Selbst im Jahr 2025 wirkt der Innenraum des VW Tiguan 2007–2016 noch immer gepflegt, hochwertig verarbeitet und typisch deutsch-praktisch. In diesem ausführlichen Testbericht schauen wir uns genau an, wie der Innenraum des Volkswagen Tiguan der ersten Generation aufgebaut ist, welche Ausstattungslinien in Deutschland üblich waren, was das Facelift 2011 gebracht hat und welche typischen Schwachstellen Gebrauchtwagenkäufer kennen sollten.
Materialien und Design
Der Innenraum des Tiguan I steht für klassischen VW-Minimalismus: alles ist logisch angeordnet und funktional. Oberer Bereich von Armaturenträger und Türverkleidungen sind weich gepolstert, der untere Bereich aus hartem, aber sehr hochwertigem und jahrelang knarrfreiem Kunststoff. Aluminium- oder Klavierlack-Applikationen nur in den Top-Versionen. Instrumenteneinheit analog mit weißer Beleuchtung (ab Facelift 2011 rot), Mittelkonsole leicht zum Fahrer gedreht: oben Radio oder Navigation RNS-510, unten die sehr griffigen runden Regler der Klimaautomatik.
Die Sitzposition ist nahezu perfekt: riesiger Verstellbereich bei Sitz und Lenkrad – selbst großgewachsene Fahrer (über 1,90 m) finden eine ideale Position. Die Vordersitze gehören zu den besten im Segment: straffe Polsterung und sehr guter Seitenhalt. Hinten finden drei Erwachsene bis ca. 1,85 m ausreichend Platz, der hohe Mitteltunnel stört jedoch den Mittelsitzplatz etwas. Selbst mit Panoramadach bleibt ausreichend Kopffreiheit.
Der Kofferraum fasst 470 Liter normal und bis zu 1510 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank mit nahezu ebener Ladefläche. Die starre Abdeckung fährt mit der Heckklappe nach oben – sehr praktisch. Unter dem Ladeboden befindet sich meist ein Notrad oder Reparaturset; selten ein vollwertiges Ersatzrad.
Ausstattungslinien auf dem deutschen Markt
In Deutschland wurde der Tiguan I in mehreren Haupt-Ausstattungslinien angeboten:
- Trendline (Basis) — Stoff „Dot“, manuelle Klimaanlage, einfaches Radio RCD-310 (CD/MP3, 8 Lautsprecher), manuelle hintere Fensterheber, Kunststofflenkrad, Stahlfelgen 16".
- Comfortline — Stoff „Scout“, 2-Zonen-Klimaautomatik Climatronic, Tempomat, Multifunktionslenkrad, Leichtmetallfelgen 17", Regensensor und Lichtsensor, Bluetooth, elektrische hintere Fensterheber, vordere Mittelarmlehne.
- Highline — Kombi-Bezüge (Stoff + Alcantara oder Leder Vienna), Sportsitze, Parkpiepser vorn + hinten, Xenon-Scheinwerfer, Panoramadach (Sonderausstattung), Navigation RNS-510 mit 6,5"-Farbdisplay, schlüsselloses Zugangssystem.
- Track&Field / R-Line / Sport&Style (ab 2011) — Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt, schwarzer Dachhimmel, Aluminium-Pedalerie, Lenkrad mit abgeflachtem unteren Bereich, Panoramadach meist serienmäßig.
Die begehrtesten Modelle auf dem Gebrauchtmarkt sind heute Highline und Sport&Style 2013–2016 mit Panoramadach, Leder, RNS-510 und Winterpaket (Sitzheizung, beheizbare Scheibenwaschdüsen, Zusatzheizung).
Innenraum-Updates nach Jahren (Facelift 2011)
Das Facelift im Juni 2011 (Modelljahr 2012) brachte spürbare Verbesserungen im Innenraum:
- Rote Instrumentenbeleuchtung statt weiß (nachts augenschonender).
