Y este Audi RS6 Avant es precisamente uno de esos casos. Posiblemente la última versión sin la pesada tecnología híbrida, pero con un carácter inconfundible. Y, sinceramente, así de audaz debe ser el último saludo de este legendario familiar.
Una potencia que ya supera los límites de lo razonable
Para la mayoría basta con cien caballos. Algunos necesitan trescientos. Pero existe un grupo para el que 500 hp son solo el calentamiento. El taller alemán MTM pertenece a ese grupo, por lo que los 630 hp estándar del V8 les parecieron, siendo generosos, discretos. El auto pesa más de dos toneladas, así que es lógico buscar más empuje.
Por ello desarmaron el motor casi por completo, instalaron turbos nuevos, reforzaron los componentes internos, mejoraron el sistema de refrigeración y montaron un escape deportivo. El resultado: más de 1,100 hp y alrededor de 1,200 Nm. Para comparar: supera lo que ofrecía el Bugatti Veyron original. Sí, el RS6 es más pesado, pero con semejante potencia eso pierde relevancia y más bien añade carácter.
Números que provocan una sonrisa
- 0-100 km/h — alrededor de 2.6 segundos
- Velocidad máxima — más de 350 km/h
- Peso — aún cerca de 2,150 kg
Acelerar de 0 a 100 km/h en 2.6 segundos en un familiar que podría llevar una nevera… ¿por qué no?
Una apariencia que eriza la piel
MTM no se limitó al motor. El familiar recibió un amplio kit de fibra de carbono: todos los paneles exteriores, incluida la cubierta del techo, son ahora de carbono. El vehículo perdió peso, se bajó la altura y la aerodinámica mejoró notablemente, lo que le permite comportarse con mayor confianza a altas velocidades. La carga aerodinámica aumentó y la estética se volvió más agresiva, algo que realmente le sienta bien al modelo.
Las llantas forjadas de 22 pulgadas con tuerca central son un detalle aparte. Los frenos, por supuesto, también se actualizaron; de lo contrario, esta bestia sería demasiado peligrosa incluso para manos expertas.
Un interior que ya no es para cinco
El interior del RS6 se transformó en un auténtico prototipo de competición reducido. Ahora solo hay cuatro asientos, cada uno en forma de cubo de fibra de carbono. El volante se simplificó, sin controles excesivos, y todo el habitáculo se tapizó en Alcántara. En las puertas aparece una sutil referencia al supercontinente antiguo Pangaea. De ahí el nombre de la versión: MTM Pangaea GT.
Una rareza que no será barata
Solo se fabricarán 25 unidades. MTM aún no revela el precio, pero es fácil imaginar que con esa cifra se podrían comprar varios RS6 estándar en un concesionario Audi. Sin embargo, ninguno de ellos se acercaría siquiera al rendimiento ni al carácter de esta versión.
Y si MTM decide poner a un piloto profesional al volante de una de las primeras unidades, es muy probable que veamos algún récord impresionante en pista. Sería coherente con las capacidades de este monstruo.
