Con el Renault Clio actual, la cosa es sorprendentemente distinta. Un diseñador independiente talentoso nos mostró cómo podría ser un Clio moderno si la marca abrazara sin miedo su historia. Y hay que admitir que el resultado es tremendamente atractivo.
El nuevo Clio — sin fanatismo eléctrico total
El Renault Clio de última generación llegó sin experimentos radicales. No hay abandono completo de los motores de combustión: la apuesta está en propulsores a gasolina con apoyo híbrido moderado. Y la verdad, eso se ve sensato. Sigue siendo un hatchback compacto de poco más de 4 metros de largo, con distancia entre ejes adecuada y proporciones equilibradas.
En el mercado mexicano, los modelos equivalentes en el segmento compacto inician con una precio orientativo aproximado de $380,000–$450,000 pesos. Por ese dinero, obtienes alrededor de 115 hp, más que suficiente para la categoría. Además, en relación tamaño-potencia, el Clio se vería competitivo frente a rivales que, por precio similar, ofrecen carrocería más chica o carácter menos vivo.
Por qué los hot hatches pequeños y bravos están desapareciendo
Hace apenas diez años, un hot hatch compacto era el sueño de cualquier entusiasta. Hoy el segmento está casi extinto. No porque nadie lo quiera, sino porque los precios se fueron a las nubes. Las versiones cargadas superan fácilmente los $750,000–$900,000 pesos, y a veces más. Para muchos, eso ya entra en territorio de autos más grandes y versátiles.
Sumale sistemas híbridos obligatorios, peso extra y la pérdida de la transmisión manual... y se entiende por qué el interés se enfría.
La leyenda llamada Williams
En los 90, el Clio tuvo una versión de la que aún se habla con respeto: el Clio Williams. Carrocería ligera, motor atmosférico de dos litros, caja manual pura y cero muletas electrónicas. Solo se fabricaron unas 3,800 unidades, y hoy cada una es casi de colección.
Y aquí el diseñador David Bayliss se planteó una pregunta sencilla: ¿y si hiciéramos un Clio así hoy, de verdad, no solo «inspirado en»?
Cómo podría verse el Clio Williams ideal hoy
- carrocería ensanchada y kit aerodinámico agresivo pero elegante
- rines dorados como saludo directo a los 90
- motor turbo de 2.0 litros sin híbridos
- alrededor de 300 hp y solo caja manual
- peso en torno a los 1,400 kg
¿Suena a sueño? Exacto. Un auto así sería un éxito inmediato entre los entusiastas hartos de modelos pesados y «estériles» actuales.
Por qué esto, probablemente, no va a pasar
La respuesta es simple y por eso más triste: normas ecológicas, regulaciones, economía y miedo a arriesgar. Para las grandes armadoras, fabricar estos autos ya no es rentable. Y eso hace que toda la historia parezca absurda: hay demanda, se necesitan emociones, pero al mercado llegan vehículos cada vez más iguales.
Aun así, incluso como fantasía de diseño, este Clio nos recuerda: a veces, para crear un auto realmente deseado, basta con no olvidar por qué te querían antes.