- Neue Radios: RCD-510 und RNS-510 mit Farbdisplay und USB-/Bluetooth-Unterstützung (vorher nur AUX).
- 2-Zonen-Klimaautomatik ab Comfortline serienmäßig.
- Neue Stoff- und Farbvarianten: Titan Black grau und Corn Silk beige.
- Verbesserte Geräuschdämmung: zusätzliche Dämmmatten in Türen und Boden (ab 2012 deutlich leiser).
- Panoramadach als werksseitige Sonderausstattung für Highline (vorher nur über Händler).
Die Post-Facelift-Modelle (2012–2016) machen den Großteil des aktuellen Angebots aus – leicht erkennbar an der roten Instrumentenbeleuchtung und dem moderneren Infotainment.
Typische Innenraum-Schwachstellen beim gebrauchten Tiguan I in Deutschland
Auch 2025 hält sich der Innenraum noch sehr gut, aber das Alter macht sich bemerkbar:
- Abnutzung Lenkrad & Schaltknauf — Leder löst sich ab ca. 150.000–200.000 km, besonders bei Ex-Taxi-Fahrzeugen.
- Fahrersitz-Seitenwangen — Polsterung sackt durch und reißt, vor allem Stoff und Kunstleder.
- Knarzgeräusche Armaturenträger und Türverkleidungen — treten nach 10–12 Jahren auf, besonders bei Kälte.
- Kratzer im Klavierlack — schwarzer Hochglanz-Kunststoff in der Mittelkonsole zerkratzt extrem schnell.
- Panoramadach — fängt irgendwann zu knarzen und undicht zu werden (Reparatur 400–900 €).
- RNS-510 — hängt sich auf, verliert Karten, braucht Update/Neuprogrammierung (~150–250 €).
- Klimaautomatik — Klappen verschmutzen/verklemmen, muffiger Geruch (Reinigung + Stellmotoren ≈ 250–450 €).
- Rücksicht — dicke C-Säulen und kleines Heckklappenglas schränken die Sicht stark ein.
Unter deutschen Bedingungen (Salz im Winter, Staub auf Landstraßen, Temperaturschwankungen) verschmutzen Stoffinterieurs schneller als Leder, aber Leder kann bei starken Temperaturwechseln spröde werden.
Fazit: Welchen Innenraum 2025 wählen?
Im Jahr 2025 wirkt der Innenraum des VW Tiguan I immer noch hochwertiger als viele koreanische SUVs der Baujahre 2015–2018 und ist deutlich besser verarbeitet als die meisten chinesischen Modelle. Er ist unaufgeregt, hervorragend ergonomisch und langlebig.
Die besten Empfehlungen für den deutschen Markt:
- Comfortline oder Highline 2012–2016 — 2-Zonen-Klima, Tempomat, Multifunktionslenkrad, rote Instrumentenbeleuchtung, ordentliches Radio mit Bluetooth.
- Orientierungspreis für gute Exemplare: 9.000–14.000 €.
- Optimal — mit Panoramadach und beheizbarer Frontscheiben-Waschanlage (im Winter Gold wert).
Wenn das Budget es zulässt, greifen Sie zu Highline oder Sport&Style 2014–2016 mit Leder, Navigation und Panoramadach.
Worauf achten beim Kauf:
- Zustand Lenkrad und Fahrersitz (Neubezug ca. 250–500 €).
- Funktion Panoramadach und Schiebevorhang.
- Keine muffigen Gerüche aus der Klimaanlage (Schimmel im Verdampfer).
- Alle Knöpfe und Klimaeinheit einwandfrei.
- Keine „TÜV-frisierten“ Umbauten (Sitzbezüge, billige Holzoptik-Applikationen).
Bei guter Pflege verdient der Innenraum des Tiguan I auch 2025 noch eine starke 8 von 10 – einer der wichtigsten Kaufargumente für eine gut erhaltene erste Generation auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt.
