero. Los derechos de las canciones se quedaron con él, lo que significaba que cada reproducción en radio seguía generando ingresos. Y fue ese dinero el que, en algún momento, se transformó en uno de los deportivos más codiciados de su época.
Raro BMW M1 — compra en la cima de la fama
En 1979, cuando Boney M. dominaba las listas de éxitos, Farian se encargó un BMW M1. En aquel entonces costó alrededor de 113 000 marcos alemanes, una suma considerable; hoy equivaldría aproximadamente a 58 000 euros. Recibió el auto en 1980 y eligió el color rojo, una rareza incluso para un M1: solo 71 de los 453 ejemplares se fabricaron en ese tono.
Bajo el capó, un seis en línea de 277 caballos de fuerza. El productor quedó satisfecho con el motor, pero no con el sistema de audio de fábrica. Algo comprensible considerando su profesión.
La música por encima de la originalidad
El Blaupunkt original dio paso a un amplificador Clarion y una radio Becker Mexico. Se instalaron altavoces de tres vías en las puertas y otro par en el tablero de instrumentos. Para finales de los 70, era prácticamente un sonido de estudio sobre ruedas.
Pero la verdadera transformación llegó después.
Casi un Procar, pero con dudas
En 1987, Farian decidió acercar su M1 de calle a la versión de competición Procar. El auto recibió:
- alerón delantero,
- anchos de carrocería ensanchados,
- llantas BBS RS de 16 pulgadas,
- un enorme alerón trasero.
No está claro si BMW Motorsport participó en las modificaciones. La ironía es que incluso aquí persiste la sensación de una ligera suplantación: parece Procar, suena a Procar, pero no hay certeza absoluta. Aun así, el chasis es original, algo confirmado por la propia BMW.
Venta con aroma a misterio
Oficialmente, el M1 fue vendido en 1990 a un empleado de Farian, aunque después se supo que el auto en realidad seguía en manos del productor. Parece haber sido un intento de ocultar activos en tiempos difíciles tras los escándalos. Solo en 2008 el vehículo cambió realmente de dueño, según rumores, después de una sola llamada telefónica.
En 2024, la historia llegó a su punto final: en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, este BMW M1 se vendió por 602 000 euros. Para un auto de 45 años con aproximadamente 100 000 km recorridos, es un resultado más que notable.
Un auto honesto con una biografía deshonesta
Farian falleció a los 82 años llevándose consigo todos los secretos de sus proyectos. El BMW M1 permanece: raro, carismático y completamente auténtico. Tal vez sea el participante más honesto de toda esta historia. Y, curiosamente, es él quien hoy genera el mayor respeto.
