No estamos ante un crossover eléctrico más, sino ante el primer modelo de producción en serie de la llamada “Neue Klasse”, la plataforma sobre la que en los próximos años se construirá casi todo el futuro eléctrico de la marca. Y lo importante es que esto se siente no solo en los comunicados de prensa, sino al volante.
Autonomía que transforma tus hábitos
En el tablero es fácil ver cifras que antes generaban escepticismo: alrededor de 679 km de autonomía real y casi 805 km en modo máximo de eficiencia. Incluso si no buscas batir récords, el iX3 claramente te libera de estar pensando todo el tiempo en cargar.
El secreto está en una batería con capacidad útil de casi 109 kWh y carga ultrarrápida hasta 400 kW. Esto significa que las paradas en carretera son cortas y predecibles. Para viajes largos, un verdadero avance.
Mucho auto por tu dinero
El precio esperado para la versión iX3 50 xDrive se sitúa en un rango aproximado de $1,800,000 – $2,100,000 MXN (precio orientativo del mercado en México). Suena elevado, pero al desglosarlo queda claro: por ese dinero BMW ofrece tracción integral potente, una batería enorme y un equipamiento base muy completo. Sí, la lista de opciones es larga como siempre, pero incluso de serie el auto no se siente vacío.
Dinámica que no esperas de 2.3 toneladas
Tracción integral y una potencia combinada de cerca de 470 hp hacen lo suyo. La aceleración de 0 a 100 km/h toma menos de 5 segundos y la velocidad máxima llega a 210 km/h. Pero lo más importante: el iX3 no se siente pesado. Entra con ganas en las curvas, es estable y mantiene la compostura incluso conduciendo con entusiasmo.
El confort está a gran nivel: la suspensión suaviza suavemente las irregularidades, el aislamiento acústico es excelente y solo a alta velocidad se percibe un leve ruido del viento.
Interior y el nuevo Panoramic iDrive
Adentro hay espacio y sensación de tecnología premium. El maletero ofrece 520 litros, que llegan a 1,750 litros con los asientos abatidos. También hay un compartimento delantero adicional de 58 litros, ideal para guardar los cables de carga.
Lo más destacado del habitáculo es el nuevo Panoramic iDrive. Una pantalla delgada se extiende casi por todo el ancho bajo el parabrisas y muestra la información clave. Se controla con gestos y, junto al head-up display, permite al conductor mantener la vista en la carretera.
Casi autónomo… y funciona de verdad
En carretera, el iX3 puede circular solo: mantiene el carril, cambia de vía y se adapta al tráfico. Puedes quitar las manos del volante, pero el sistema vigila estrictamente tu mirada. Si te distraes, te pide firmemente que vuelvas a tomar el control. Todo funciona con una seguridad sorprendente y sin movimientos bruscos.
El BMW iX3 se siente como un producto maduro, no como un experimento. Si la “Neue Klasse” sigue por este camino, la marca alemana realmente tiene con qué sorprender al mercado. Y lo mejor: sin tanto alarde innecesario.
